與運河零距離接觸

李廣華

期盼已久的中國大運河申報世界遺產項目得以通過，消息是我在高速上通過手機獲得的。前不久在配合大運河申遺采訪中，我有幸參與其中，和大家一道做了深入的思考和策劃，到運河重點城市揚州實地采訪，親身領略大運河的魅力。

這次申報的中國大運河項目，并非我們過去習慣稱呼的京杭大運河，而是在此基礎上，又加進以洛陽為中心的隋唐運河和從杭州到寧波段的浙東運河，共三部分組成，統稱為中國大運河。幾段運河開鑿的時間有各種說法，隋唐運河相對較早，到如今許多河段已經出現干枯，京杭運河的代表性開鑿人物是隋煬帝，浙東運河是唐宋以后部分利用自然河段開挖的。這是一條在中國版圖上貫穿南北，自然形態未能形成，而通過人類智慧開鑿而成的河流，是經濟的河、軍事的河、政治的河、文化的河。它涉及水利、漕運、建筑、土木工程、軍事和物資信息交流，是中華版圖上唯一的南北走向河流交通大動脈，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江水系，有點類似于串糖葫蘆，從上到下，串起的都是蜜一樣的“果實”。

得到消息的第三天，在印尼雅加達至日惹的班機上，我看到當地《商報》對此作的報道，其中有這樣一段話：“世界遺產委員會認為，大運河是世界上最長、最古老的人工水道，也是工業革命前規模最大、范圍最廣的土木工程項目，它促進了中國南北物資的交流和領土的統一管轄，反映出中國人民高超的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術和管理能力方面的杰出成就。經歷兩千余年持續發展和演變，大運河直到今天仍發揮著重要的交通、運輸、行洪、灌溉、輸水等作用，是大運河沿線地區不可缺少的重要交通運輸方式，自古至今在保障中國經濟繁榮和社會穩定方面發揮了重要作用。”

如果能有機會在太空看大運河，它一定是一條南北走向、劃過平原和山脈、串起眾多城鎮、連接幾大河流的一條銀白色劃道，里面運送貨物的船只，星星點點，穿梭往來。

但我更關注的是它的兩頭，也就是北京和寧波這兩個點。因為我與這兩處的運河，都有過零距離接觸，或者親切點說是擁抱過這里的運河。

上世紀八十年代初，我們一群同學春游，到北京西山附近的運河去游泳。那里的河面并不寬，水很清澈。來到河邊，會水的同學像是見到了久違親人，頓時難以抑制，“咚咚”地跳下去，盡情地戲水，我等旱鴨子只好眼巴巴地看著。游夠了，他們似乎感覺我呆在岸邊有些無聊，有人提議教我游，說可以讓我渡到對岸去。看他們游，我也心里癢癢，雖然有點擔憂，但還是順從了。幾位同學左右各一人，后面還跟一個，我被夾在中間，就這么下水了。

老話說得好，看花容易繡花難。沒撲騰兩下，頓感體力不支，往前無法前進，他們卻在大聲地鼓勵我，就是不上手，我拼命地喊：“不行了。”他們還是不出手，見我實在沒辦法前進，只好搭把手，讓我搭著他們的肩膀，渡過了運河。到了岸，我喘著粗氣，坐下來恢復體力，幾分鐘過去后，心里馬上有種自豪：總算是橫渡京杭大運河了。就這樣，我也有了自己的紀錄，從此經常跟人談起曾經橫渡過京杭大運河。伴隨著這個“紀錄”，我在運河邊度過了四年的讀書生活，那是運河的起點，也是我人生的新起點。

若干年后，我來到大運河的另一端：浙東運河的終點寧波。這次不是橫渡，而是坐下來慢慢地品。它最奇特的是運河從這里入海，成為運河文化和海上絲綢之路的交匯點，自古各地的絲綢、瓷器、茶葉等物資，從全國各地匯集，再從運河運輸，出海運到世界各地去，所以，大運河的這個點既是運河的最南端，也是國際貿易的起點或終點，日本、高麗等地的物資，從這里運進內地。這里的藏書文化、浙東學派、港口文化都是大運河起點或者是終點的最亮麗裝扮。無論是在河邊游走還是休閑散步，都能看到運河水融入大海的交融變化，暗流涌動，漩渦翻滾，真不知多年前我橫渡的運河水是否流到過這里？

大運河申遺獲得了成功，中國從此又增加了一個世界文化遺產，沿河的三十五個城市都將因枕河而受益。北京不缺世界遺產級標簽，多一個只是增加了厚重的砝碼，而寧波卻不同，這座古老的城市一直因缺少這張名片而仰望那個似乎在搖曳的星空，今天她有了可以驕傲的籌碼。

應該說運河這汪水，串起更多的是文化，南北文化、地域文化、中外文化、古今文化，各種文化有融合，也有差異，這兩個點間的各個城市，珍珠般地散落在運河兩岸，閃現著各自的光芒。運河是一條完整的河，北頭的皇城根既是物資流向的歸宿，也是皇權肇始的起點，而南頭的寧波連著大海，海上絲綢之路的起始港口之一，被視為一個多元的連結點。

花自飄零水自流，起點即為終點，有時很難說清兩頭城市的運河功能界定。此刻，也讓人想起歷史書上對運河的描述，隋煬帝等統治者為修運河，逼迫多少勞苦大眾開鑿運河，付出辛勞，很多人獻出了生命。書上更多的是批評統治者的兇殘和強制性，而運河終于成了中國向世界展示的文化名片，從這點看，勞動人民的付出，能有今天的結果，也算是值了。endprint