火力發(fā)電廠汽輪機運行節(jié)能問題探析

劉偉

【摘 要】火力發(fā)電廠作為電力事業(yè)的一個組成部分，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中占據(jù)著重要地位。但是，火力發(fā)電是一個高能耗的企業(yè)，為了順應(yīng)新時期的發(fā)展需要，實現(xiàn)火力發(fā)電廠汽輪機節(jié)能運行已經(jīng)成為一個亟需解決的問題。本文從多個方面對火力發(fā)電廠汽輪機的節(jié)能運行問題進行了分析。

【關(guān)鍵詞】 火力發(fā)電廠 汽輪機 運行 節(jié)能

近年來，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，我國電力需求量日益增加。在這種形勢背景下，雖然我國已經(jīng)建立了一些核電機組，但是遠遠不能滿足現(xiàn)實的電力需求，火力發(fā)電仍舊在我國發(fā)電市場中占據(jù)著重要地位。近年來，經(jīng)濟社會的發(fā)展對火力發(fā)電提出了新的要求和挑戰(zhàn)，火力發(fā)電實現(xiàn)節(jié)能運行不僅大大提高了火力發(fā)電廠的經(jīng)濟效益，而且也是滿足生態(tài)發(fā)展以及和諧社會的發(fā)展要求。下面，我們就從凝汽器真空、給水溫度以及汽輪機的啟動運行和停止等三個方面，對火力發(fā)電廠汽輪機運行的節(jié)能問題進行分析，使火力發(fā)電廠更好地為我國經(jīng)濟社會發(fā)展和人們的生產(chǎn)生活提供電力資源。

1 凝汽器真空方面的改善措施

在火力發(fā)電廠汽輪機的運行過程中，冷卻的水量和水溫、抽氣系統(tǒng)的能力、凝汽器的管材及結(jié)構(gòu)等都會對汽輪機的真空產(chǎn)生一定的影響。而凝汽器真空與汽輪機運行的安全性和穩(wěn)定性有著密切關(guān)系，所以，為了提高汽輪機運行中對能源的利用效率，我們需要使凝汽器處于一種最佳的真空狀態(tài)。下面，我們就對汽輪機凝汽器真空的一些影響因素進行分析，并針對這些影響因素提出一些改進措施，從而實現(xiàn)汽輪機的節(jié)能運行。第一，空氣泄露的影響。在汽輪機運行中，一般會在汽機低壓缸的安全閥、凝汽器的測量表、真空破壞門、低壓軸封以及汽機的排汽口等地方發(fā)生空氣泄露，泄露的一些氣體會在冷卻管的附近形成一種氣膜，進而對凝汽器的性能造成一定的影響。針對這個問題，我們在日常的工作中，要加強對空氣泄露問題的檢查，比如，在機組進行運作的時候，我們可以使用鹵素檢漏儀器和痰質(zhì)普檢漏儀器等對其進行檢查，而在機修停運的時候，我們可以運用灌水的方法對其進行檢查。在檢查過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時采取相應(yīng)的補救措施，從而確保機組具有良好的密封性能。第二，凝汽器管的結(jié)垢影響。凝汽器管結(jié)垢也是影響凝汽器真空的一個因素。一般情況下，結(jié)垢主要包括水側(cè)的結(jié)垢和汽側(cè)的結(jié)垢兩種類型。其中，水側(cè)的結(jié)垢是由于循環(huán)水中的一些污染物沉積而形成的，它對凝汽器的真空的影響比較大，而汽側(cè)的結(jié)垢則是由于油污、氧化鐵等造成的。對于凝汽器管的結(jié)垢主要的處理方式就是采取化學(xué)或者機械的方法對其進行清洗工作。第三，凝汽器運行的影響。在凝汽器運行的過程中，它的傳熱性能、冷卻管里面的積垢以及冷卻水的溫度等運行工況也會對其真空產(chǎn)生一定的影響。對于這方面的問題，我們需要從冷卻管材料的選擇、更換管束以及調(diào)節(jié)循環(huán)的水量等來改善凝汽器的運行工況，從而使凝汽器處于最佳的真空狀態(tài)。

