2014 NBAA上的那些新型公務機

2014年10月末，第67屆NBAA（美國公務航空協會）公務航空會議暨公務機展在美國奧蘭多舉辦。每年，全世界各大公務機廠商都會在這場全球最大的公務機展上推出自己的新機型。在今年的NBAA公務機展會上，你能看到哪些耀眼的新機型呢？

挑戰者650 ——高性能與低運營成本

高性能與低運營成本——挑戰者650

在此次NBAA公務機展上，龐巴迪和往年一樣大出風頭。這家全球最大的公務機制造商不僅帶來了里爾75、挑戰者350、環球快車5000、環球快車6000等機型，而且還推出了其公務機家族的新成員挑戰者650。

這款售價為3235萬美元的新型公務機可搭載12名乘客。該機源自龐巴迪公司經典的10人座挑戰者600。其駕駛艙和內飾都經過了重新設計，GECF34-3BMTO渦輪風扇發動機得到改進。相對于龐巴迪另一款經典機型挑戰者605，挑戰者650起飛推力增加了5%，這令它的起飛距離進一步縮短，同時也降低了飛機的能耗。這款公務機在載有6人的情況下，最遠航程能達到7400千米。

挑戰者650的客艙借用了里爾85的客艙設計元素。比起挑戰者605，它擁有更寬的座椅、多了帶溫度烤箱的廚房，座位附近有更多的私人存儲空間以及豐富的機上娛樂系統。

早在2012年6月，NetJets公司已簽署了一份協議，協議包括25架挑戰者650的訂單及50架的購買權。除了看中挑戰者650卓越的性能和出眾的內飾設計，該飛機的低運營成本也是NetJets選擇它的重要原因。

灣流G500與灣流G600 ——眾所期待

眾所期待的灣流G500與灣流G600

在本屆NBAA公務機展上，灣流G500和灣流G600無疑是兩款眾所期待的新機型。在灣流的市場序列中，G500將與達索獵鷹5X相抗衡，而G600將對陣超遠程公務機——達索獵鷹8X和環球6000。相較于灣流G550和灣流G650這兩款經典機型，灣流G500和灣流G600的航程稍短，分別為9200千米和11400千米。但從飛行甲板設計、操控系統、燃油效率、艙內設計等方面，灣流都試圖讓G550和G650超越交通工具屬性，成為精致的藝術品。

這兩款機型的座艙均為2.13米寬，1.88米高，艙內提供給乘客的頭部空間和肩部空間都相當大。兩款機型載客量最多都為19人。G500有3個活動區，G600最多可有4個活動區，還有一個額外的機組人員休息區。兩種機型都有機首和機尾洗手間，還有一個全尺寸的廚房，可以裝設在機首或機尾。在艙內設計的很多細節上，它們比灣流G550和灣流G650更加精致。

G500將首先進入市場。預計將于2015年完成首飛，2017年在美國和歐洲取證并于2018年進入服役。而G600飛行測試項目將在G500之后的12～18個月內啟動，計劃在2019年進入服役。

期待已久的賽斯納“獎狀緯度”

賽斯納“獎狀緯度”一直受人期待，此次NBAA展會上，它終于與大眾見面。在“獎狀經緯”的設計中，賽斯納引進了大型噴氣機的典型操作技術，使得這款中型飛機能容納7至9名乘客，最大航程可達4630千米。自動油門的配置極大地提高了飛機的動力效率，其起飛所需跑道長度僅為1189米，最大飛行高度為13716米，在23分內能直接爬升至13106米。全新的佳明G5000航電系統極大地提升了飛機的操控性。

艙內設計方面，這款飛機的主客艙打破了賽斯納史上最寬客艙的記錄——1.95米寬，其1.83米的艙內高度也很出眾。標準座椅采用單俱樂部布局，擁有兩對面朝前的側向安置的舒適座椅。6個可前后移動的座椅，前后移動范圍達0.18米，側面移動達0.1 米。座椅還可180度旋轉和躺臥。

某種意義上說，獎狀緯度是中型公務機中的革新者，無論是有效載荷、速度、機艙的配置是同等價位的中型公務機中都非常突出。從市場角度，“獎狀經緯”填補了與獎狀XLS+和獎狀君主號之間的空白。

