電商大打世界杯夜戰(zhàn)展開夜間配送

楊勤燕

（中山市技師學院，廣東 中山 528429）

1 夜間配送的來由

夜間配送，在物流行業(yè)并非新鮮事物，EMS、順豐快遞都曾嘗試過，京東商城晚間配送服務也上線。在此之前，當當網、蘇寧易購、天貓等多家國內電商已經開始嘗試夜間配送。電商接連跟進可能促使夜間配送成為電商物流的標配，因為在輪番的價格戰(zhàn)下，價格對消費者吸引力正在逐步減小。與此同時，配送速度成為影響用戶網上購物下單的重要因素之一，物流配送服務的提升應成為網站運營的重點。

2 夜間配送模式難以形成的原因

夜間配送模式之所以沒形成潮流，是因為大多快遞企業(yè)出于各種原因的考慮，不敢輕易嘗試。分析其原因主要有以下幾點。

2.1 推廣受成本制約

針對夜間配送，國內一家民營快遞負責人坦言，國內快遞之所以不敢輕易嘗試夜間服務，大多還是出于成本考慮。一方面，為了保證晚間配送貨物安全投遞，需要各環(huán)節(jié)進行協調。例如，在航空環(huán)節(jié)需優(yōu)先配載；在地面操作環(huán)節(jié)，也需獨立的處理模式，這樣必然會增加成本。另一方面，如果長期開通夜間配送至少需要增加1/3的配送員，人力成本太高，這使原本微利的物流快遞企業(yè)在運營車輛調度和人員安排等方面，增加人工成本。

2.2 員工的工作模式的制約

要使夜間配送常規(guī)化，需要得力的物流配送企業(yè)的支持，但是很多物流配送企業(yè)暫時無法提供這種服務。杭州全峰快遞的負責人韓俊透露“快遞員的工作時間是規(guī)律的，從7:00到14:00點左右是派件，14:00之后到18:00是收件”。如果變成晚上配送，將造成配送人員的工作時間不規(guī)律，配送行業(yè)的工資本就不高，上班時間的更換，會導致配送員工離職增多、配送員工緊缺的問題。

2.3 企業(yè)的管理模式的制約

為保證夜間配送的安全，不僅快遞員需要加班加點并調整工資，企業(yè)的用工制度和體系、配送車輛的調度等都需要更改。要使夜間配送成功實施，需要從上而下進行企業(yè)管理制度的改革。

3 開展夜間配送采取的措施

在快遞業(yè)內，目前唯一能提供夜間配送服務的是順豐快遞，他們在去年推出了“18:00—21:00”的夜間配送服務，但夜間配送這塊服務目前主要針對電商客戶，對普通消費者還無法實現。如果想在夜間配送，快遞企業(yè)必定要增收費用，而這個費用不可能由普通消費者來付，只能由作為寄件方的電商或企業(yè)來承擔，因此夜間配送難以實施。要使夜間配送常規(guī)化，可以嘗試以下幾種措施。

3.1 采取差異化配送策略

繼京東之后，其他電商也紛紛嘗試了“夜間配送”模式，例如阿里巴巴旗下的天貓推出了“賽前當日送達”、淘寶推出了“餓急送”服務等。在2014年巴西世界杯期間，淘寶的“餓急送”，在下單時間和配送時間上做了特殊的設置，7月14日前，每天18:00至次日2點，如果用戶需要晚間送貨服務，下單時勾選“僅晚間配送”即可。而且，考慮到不影響球迷的觀賽時間，快遞員會在開賽前一小時前將包裹送達。這也意味著，凡是在22:00前下單購買啤酒套餐和零食套餐的消費者，24:00點也就是第一場比賽開始時，就能吃上了；22:00以后下單的，在觀看第二場球賽時也能吃上美食。事實證明，這種方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了20%。

3.2 采用共同配送降低配送成本

共同配送是幾個企業(yè)聯合，集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式，其標準運作形式是一種產權層次上的共享，也稱集中協作配送。它是在中心機構的統一指揮和調度下，各配送主體以經營活動為目的的聯合行動。有業(yè)內專家表示，開通夜間配送有助于加快電商的物流配送速度，從而解決在電商促銷期間出現的爆倉問題，盡管夜間送貨仍是新鮮事物，為跟上網購的發(fā)展速度，進行服務創(chuàng)新和企業(yè)轉型升級，是快遞企業(yè)的必然出路。否則，將會導致部分企業(yè)被對手超越、被市場淘汰。

3.3 加強物流網絡

在網絡時代，只有在信息系統的正確引導和支持下，才能使企業(yè)的物流管理保證效率。實施“夜間配送”的電商往往有著自己的物流體系，例如，京東和蘇寧擁有龐大的物流網絡，如這次淘寶“餓急送”服務就由菜鳥網絡提供物流全程支持。據了解，為保證賽前一小時準時送達，在世界杯開賽前一個月，菜鳥聯合各地物流及落地配送公司進行了多次測試，以確保物流信息、配送中轉環(huán)節(jié)銜接順暢。

3.4 提高激勵措施

加薪或重新設計薪資結構可有效激勵員工，使其全身心投入工作。首先改變原有薪酬等級,加大每一薪資等級區(qū)間,上下等級之間可以有一定的重疊。比如:員工是四級工資,范圍在2 000～3 000元之間,中值為2 500元；經理是五級工資,范圍在3 000～4 000之間,中值為3 500元。這樣下級員工通過努力工作可以拿到3 500元,上司不努力工作可能只拿到2 500,這樣可有效發(fā)揮薪資的激勵作用。

［1］高更君,黃衛(wèi).現代物流中心的貨物配送問題［J］.東南大學學報:自然科學版,2001(6).