距離你最近的私人飛機

在人們眼中，飛機總是難以擺脫高大上的形象，是土豪們才能坐擁的高級“玩具”。而輕型運動飛機卻憑借出色的性能、簡易的操作性和更平易近人的價格告訴每位飛行愛好者這樣一個事實——它才是距離你最近的私人飛機。

路虎攬勝？不，SportStar

珠海航展的停機坪上，一架紅色的小型飛機在眾多白色涂裝的飛機襯托下顯得格外突出。靚麗光鮮的機身引人注目的同時，飛機介紹背板上的銷售價格也讓參展的觀眾放緩了腳步。

“130萬？比你開的路虎還便宜呢！”來自大連的歷崢女士正驚訝地對自己的丈夫說，而同樣對價格有些驚訝的丈夫已經饒有興致地開始近距離觀察這架飛機。不同于其他場地上展示的龐然大物，歷崢女士和丈夫眼前的這架小飛機具有并列雙座和全透明式彩色有機玻璃駕駛艙蓋、細小狹長單翼和固定式前三點起落架。

歷崢女士和丈夫一邊聽著工作人員的講解，一邊仔細地觀察這架飛機的外形和構造。從工作人員那他們得知，這架來自捷克的輕型運動飛機叫作“運動之星”（EvektorSportStar），是全球首架獲得FAA批準的輕型運動類飛機。當歷女士在飛機前不斷地擺出各種Pose拍照時，她的丈夫拋給參展商一連串問題：“這架紅色飛機飛行速度怎么樣？買的話要多少錢？私人能駕駛嗎？培訓的話要多少錢？”

“最大速度270千米每小時，最大升限為4700米，價值約130～160萬元。目前我們可以提供私人培訓，獲得飛機駕駛證的話需要13萬元多點。”參展方給出解答。

相較于丈夫對于飛機性能的關心，歷崢女士在接受本刊采訪時率性地表示：“我不懂飛機，之前也沒聽過這個牌子，但是我很喜歡這個飛機的造型和顏色，非常時髦。并列的座位能讓我坐在旁邊看他駕駛，和開車一樣。最主要的是價格不貴，我們消費得起”。

比路虎攬勝售價還要便宜的捷克輕型運動飛機SportStar的確讓人眼前一亮，但隨著參展的深入歷崢女士驚喜地發現，她和丈夫看好的輕型運動飛機種類很多，價格也還有更低的。

你不知道的輕型運動飛機

目前，飛機在大部分中國人的印象里依舊是龐大且昂貴的，但他們不知道，從2004年美國聯邦航空局正式頒布輕型運動飛機類別規定后，5年間在歐美已經掀起了一股新的運動休閑飛行的熱潮。

輕型運動類飛機簡稱LSA，LSA的意思就是Light Sport Aircraft（輕型運動飛機），是指那些結構最簡單，你可以輕易學會，不用反復計算飛行成本，能單純地為娛樂自己而開動的小飛機。目前，世界各國的輕型飛機制造商紛紛在現有機型上推出這個類別的改造機型，其中比較典型的就是通用飛機巨頭賽斯納。

賽斯納于2007年宣布研發“捕天者”（Cessna 162），標志著賽斯納飛機開始涉足漸受追捧的輕型運動飛機領域。Cessna162售價10萬美元左右，目前全球訂單已達到1100份，這款兩座螺旋槳上單翼輕型運動飛機配備了專用的全玻璃駕駛艙以及專為運動飛機設計的發動機。飛機的巡航速度最高可達219千米/小時，最大航程為871千米，實用升限為4700米。賽斯納162目前的需求遠大于產能，歐洲的客戶現在也在排隊等機。

除了賽斯納這樣的輕型飛機巨頭，歐美更有一批專門制造LSA機型的飛機廠商，而絕大部分輕型運動飛機制造商和其代表型號對于中國消費者來說還比較陌生。

其中德國飛行設計公司Flight Design的CTLS、Tecnam公司的P2002和Jabiru公司的J160等輕型運動飛機格外引人注意，因為它們已經擁有民航局認可，這意味著中國消費者可以在國內購買使用這3款輕型運動飛機。

德國飛行設計公司Flight Design是全球領先的、設計和生產輕型運動類飛機的專業廠家，其推出的CT系列飛機是全球銷量最大的輕型運動飛機，現已銷售1800架。

CTLS為單發上單翼輕型運動類飛機，并列雙座，雙操縱，具備全動安定面的常規尾翼布局，復合材料機身，固定三點式起落架。值得注意的是，飛機配備的Rotax912ULS發動機可以使用汽車汽油為燃料，最大航程1600千米，續航時間可達8小時，具備同級別最寬敞的駕駛艙。CT系列運動飛機在歐洲和北美運動類飛機市場上銷售量排名都是第一，目前在國內銷售的參考價格為160萬元。

Tecnam公司是意大利一家私人航空器制造企業，具有50多年的設計、制造歷史，累計設計、制造了幾十個型號、數千架的飛機，目前產品主要以雙座輕型飛機為主，年銷售量近300架，產品定貨周期6～8個月。

