淺析蘭新客專鐵路的聯調聯試

摘 "要：聯調聯試是我國高速鐵路工程建設中一個很重要的課題，高鐵聯調聯試與運行試驗的作用和內容很多。對聯調聯試與運行試驗過程中存在的進行現狀問題進行分析，結合蘭新客專鐵路聯調聯試的創新實踐，本文將就我國蘭新客專高速鐵路的特點，聯調聯試的特點和關鍵點進行探討。

關鍵詞：蘭新客專;鐵路聯調;創新;科學實踐

中圖分類號：TU7 " " "文獻標識碼：A " " "文章編號：1674-3520（2014）-11-00-01

一、鐵路聯調聯試軌道精測精調

高速鐵路的聯調聯試工作必須采用科學的方法，并注重對關鍵環節的控制。高速鐵路的聯調聯試是一項較為龐大和復雜的系統工程，它所涉及到的專業較多，涉及的單位較廣，高速鐵路聯調聯試工程歷時也較長，從工程的準備階段，到實施完成，需要經過數月的時間，聯調聯試的試驗測試與系統調整優化工作要并行開展，并且相互交叉。

1、軌道精調是根據軌道檢測數據分析軌道的平順性狀態，提出精確到每個扣件位置的軌道調整量表，進而指導外業實施軌道調整的漸進過程，每經過一次調整，軌道的平順性狀態就會得到進一步改善。《高速鐵路工程測量規范》對軌道應該達到的各項平順性指標有明確要求。

2、軌道檢查，無縫鋼軌鋪設完成，應力放散、鎖定后即可開展軌道精調作業。（1）鋼軌：全面查看，無污染、無低塌、無掉塊、無硬彎等缺陷。（2）扣件：安裝正確，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩達到設計標準，全面查看，重點抽查。（3）墊板：安裝正確，無缺少、無損壞、無偏斜、無污染、無空吊。（4）焊縫：全部檢查，主要測量焊縫平順性。（5）道床板：清理干凈扣件內部、承軌槽內混凝土殘留雜質及灰塵。

3、設備檢查，軌道幾何狀態數據采集屬于精密作業，所采用的

數據采集設備一定要處于良好狀態，因此在正式進行軌道數據采集前，應對測量設備進行檢查（1）全站儀檢校在穩定的區域做全站儀補償器檢校。（2）棱鏡桿檢查，棱鏡桿是否合格，將直接影響到全站儀自由設站的精度，進而影響軌檢小車采集的軌道數據精度。（3）棱鏡檢查，棱鏡是否有松動、破損等情況，應進行檢查。（4）軌檢小車檢查，軌檢小車是軌道檢測的核心裝備，必須進行檢查。

4、軌道靜態數據采集，軌道靜態數據采集是軌道精調的關鍵步驟，采集數據將直接用于指導后續的鋼軌精調。軌枕編號。這是能夠精確到每個扣件進行軌道調整的前提，因此應該做好軌枕編號工作。作業過程中，棱鏡置放到位。

5、不同的技術人員所提出的模擬軌道調整量表會有較大的差異，而模擬軌道調整量直接關系到外業軌道調整的工作量、材料用量、工期等，也直接關系到軌道精調的作業成本，應引起足夠的重視，加強對技術人員的培訓，在滿足規范要求的前提下，使得軌道調整量最小。軌道平順性分析及模擬調整的技術要點如下：（1）軌檢小車作業完成并上交數據與作業記要時，數據分析人員須及時記錄當天情況，掌握數據采集的現場信息。（2）模擬調整應堅持“先整體、后局部”，“先軌向、后軌距;先高低、后水平”的基本原則。

6、軌道調整內業提出軌道模擬調整量表以后，即可開展外業軌道精調工作。軌道調整應遵循以下流程及原則進行。方案交底：方案制定人員須對精調方案進行詳細備注說明。校準軌距尺：軌道精調工作，必須確立依靠軌檢小車測量軌道幾何狀態，依靠零級道尺現場作業的指導思想。軌道調整前應先進行調整量的現場標識，然后根據標識情況及每個軌枕處扣件的配件現狀確定需要用到的調整件并進行散件。調整完成后，按規定扭力值緊固扣件，然后利用軌距尺進行整改復核。

7、軌道復測

軌道調整完成后，采用軌檢小車對軌道進行復測，復測前同樣應先對軌道進行檢查，確認扣件安裝正確，扣壓立力達到設計值。根據復測結果再次進行軌道平順性分析，對于不滿足規范要求的地段，再次進行軌道調整。

8、軌道動態調整

軌道經過靜態調整，參考標準各項平順性指標的合格率達到98%以后，可以進行高速動檢。軌道動態檢測的手段有：低速軌道檢測、高速軌道檢測、高速軌道動力學檢測。根據這些報告表并結合添乘的感受，可以判斷出晃車點、軌道平順性較差的地段。對順性較差的地段進行重點檢測調整，對軌道局部缺陷進行修復。

二、聯調聯試的關鍵點

聯調聯試期間如何在保證高速鐵路聯調聯試工作有序推進的同時，確保聯凋聯試期間行車、設備和人身的絕對安全是核心，要注意以下幾個方面：

1、安全責任。高速鐵路聯調聯試期間，明確參試各方明確職責，落實分級管理，健全片區包保等專業職責分工，做到各單位和部門履責、人員到崗到位和安全責任具體落實。

2、安全關鍵。應重點分析影響試驗、行車的安全關鍵，緊盯材料、施工小車、機具、梯車等擋道，上跨線路施工中異物墜落，站臺侵限，列車溜逸，軌檢車、軌道幾何狀態控制，人為破壞等安全鍵點，鐵路局各職能部門、高鐵公司研究制定相應的管理措施。

3、保障措施。及時發現現場問題并解決，杜絕無把關人員的作業是安全工作的重點，加強日計劃管理、包保片區安全管理、沿線防護看守和保衛、設備精調細整、試驗列車檢修等方面的細化措施。

4、通道管理。通道是影響聯調聯試安全的關鍵因素，通過蘭新客專高鐵聯調聯試工作實踐，加強各類通道管理，確保聯調聯試期間的行車、設備、人身安全，研究制定通道門鑰匙、作業人員上下道確認、機具上下道等管理制度和信息傳遞方式。

5、上道確認。聯調聯試期間檢測確認列車的開行是確保試驗列車順利、安全試驗的重要手段，必須建立試驗列車開行前的確認制度，及時消除安全隱患，傳遞溝通安全信息。

6、應急預案。增強應對和防范高鐵聯調聯試期間交通事故風險和事故災難能力，規范試驗列車發生事故時的應急處置和應急救援，最大限度減少人員傷亡、國家和人民財產損失及社會影響，最快速度恢復聯調聯試秩序的基本工作要求。落實及時通報、統一領導、集中指揮、快速反應、緊急處置、歸口負責、分級管理、分工協作、各負其責的基本制度。

三、結語

蘭新第二雙線的建成將會改善新疆和內地的人員交往、經濟交流環境。通過亞歐大陸橋的國際交流也將形成戰略性布局。對新疆的鐵路網完善起到重要作用，所以我們應細致做好聯調聯試保證鐵路的順利通行。