魯新建材：風勁帆滿再出發

□ 通訊員 褚慧娟 王潁

9月18日上午，隨著一聲嘹亮的汽笛鳴響，一列滿載包鋼水渣的集裝箱專列駛進濟南鐵路集團平陵城貨運站，這標志著山鋼集團濟鋼魯新建材公司水渣集裝箱綠色運輸線開通。集裝箱運輸線的開通，有效緩解了魯新建材濟南產線當前原料供應不足的困局，為該公司風勁帆滿再出發奠定了良好基礎。

作為一家依靠鋼鐵主業而生的公司，因濟鋼產能調整，魯新建材公司濟南本部的三條礦渣微粉產線失去了穩定的高爐水渣來源。不僅如此，受環保督察、國家供給側改革、交通運輸強勢監管、重污染天氣錯峰生產等影響，濟南周邊水渣市場供不應求，價格節節攀升。原料短缺和運輸成本居高不下，嚴重制約了濟南產線產能發展，使產能無法釋放，一度瀕臨停產邊緣。

面對嚴峻形勢，該公司領導班子意識到：唯有轉變觀念、大膽創新、奮力求生，才能蹚出一條新路。公司黨支部組織全體干部職工學習萬華、濰柴先進經驗，開展了“學習先進找差距，解放思想抓落實”活動，強化創新意識，營造心無旁騖謀發展的濃厚氛圍。

該公司市場部對水渣市場深入調研，對水渣產出量較大的河北邯鄲、唐山等地進行多次實地研究和考察，簽訂了水渣采購合同。經過探索、研究和創新一系列運輸周轉方法、做法，取得了實實在在的成效，彌補了公司原料不足帶來的影響，振奮了公司干部職工的士氣。

濟鋼魯新建材日照分公司兩條微粉處理產線正在進行生產（攝影／李建輝）

雖然擴大了水渣采購范圍，但水渣運輸成本較高是一個不容忽視的問題。該公司把目光投向了內蒙古地區的包鋼集團。為更好地突破水渣資源“北料南運”的運輸瓶頸，他們精心研讀國家“公轉鐵”、集裝箱綠色運輸等優惠政策，深入調研集裝箱運輸現狀。公司黨支部書記朱濤帶隊輾轉包頭鋼鐵公司、內蒙古鐵路分局、北京鐵路分局、濟南鐵路分局進行反復磋商談判，打通壁壘，于今年4月下旬實現了公司享受鐵路運費下浮15%的優惠政策。經過不懈努力，在較短時間內組織了整列集裝箱發運。通過合理安排車次計劃，減少了水渣在運輸過程中停留時間，降低了原料綜合成本，減少了周轉次數，提高了裝載率，最大化降低了水渣采購和周轉成本。

為把各類風險降到最低，該公司對原料運輸實行全程監控，每一單都安排專人乘坐火車到包鋼集團及相關周轉地點進行盯守。從濟南到包頭需要乘坐10多個小時的火車，由于票務緊張，通常是站票，但是職工們從來不喊苦。

由于措施得力，該公司水渣原料采購已逐步趨向正常化、常態化。截至目前，水渣鐵路運量接近40萬噸，有效保障了濟南產線的生產需求。