E1000亮相NBAA

Epic飛機公司在NBAA展會上推出了單引擎渦輪螺旋槳飛機E1000。這是一款6座公務機，其最大航程是2970千米，最高航速為600千米/小時。該機的窗戶將采用Nuance的特殊解決方案，更好的保證艙內光線和熱量，還阻止了近100%的紫外線穿透機艙。這款飛機的操作維修都非常簡便，客戶只需通過個人的電子設備或者控制面板就能操控。

TIPS：日食550的促銷活動

作為全球最經典的超輕型公務機，日食550雖然不是新機型，但它在NBAA展會上的促銷活動同樣引人注目。只要展會期間訂購日食550機型，將會免費獲得Eclipse副駕駛包。此外還將獲得在佛羅里達州奧蘭多舉辦的兩個Eclipse550型飛機SIMCOM等級訓練課程，還可以獲得升級新日食550的航電套件。從推銷的角度，日食宇航對NBAA展會的利用非常成功。

賽斯納“獎狀緯度” ——期待已久

眾所期待的灣流G500與灣流G600

在本屆NBAA公務機展上，灣流G500和灣流G600無疑是兩款眾所期待的新機型。在灣流的市場序列中，G500將與達索獵鷹5X相抗衡，而G600將對陣超遠程公務機——達索獵鷹8X和環球6000。相較于灣流G550和灣流G650這兩款經典機型，灣流G500和灣流G600的航程稍短，分別為9200千米和11400千米。但從飛行甲板設計、操控系統、燃油效率、艙內設計等方面，灣流都試圖讓G550和G650超越交通工具屬性，成為精致的藝術品。

這兩款機型的座艙均為2.13米寬，1.88米高，艙內提供給乘客的頭部空間和肩部空間都相當大。兩款機型載客量最多都為19人。G500有3個活動區，G600最多可有4個活動區，還有一個額外的機組人員休息區。兩種機型都有機首和機尾洗手間，還有一個全尺寸的廚房，可以裝設在機首或機尾。在艙內設計的很多細節上，它們比灣流G550和灣流G650更加精致。

G500將首先進入市場。預計將于2015年完成首飛，2017年在美國和歐洲取證并于2018年進入服役。而G600飛行測試項目將在G500之后的12～18個月內啟動，計劃在2019年進入服役。

期待已久的賽斯納“獎狀緯度”

賽斯納“獎狀緯度”一直受人期待，此次NBAA展會上，它終于與大眾見面。在“獎狀經緯”的設計中，賽斯納引進了大型噴氣機的典型操作技術，使得這款中型飛機能容納7至9名乘客，最大航程可達4630千米。自動油門的配置極大地提高了飛機的動力效率，其起飛所需跑道長度僅為1189米，最大飛行高度為13716米，在23分內能直接爬升至13106米。全新的佳明G5000航電系統極大地提升了飛機的操控性。

艙內設計方面，這款飛機的主客艙打破了賽斯納史上最寬客艙的記錄——1.95米寬，其1.83米的艙內高度也很出眾。標準座椅采用單俱樂部布局，擁有兩對面朝前的側向安置的舒適座椅。6個可前后移動的座椅，前后移動范圍達0.18米，側面移動達0.1 米。座椅還可180度旋轉和躺臥。

某種意義上說，獎狀緯度是中型公務機中的革新者，無論是有效載荷、速度、機艙的配置是同等價位的中型公務機中都非常突出。從市場角度，“獎狀經緯”填補了與獎狀XLS+和獎狀君主號之間的空白。

E1000亮相NBAA

Epic飛機公司在NBAA展會上推出了單引擎渦輪螺旋槳飛機E1000。這是一款6座公務機，其最大航程是2970千米，最高航速為600千米/小時。該機的窗戶將采用Nuance的特殊解決方案，更好的保證艙內光線和熱量，還阻止了近100%的紫外線穿透機艙。這款飛機的操作維修都非常簡便，客戶只需通過個人的電子設備或者控制面板就能操控。