啟程，航空小鎮！

駕機出入不是夢

李中子少年時代經常坐飛機，因為他的父親是一名空軍飛行員。翱翔藍天，俯瞰大地，這一切在很多年以前已植根于他的內心世界。數十年后，李中子漫步在美國一座風景優美的航空小鎮，看著一架架飛機起起落落，少年時代的夢境漸漸清晰，勾勒出一幅他自己的通航事業藍圖。

李中子所在的是位于美國佛羅里達州的著名通航小鎮Spruce Creek，小鎮住宅區的別墅錯落有致，房屋各具風格，但相似的是每一棟房子門前都至少停放著一架飛機。每棟別墅門前有著足夠寬闊的大道，可以通向緊鄰小區的一條飛機跑道。這些飛機就是別墅業主們的私人座駕，他們每天駕駛著飛機出行，飛機就像朝九晚五生活中的汽車。而李中子內心所想的，就是將這樣一座通航小鎮引入中國。

2014年，李中子規劃、建設的中國首個航空小鎮落戶京北。對于小鎮的居民，“開著飛機去旅行，打著飛的去工作”不再只是夢。作為一名成功的房地產商，支持李中子進入通航領域的除了少時的夢想，還有他大量的前期考察工作。“坦率地講，在通航領域里很少有做開發的；在開發商領域里，也很少有做通航的。”不過李中子認為，這并不意味著兩個領域彼此隔絕。在決定投資通航小鎮之前，李中子在美國做了大量的考察，走訪了很多相關領域的專家。他不僅與多位美國通航小鎮開發商進行深入溝通，也和飛行培訓者、相關產業貿易商、通航小鎮住戶進行了大量交流，最終，李中子才做出了在中國建立通航小鎮的決策。

通航的世界老大

經過深入考察之后，李中子對航空小鎮有了更全面的了解。在他看來，航空小鎮可大可小。大的如Spruce Creek，擁有一萬多畝地，可以承載很多元素；小的可能只有幾百畝土地，但也可以成為一個有特色的航空社區。但在李中子看來，有3個元素是一座通航小鎮不可或缺的，它們是：跑道、機庫和住宅。

李中子舉了一個例子：美國有一個只有200多畝的航空小鎮，跑道是二戰期間美國為“備戰”而建造的。剛開始時一個酷愛航空的老板把這片空地買了下來，建了房子，平時自己想飛就飛，幾位朋友也常來和他一起飛行。飛著飛著，朋友們都覺得這里山清水秀風景宜人，也想來此地落戶，于是老板就撥出來一塊地讓朋友們蓋房子。剛開始只是三五好友，后來朋友介紹朋友，人越來越多。慢慢地，老板覺得這件事能成為一門生意，就開始做廣告賣房子。再后來，就成了現在的航空小鎮了。“在美國，絕大部分航空小鎮是航空愛好者自發建造的。”李中子補充道。

而這個模式在中國則不太容易實現，中國的通航并沒有完全開放，更談不上依靠航空愛好者“玩”出一個通航小鎮。“在美國，只要政府沒說不能干的事人們就可以做，什么時候出問題了才放個制度進來，來調整限制人們的行為。所以它是從自由開始，而不是從約束開始。可是在中國，我們的發展顯然不可能走美國的路。”不過，如果沒人做就永遠也打不開這扇門，總需要有人開啟這一幕。于是，李中子投資的“拉斐水岸”項目算是拉開了中國通航小鎮的第一幕。李中子相信隨著政府對通航的開放，會有越來越多的企業進入這個領域，會把這個蛋糕做得更大。“我在佛羅里達的時候，有個Spruce Creek的開發商跟說我了句話讓我很吃驚。他說：‘有一天中國會在通航領域里超過美國成為世界老大，中國也一定有航空小鎮超過Spruce Creek’。這樣一句話，出自一個對通航領域有很深了解的美國人之口，讓我覺得我們中國人更應該有這個信心，一定會有這么一天。”李中子信心滿滿。

李中子的航空小鎮

其實在早些年，李中子已經有了和通航接觸的契機，只不過當時因條件不夠成熟未能深入。走進李中子的辦公室，可以看到墻上掛著很多照片。其中有一張3人合影，左邊是李中子，右邊是他在哈佛商學院的同學，中間是菲律賓總統阿基諾三世。合影中李中子的這位同學在菲律賓擁有兩家航空公司，大概8年前，他們一起到八達嶺機場和精功集團的董事長開過一次會，當時就探討了在中國做航空小鎮的可行性。在那次會晤之后，李中子又跟空軍的朋友討論過在中國建航空小鎮的事，但得到的信息是“為時過早，條件不夠成熟”。因此，這件事一下子就擱置了8年。直到近兩年，通航開放勢不可擋，于是李中子覺得，現在正是進入這一領域的最好時機。

如今，李中子的“航空小鎮”是一個可承載許多經濟業態的平臺，如飛行學校、旅游公司、飛機租賃、買賣與維修、高爾夫球場、馬術館、航空博物館等等。隨著時代的發展，李中子的通航小鎮漸漸也會和美國的一樣，成為“飛行員之家”。屆時小鎮的每一個住戶都會擁有自己的飛機，享受飛行給他們帶來的樂趣和便利。李中子堅信，在不久的將來，中國的通用航空和低空飛行領域將實現快速發展，飛機將會越來越融入到普通老百姓的生活之中，而航空小鎮總有一天會成為一種主流的居住形態。

李中子常常幻想在某一個周末，放下電話，駕駛著自己的飛機，10分鐘就來到好友家中，一起聚會吃早餐，再也沒有堵車的困擾，一切都如此的輕松自在。這一理想令李中子步履不停，除了在北京建立這座航空小鎮外，他還計劃在中國其他地區開展新的航空小鎮項目，天津的已開始了選址，其他地區的也在醞釀中。不過李中子特別強調，自己建的航空小鎮“并非只為富豪服務”，普通中產階層也可以通過租賃或幾人共享的方式擁有私人飛機。隨著時代的發展、飛行成本的降低，通航小鎮將會漸漸向大眾生活形態靠近。