2 給水溫度方面的改善措施

在火力發(fā)電中，燃料的數(shù)量與給水的溫度有著直接關(guān)系，比如，給水溫度過低的時候，我們需要大量的燃料對其進行升溫，在這個過程中，就會損失很多熱量。鑒于此，我們可以通過改善給水的溫度來提高鍋爐的熱效率，進而實現(xiàn)火力發(fā)電廠汽輪機的節(jié)能運行。具體來講，提高給水溫度我們可以從以下幾個方面著手。第一，使加熱器在正常水位中進行運作。如果加熱器在運行中處于正常水位不僅可以提高回?zé)岬慕?jīng)濟效益，而且對于提高設(shè)備運行的安全性也具有重要意義。第二，高壓加熱器的投入率。強化對高壓加起運行的維護工作，對高壓加熱器中的一些沉積物質(zhì)進行及時清理，確保高壓加熱器中的一些保護動作處于正常運行狀態(tài)和高壓加熱器水位的穩(wěn)定，從而提高高加的投入率。第三，借助于機組中的各種檢修機會，加強對加熱器的漏點和水室隔板密封性的檢查，如果發(fā)現(xiàn)加熱器存在漏點及時采取措施消除。

3 汽輪機啟動運行及停止方面的改善措施

通過對汽輪機啟動、運行以及停止等各個環(huán)節(jié)的改進也可以在很大程度上降低火力發(fā)電廠汽輪機能耗。下面，我們就分別從這三個方面進行分析。第一，汽輪機啟動。按照相關(guān)標準，在啟動的時候，汽輪機的主汽壓力最好控制在2.5—3.5Mpa的范圍之內(nèi)，這樣就能更好地縮短暖機的時間。但是，在現(xiàn)實中，工作人員在操作的時候汽輪機的主汽壓力都超過了3.5Mpa，在這種情況下，暖機使用的時間就相對增加了，暖管的質(zhì)量也不是很好，隨著火電廠的電率和并網(wǎng)的時間的增加，火電廠汽輪機消耗的燃料也就增多。因此，為了降低汽輪機在啟動時所用的能耗，更好地推動節(jié)能運行的發(fā)展，我們可以運用開高低旁的方法把汽輪機的主汽壓力控制在規(guī)定參數(shù)范圍之內(nèi)，通過減少并網(wǎng)和暖機所用時間從而達到降低消耗的目的。第二，汽輪機運行。目前，火電廠汽輪機一般都是采用一滑一定的形式進行運作的，使用這種運行方式，能夠很好地適應(yīng)負荷的變化，以滿足機組的調(diào)頻要求。比如，如果是處于低負荷狀態(tài)，我們需要運用低水平定壓調(diào)節(jié)的方法確保火電廠鍋爐燃燒穩(wěn)定性和水循環(huán)的正常運作；如果是處于中間負荷狀態(tài)，我們需要運用鍋爐的調(diào)節(jié)壓力來進行負荷加減的調(diào)節(jié)；如果是處于高負荷狀態(tài)，我們需要使用噴嘴對其進行調(diào)節(jié)，從而確保機組的安全高效運作。第三，汽輪機停止。在汽輪機停止運作的時候，無論是正常停止還是非正常停止運作，我們最好使用滑參數(shù)的方法對其進行停機。因為，使用這種方式一方面可以把鍋爐的一些余熱利用起來繼續(xù)進行發(fā)電，另一方面由于降低了汽輪機相關(guān)設(shè)備和鍋爐的溫度也有利于維修工作的開展。

4 結(jié)語

綜上所述，目前我國面臨著能源需求不斷增加和能源短缺的矛盾，為了更好地滿足現(xiàn)實需要，實現(xiàn)火力發(fā)電廠汽輪機的節(jié)能運行勢在必行。因此，在火力發(fā)電廠汽輪機的運行中，我們要做好各個環(huán)節(jié)的工作，力求最大程度上推動汽輪機的節(jié)能運行。

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