聚焦國產(chǎn)洋品牌公務(wù)機

不僅進口品牌的汽車有中國制造，許多進口品牌的公務(wù)機在中國也有生產(chǎn)線。你知道哪些國外經(jīng)典的公務(wù)機有“中國制造”嗎？

行駛在中國公路上的許多大眾、標志、奧迪、寶馬，它們都是中國制造。對于這一點，中國消費已經(jīng)非常熟悉。但是中國制造的國外經(jīng)典型號飛機，大眾都還都很陌生。

如果某位中國客戶從美國訂購了一架輕型公務(wù)機，他將面對一系列問題。首先是高額的關(guān)稅，這是避無可避的。其次是運輸問題，一架輕型公務(wù)機是無法從美國直飛中國的，所以他需要聘請飛行員，然后一站一站地將飛機從美國經(jīng)歐洲飛到中國，或者將飛機拆分后用集裝箱運抵中國重新組裝。不管選用哪種方式，這些步驟都會耗費不菲的費用。

假如將國外成熟地飛機生產(chǎn)線引進中國，將歐美經(jīng)典機型“中國制造”呢？這樣一來，購機者在稅款方面可以節(jié)省一大筆成本。飛機也無需從美國、歐洲一站一站地飛過來。而且國內(nèi)相對較低的人工成本，也能令“中國制造”更具價格優(yōu)勢。最終，因為該機型在國內(nèi)擁有了生產(chǎn)線和成熟的技術(shù)團隊，飛機配件、維修工程師資源都將非常充裕，這將大大提該機型在國內(nèi)維修服務(wù)的質(zhì)量。

至于國產(chǎn)的洋品牌飛機與原裝進口產(chǎn)品在質(zhì)量上的對比？國內(nèi)的合資飛機制造商們都有著一樣的態(tài)度：因為引進的都是非常成熟的機型，這些機型已經(jīng)在全球服役多年，產(chǎn)品工藝已經(jīng)非常穩(wěn)定，而且這些飛機主要是在國內(nèi)總裝、測試，所以“中國制造”與原產(chǎn)國制造幾乎沒有區(qū)別。而這個引進的過程，也是在為“中國創(chuàng)造”進行技術(shù)積累。

那么，你究竟能夠買到哪些中國制造的國外經(jīng)典機型呢？

賽斯納凱旋208B

賽斯納凱旋208（CESSNA 208）是中美合資的中航賽斯納飛機有限公司在石家莊出產(chǎn)的一款經(jīng)典機型。賽斯納凱旋208B在美國的名字叫做“賽斯納大篷車208”，是一款14座單發(fā)渦槳式公務(wù)機。1982年“大篷車”就完成了首飛，截止目前，該機型已向全球客戶累計交付了2600多架，機隊飛行小時數(shù)超1300萬小時，是一款非常經(jīng)典的公務(wù)機。在中國，目前該機型的保有已量超過50架，客戶需求仍在不斷攀升。

賽斯納凱旋208的最大航程為600千米，最大航速為343千米/小時。起飛距離和降落距離分別為430米和306米，這樣短的起降要求令它可以在許多小型、簡易機場起降，而且不論是草地、土地還是砂石地都沒有問題。

賽斯納凱旋208是在石家莊的飛機制造工廠內(nèi)總裝，再經(jīng)過噴漆、測試、內(nèi)飾安裝、客戶改裝、試飛，最終交付客戶。所以它是典型的“合資品牌，中國制造”。目前賽斯納凱旋208的定價約為2000萬人民幣，但飛機銷售通常都采用議價形式，中航賽斯納表示，雖然飛機品質(zhì)與國外制造一樣，但因為人工成本等因素，國產(chǎn)賽斯納凱旋208依然會有一定價格優(yōu)勢。

除了賽斯納凱旋208，賽斯納品牌與中航工業(yè)合資制造了的賽斯納Citation560及君主系列公務(wù)飛機也已在珠海建立生產(chǎn)線，即將亮相國內(nèi)市場。

鉆石DA40型飛機

鉆石DA40是奧地利鉆石飛機制造公司的經(jīng)典產(chǎn)品，問世以來在全球已經(jīng)銷量了3000多架，是全球最受歡迎的輕型公務(wù)機之一。

2008年，中澳合資的山東濱奧飛機制造有限公司成立，開始生產(chǎn)這款經(jīng)典飛機。鉆石DA40最多可乘坐4人。最大航程為1056千米，最高航速為272千米/小時。值得一提的是，鉆石DA40每百千米耗油量僅為7升，比很多小轎車還省油。在航電系統(tǒng)方面，鉆石DA40使用了佳明G1000航電系統(tǒng)，玻璃式駕駛艙提供了可靠的情景預(yù)警與飛行監(jiān)控。

山東濱奧已獲得EASA（歐洲航空安全局）的生產(chǎn)組織機構(gòu)批準認證證書（POA），這令中國制造的鉆石DA40可以銷往全世界。到目前為止，國產(chǎn)的鉆石DA40已經(jīng)在國內(nèi)外銷售了數(shù)百架。而且進口經(jīng)典機型的國產(chǎn)化，令鉆石DA40在國內(nèi)建立起一套成熟的售后服務(wù)體系。目前國產(chǎn)鉆石DA40的售價為315萬人民幣。

萊格賽650

成龍的座機是一架巴航工業(yè)制造的萊格賽650大型公務(wù)機。而如今，這款經(jīng)典公務(wù)機也有了“中國制造”。

2012年，中航工業(yè)哈飛集團和巴西航空工業(yè)公司組成合資公司——哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司（HEAI），由這家公司在哈爾濱組裝萊格賽650。而在公司成立之初，中國工銀金融租賃有限公司就與哈爾濱安博威簽署了一份10架萊格賽650飛機的購買協(xié)議。

萊格賽650為大型公務(wù)機，最多可以乘坐14名乘客，最大航程為7223千米，可從倫敦直飛紐約；從阿聯(lián)酋迪拜直飛倫敦或新加坡。其機艙內(nèi)部采取三艙獨立布局的，該機擁有22扇寬大的舷窗為乘客帶來充足的陽光，其設(shè)施完善的廚房可為乘客及時提供冷熱餐。萊格賽650屬于中高端大型公務(wù)機，它的國產(chǎn)化，為先進大型公務(wù)機的國產(chǎn)化打開了一條道路。