運輸車運兵車廂研究

孫鵬，閆博，呂曉珍

（1．陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200；2．陜西德仕汽車部件（集團）有限責任公司，陜西 西安 710200）

運輸車運兵車廂研究

孫鵬1，閆博1，呂曉珍2

（1．陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200；2．陜西德仕汽車部件（集團）有限責任公司，陜西 西安 710200）

基于國內軍用運輸車運兵現狀，對運兵車廂的改進方案進行研究，以滿足車輛的安全性、可靠性和舒適性需求。

運輸車；運兵；車廂

CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)02-44-03

前言

公路輸送是軍事交通運輸保障的重要環節，利用運輸車輛運兵則是部隊通過公路輸送兵力的重要方式。目前部隊大量裝備的各型運輸車，與裝甲輸送車相比，具有使用維護成本低、運量大、公路機動速度快等優點。但也有很多方面的不足：缺乏必要的作戰觀察、安全防護和裝備固定等設施設備；人員乘坐舒適性差；防護性能差，易導致人員傷亡和裝備損壞，削弱部隊戰斗力。為此，提升車輛運輸性能、改善乘員乘坐環境、增強防護性能等成為部隊提高投送能力，提升戰斗力的迫切需要。

1、現狀及需求

1.1 國外現狀

隨著現代化軍事裝備的發展及新時期信息化戰爭、城市反恐斗爭的需要，各個國家部隊都認識到提升作戰運輸車輛安全防護能力的重要性，在大力發展基型戰術車輛的同時，非常重視作戰運輸車輛的開發研制，既有在現有運輸車基礎上改裝的運兵卡車，也有專門設計開發的運兵方艙。在研制過程中，注意標準化建設，采用模塊化結構，提高了作戰運輸車輛的安全性、舒適性和通用性，基本實現了作戰運輸車保障能力與各自作戰任務和運輸樣式的相協調。

近年來，由于局部戰爭和反恐戰爭的特殊性，國外軍隊對于運輸車輛的研究集中在功能更加全面，滿足各種使用情況的裝甲運輸車。而且出于機動性和使用維護性的考慮，輪式裝甲運兵車更是大受親睞。

1.2 國內現狀

目前，我軍裝備的運兵車多為普通運輸車輛，按民用標準設計，車廂沒有防護裝甲，成員沒有座椅、安全帶，基本無安全防護能力。在遠程機動中，官兵乘坐在車廂內，不利于作戰指揮和通信聯絡；安全性、舒適性、通用性較差，官兵易出現疲勞、惡心、嘔吐等不良反應，降低了部隊戰斗力。隨著軍隊武器裝備的發展，我軍的運輸車輛也有了很大的改變和進步，但由于各方面的限制條件，我軍還是大量裝備普通運輸車輛，為滿足未來作戰需要，改善防護和乘坐條件，提高部隊遠程機動作戰能力，立足現有裝備和條件，改進或研制專用運兵車顯得尤為重要。

結合部隊現有運兵車的使用情況和對于以后的使用要求，運兵車輛的改進需求主要包括以下幾個方面：

（1）適應執行多樣性軍事任務要求。目前，部隊機動過程中，戰斗乘員均坐在運輸車車廂內，基本處于封閉狀態，無有效的觀察射擊條件，不能隨時了解掌握機動道路周圍的環境。特別是在執行任務中，各種情況復雜多變，要求官兵在機動途中，能迅速處置各種突發情況。因此，需要對現有運輸車進行改進，以滿足部隊執行作戰和維穩任務需求。

（2）適應戰斗乘員減輕疲勞、提高安全性、保持戰斗力需求。現有運輸車無乘員座椅，裝備物資無固定裝置。在行駛過程中因路面顛簸、緊急制動等情況會造成乘員及裝備相互碰撞，以至人員受傷或裝備損壞。同時，車廂較為封閉，通風不暢，受顛簸等因素影響，人員長時間乘坐會出現疲勞、惡心、嘔吐及體力下降等不良反應，甚至出現非戰斗減員。因此，提高運輸車的安全可靠性、舒適性、實用性尤為迫切。

（3）適應遠程機動人員乘坐防護要求。現有運輸車兩側廂板及底板為木質材料或薄鋼板，無防護能力，部隊在執行作戰和維穩等任務時，機動過程中易遭到敵軍或不法分子的襲擊造成人員傷亡。因此，需提高運輸車的安全防護能力。