P2002有兩個座位，低翼，翼展8.6米。引擎采用Rotax912ULS，巡航速度為245千米/小時，起飛距離為120米，目前市面上的參考價格為158萬元。

J160輕型運動飛機的機身材料全部是碳纖維，沒有鉚釘。飛機的飛行高度在3000米以上，有兩人座、四人座等不同機型。這款飛機可以進行選配定制，價格為100～200萬元。

生產J160輕型運動飛機的佳寶私人飛機有限公司，為澳大利亞的飛機制造商。其既生產套件也生產現成的民用輕型飛機，總部設在昆士蘭州班達伯格。該公司設計和制造的輕型飛機包括Microlights、卡里普索以及2座飛機（J160 / J170）和4座飛機（J400 / J430）。

山河表演隊和\"阿若拉\"

航展飛行表演環節，當山河科技飛行表演隊的3架飛機升空表演時，觀眾報以了熱烈的掌聲。

這是珠海航展舉辦以來首次有國內輕型運動飛機表演隊亮相。本屆航展上，山河科技飛行表演隊每天進行一場飛行表演，與中國空軍的“八一”、俄羅斯空軍的“勇士”和阿聯酋的“騎士”飛行表演隊等“大牌”同時競技藍天，引起了眾多中外媒體的關注。據山河科技飛行表演隊隊長侯珉介紹，整個飛行隊伍60后、70后、80后和90后，既有經驗豐富的原空軍資深飛行員，又有新取得民航執照的優秀年輕飛行員，所有隊員都是中國籍，是目前國內首支輕型運動飛機表演隊。除了全中國籍表演隊員，山河飛行表演隊的另一大亮點就是他們駕駛的輕型運動飛機。

隊長侯珉說：“我們從飛機上下來后，很多‘阿若拉’的發燒友都擁上來祝賀我們，和我們合影。” 侯珉口中的“阿若拉”就是山河飛行表演隊配備的Aurora SA60L輕型運動飛機，是完全擁有自主知識產權、中國自主研發制造的輕型運動飛機。

Aurora輕型運動飛機是湖南山河智能的子公司——山河科技自主開發的單發雙座、下單翼輕型運動飛機，最大起飛重量600公斤，巡航速度220千米/小時，升限4000米，最大航程可達1200千米，可廣泛應用于飛行培訓、旅游觀光、運動娛樂等，是首架獲得民航局認證的國產輕型運動飛機。經過嚴格的審定基礎確定、工程符合性驗證、驗證試飛、審定試飛、極限載荷試驗、認證資料審定等工作，Aurora輕型運動飛機被專家認定為“操縱靈敏，穩定性較好，優于或達到國外同類產品的操縱品質”。而這個說法也獲得山河表演隊隊員的認可，隊員高明就認為“這款飛機容易上手，比較好飛，做特技動作非常輕松自如。此外，飛機性價比高，適合廣大飛行愛好者”。

事實上，作為珠海航展的“常客”，本次出征已經是山河科技第三次參加珠海航展，與前兩次飛機靠地面運輸至珠海不同，這次山河飛行表演隊經過近800千米、4個多小時的飛行，于11月6日從株洲飛至珠海。此次調機總行程超過720千米，跨越湖南、廣東兩省，刷新了國內輕型運動飛機的轉場飛行距離新紀錄，也創造了國內首個輕型運動飛機機隊轉場飛行的飛機數量和飛行距離紀錄。

山河科技飛行表演隊的成立以及在珠海航展的飛行表演，對于整個中國通航產業的發展具有里程碑式的意義。此舉不但標志著在民營資本的介入下，國內的飛機制造業和飛行表演業發展前景會越來越好，未來優秀飛行表演隊具有更大的施展空間，也讓越來越多的飛行愛好者意識到，輕型運動飛機的出現讓其心中的飛行夢不再遙遠。

輕型運動飛機給這位農民的生活帶來了什么呢？

在中國，即使是上了年紀的農民，也有玩運動飛機的，例如西安農民薛有勤。在一般人眼中，上了年歲的人過過打打麻將、喝喝茶、逗逗孫子的快樂生活就行，尤其像薛有勤那樣患有糖尿病，天天要打胰島素的人，更應該安心在家靜養。但薛有勤說自己不愿意如此單調地過自己的老年生活，而更愿意嘗試去圓自己的飛行夢。“有夢想有毅力就會有成功，今天我圓了自己多年的夢想。”這位58歲的老飛行客這樣告訴記者。

全國大約有50架輕型運動飛機，駕駛員年齡大都在45歲以下，以青年人居多，薛有勤雖然才獲得資質不久，卻是國內為數不多“高齡”的輕型運動飛機駕駛員。雖然并不是每個人都能在這個年紀實現自己的飛行夢，但農民薛有勤用自己的故事告訴了其他飛行者，輕型運動飛機正在走進每個普通人的生活中。