催化再生器滑閥導軌改造

張巍毛勇

（山東石大科技集團 山東東營）

1.檢修現場導軌狀態

現場拆下導軌發現，在導軌中間處堆積催化劑達60 mm。催化煙氣滑閥卡阻原因一般是催化劑在高溫下結塊進入軌道，造成閥板與軌道擠住不能動作。一般用液壓手動不能解決，必須切換到機械手動進行大幅度開關閥門，將結塊擊碎，但該方法不能徹底解決問題。閥位在28%～34%的開度范圍內卡阻頻繁，嚴重影響裝置安全正常運行。

2.原因分析

該特閥為雙動液壓結構，工作時，閥板是在液壓系統帶動閥桿，兩閥桿帶動閥板在導軌的凹槽內做直線運動（圖1），閥板與導軌之間有一定的間隙。工作中催化劑會在導軌凹槽內逐漸沉積，兩閥板的直線運動把催化劑推到中間位置，致使閥板與閥板之間的催化劑越來越多，并使之間的堆積物逐漸增大，造成閥卡阻頻繁。分析主要原因，可以歸結為導軌結構不合理、蒸汽反吹，易與催化劑結焦。

3.制定解決方案

加強維修人員的培訓，提高維修人員的責任心；將反吹蒸汽改為反吹風，減少催化劑結碳機會；分析導軌結構及材料，進行結構改造，導軌改造結構設計見圖2。導軌材料 0Cr19Ni9；重量13.15 kg（參考蘭煉化工機械廠所提供的圖紙）。將導軌下表面第四個V形開口加工成開口50 mm，深度12 mm的矩形開口。

改進活動歷經1年多，雖然改進本身用時比較短，但改進前的調研以及改進后效果的驗證經歷了較長的時間。經過4個月時間的驗證，改進措施取得理想效果，改進以后，從2009年至今，閥板導軌未再出現卡阻現象。

圖1 導軌工作圖

圖2 導軌改造結構