2、改進方案

2.1 現有車輛改制

針對部隊大量裝備的普通運輸車輛，底盤部分可以保持不變，對車廂進行改制。此方案整體改動小，設計周期短，可以在短時間內滿足部隊使用要求。具體改制內容包括：

（1）現有運輸車車廂兩側邊板及底板多為木質材料或薄鋼板，基本無防護能力，通過在車廂兩側和底板加防護鋼板，增強防護能力。

（2）車廂內部按乘員數布置座椅，座椅帶安全帶，座椅下方設置固定架（用于放置攜行裝備，如頭盔、防毒面具等），座椅后部設計扶手和儲物袋。座椅朝向為向前或向后。

（3）按照車廂寬度和座椅寬度，車廂內每排布置四個座椅（為保證中間過道寬度，設計雙人座椅，兩邊各布置一個），中間預留通道，在座椅兩側邊板安裝槍架。

（4）在車廂內設計安裝用于放置背囊的固定架（固定架放置在車廂前部或后部，為了不占用車廂內部空間，在不影響車廂整體高度的情況下，可以將固定架安裝在乘員頭部上方）。

（5）在車廂前部或后部設計固定支架，用于固定其他隨行裝備。

（6）車廂頂部安裝照明燈，方便夜間行車使用。車廂內設置電源總線和開關，與底盤實現快速對接，并方便控制。

（7）在蓬布或兩側邊板上設計安裝推拉式透光通風窗，方便對外部觀察，必要時可以作為對外射擊孔。

（8）在車廂后部設計上車梯，保證快速收放，方便使用。

2.2 方艙式車廂

設計方艙式運兵車廂，整體更換車廂。

新設計車廂整體采用具有一定防護能力的鋼板進行制造，整體結構為方艙式，取消原有的側邊板、后邊板設計，頂部根據需要可以設計成鋼制硬頂，也可以采用現有的蓬桿蓬布結構，同時在內部增加防翻滾架，提高車廂在發生側翻或翻滾時的防護能力；對所要安裝的設備整體布置，提高方艙的整體性能；為了滿足在炎熱或寒冷環境下使用，設計安裝空調和燃油空氣加熱器；車廂與車架采用快速連接裝置，方便換裝。

為滿足乘員快速上下車，設計一體式車門（車門帶上車梯），上車時將其整體放下。設置電動或手動裝置，保證在人員上車后可以迅速將爬梯升起，內外均設置鎖止裝置。在運兵方艙前部或兩側設計固定裝置，用來固定隨車工具（鐵鍬、斧頭等）。

方艙內按乘員數需求布置乘員座椅，帶安全帶，座椅下部為隨行裝備放置支架，人員兩側安裝槍架，士兵背囊放置在頂部的固定架上。

2.3 承載式車身運兵車

采用承載式車身，參考客車設計方法設計運兵車，具體內容包括：

（1）整車采用半長頭，發動機安裝位置向前突出，方便維修，同時可以使車內地板高度降低，有效降低整車高度。可以根據對機動、越野性能的要求選擇驅動形式。

（2）參考客車設計方法，采用承載式車身，內部為桁架結構，起到防翻滾裝置作用，提升車輛在發生側翻或翻滾時的防護能力。同時在車身骨架外部用薄板或防彈鋼板設計制造蒙皮，采用骨架加蒙皮的方式，可以使整車重量減輕，同時又滿足車身強度和剛度要求。

（3）為了保證乘員上下車的方便性，除在車身兩側設計車門，在后部設計一體式車門（車門帶上車梯），采用電動升降裝置，方便迅速。車門上設計觀察窗（帶射擊孔），可以對外部情況進行實時觀察并采取應對措施。在車頂設計逃生窗，在危急情況下，為乘員提供快速逃離通道，在平時的使用過程中，可以作為頂部的觀察窗。

（4）為了提高乘員的乘坐舒適性，車內布置單人獨立座椅，乘員數31-35人，座椅朝向為向前，符合人體生理特征。駕駛員及副駕駛座椅高于后部座椅，方便對車頭前方和四周的觀察。座椅靠背后方設計扶手及儲物袋，方便后排人員抓扶，下方安裝隨行裝備固定架。

（5）在車門及車廂兩側設計安裝槍架，方便乘員快速取用；車身頂部兩側設計背囊放置支架。

（6）在車身左右兩側開有觀察窗口，方便乘員對車外情況進行觀察，同時可以作為對外射擊孔。

（7）為了提高乘員的乘坐舒適性，適應車輛在高溫、高寒、高原環境下使用，在車內可以設計安裝空調、燃油空氣加熱器和制氧機等。

3、方案分析結論

通過對三種改進方案的分析和比較，以現有運輸車為基礎，保持底盤部分不變，對車廂進行適用性改制或設計制造方艙式運兵方艙，能更好地利用現有資源，減少投入和浪費，在短時期內滿足運兵需求。而專用運兵車輛隨著軍用運兵車輛的整體發展將發揮更好的作用。

[1] 季伏櫪 《從軍用卡車到裝甲汽車》《坦克裝甲車輛》2014年11期.

[2] 陳家瑞 《汽車構造》機械工業出版社.

[3] 王小東 《軍用防爆防彈方艙防護技術探討》《專用汽車》2012年5期.

Transport vehicle compartments research personnel carriers

Sun Peng1, YanBo1, Lv Xiaozhen2
（1．Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710200; 2．Shaanxi Deshi Vehicle Components(group) Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710200）

Based on the domestic current situation of the military truck carrying soldiers, personnel carriers compartments of the scheme, to meet the Vehicle's safety, reliability and comfort requirements.

Carrier vehicle；Carrying soldiers；Compartment

U463.8

A

1671-7988(2015)02-44-03

孫鵬，就職于陜西汽車集團汽車工程研究院。