長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5為啥 “跑不動(dòng)”?

然而，就是這樣一款馬自達(dá)傾力打造的SUV產(chǎn)品，卻在SUV異常火爆的中國(guó)市場(chǎng)遭遇尷尬，銷(xiāo)量逐月下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月，馬自達(dá)CX-5銷(xiāo)售0.27萬(wàn)輛，甚至不如其上市首月銷(xiāo)量。CX-5怎么了？為什么會(huì)這樣？

“當(dāng)家明星”越賣(mài)越少

馬自達(dá)CX-5在誕生之初就“集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身”。

馬自達(dá)CX-5于2011年9月在法拉克福車(chē)展首發(fā)。作為馬自達(dá)首款展現(xiàn)全新“魂動(dòng)（kodo）”設(shè)計(jì)主題的量產(chǎn)車(chē)型，馬自達(dá)在其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)身和底盤(pán)等方面全面首次應(yīng)用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)。可以說(shuō)，在CX-5這款車(chē)上，馬自達(dá)傾盡全力，是名副其實(shí)的“當(dāng)家明星”。CX-5隨后的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也并沒(méi)有讓馬自達(dá)失望。據(jù)資料顯示，馬自達(dá)CX-5在日本國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)3.5萬(wàn)輛，奪得2012年日本車(chē)市SUV車(chē)型的銷(xiāo)售冠軍。同時(shí)，在歐洲和北美的銷(xiāo)量也令人滿意。

然而，當(dāng)CX-5由長(zhǎng)安馬自達(dá)引入國(guó)內(nèi)后，卻并沒(méi)有像其預(yù)期的那樣成為中國(guó)SUV市場(chǎng)中的標(biāo)桿車(chē)型。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2013年8月長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5上市，至今年7月CX-5上市整整一年時(shí)間，共銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)售不足5000輛，銷(xiāo)量成績(jī)排在整個(gè)SUV銷(xiāo)量榜30名以外。而日系三大品牌——豐田、日產(chǎn)和本田的同級(jí)產(chǎn)品則基本保持在月均銷(xiāo)售萬(wàn)輛左右。更重要的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的銷(xiāo)售成績(jī)并不是穩(wěn)步上升。自今年1月CX-5銷(xiāo)量達(dá)到最高的0.6萬(wàn)輛后，其銷(xiāo)量便一路下滑。今年7月，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的銷(xiāo)量居然僅為0.27萬(wàn)輛，甚至不足其上市首月的銷(xiāo)量。這對(duì)于一款上市僅一年的合資品牌SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)論如何不能用成功來(lái)形容。

CX-5銷(xiāo)量的變化也讓長(zhǎng)安馬自達(dá)的整體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)隨之起伏。在CX-5導(dǎo)入之前，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)可以用慘淡來(lái)形容，其旗下僅有馬自達(dá)2和兩代馬自達(dá)3，而這幾款產(chǎn)品雖然口碑良好，但銷(xiāo)售業(yè)績(jī)卻慘不忍睹。長(zhǎng)安馬自達(dá)急需依靠CX-5來(lái)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。然而，被寄予厚望的CX-5并沒(méi)有成功帶動(dòng)起長(zhǎng)安馬自達(dá)的整體銷(xiāo)售。今年7月，盡管昂科賽拉上市拉動(dòng)了長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)售，但由于CX-5的銷(xiāo)售下滑，長(zhǎng)安馬自達(dá)的整體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)依然應(yīng)聲下跌。

有“里子”沒(méi)“面子”

實(shí)際上，在長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5上市之初，業(yè)界對(duì)其就褒貶不一。用業(yè)界一位專(zhuān)家的話說(shuō)：“馬自達(dá)CX-5是一款優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都非常明顯的SUV。”用通俗的話說(shuō)，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5并沒(méi)有做到完全適應(yīng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，有“里子”，沒(méi)“面子”。

作為馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天“技術(shù)背景下的首款產(chǎn)品，CX-5在技術(shù)方面確有過(guò)人之處，同時(shí)駕駛質(zhì)感一流。記者曾試駕過(guò)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，CX-5表現(xiàn)出極其出色的公路行駛品質(zhì)以及良好的復(fù)雜路況適應(yīng)性。無(wú)論是油門(mén)響應(yīng)，轉(zhuǎn)向手感以及底盤(pán)懸掛的反應(yīng)，在日系SUV中首屈一指。而在CX-5上市后的眾多媒體報(bào)道中，均對(duì)其采用的技術(shù)和駕控感受贊許有加。可以說(shuō)，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5是一輛”好車(chē)“。

但“好車(chē)“并不代表賣(mài)得好。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，叫好不叫座的車(chē)并不鮮見(jiàn)。CX-5的問(wèn)題在上市之初就在市場(chǎng)終端暴露了出來(lái)。記者走訪北京長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店了解到，雖然在4S店關(guān)注CX-5的消費(fèi)者不少，但實(shí)際成交并不多。一位長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)向記者訴苦道：“很多顧客到店見(jiàn)到實(shí)車(chē)后，都會(huì)自言自語(yǔ)說(shuō)，‘這車(chē)看起來(lái)好小！’”由于馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，CX-5車(chē)身線條多而復(fù)雜，同時(shí)極富流線感。雖然這種設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)，但缺少了中國(guó)消費(fèi)者普遍需要的“大氣”。另外，“一黑到底”并且頗顯廉價(jià)的全塑料內(nèi)飾，也讓CX-5在中國(guó)消費(fèi)者眼中降低了身價(jià)。

如果說(shuō)外觀內(nèi)飾是“蘿卜青菜、各有所愛(ài)”的話，那么車(chē)內(nèi)空間絕對(duì)是一個(gè)“硬指標(biāo)”。CX-5盡管軸距達(dá)到2700mm，但后排的實(shí)際空間并不大，明顯小于同級(jí)車(chē)型。另外，CX-5后排座椅靠背過(guò)直以及缺乏后排出風(fēng)口也讓許多消費(fèi)者對(duì)其敬而遠(yuǎn)之。這位銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者：“很多顧客放棄CX-5的理由就是后排不舒服，連試駕的興趣都沒(méi)有。這么好的車(chē)，消費(fèi)者就是不認(rèn)啊。”

工匠文化的中國(guó)尷尬

在馬自達(dá)的企業(yè)文化里，工匠文化占據(jù)了重要地位。有觀點(diǎn)認(rèn)為，日本的工匠文化與德系品牌的工程師文化有異曲同工之妙，都是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及質(zhì)量的精益求精。但具體到CX-5上，馬自達(dá)品牌的工匠文化并沒(méi)有如德系品牌一樣在中國(guó)消費(fèi)者的心中留下印象。可以說(shuō)，馬自達(dá)的工匠文化在CX-5的國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中遭遇了尷尬。

在關(guān)于CX-5的網(wǎng)絡(luò)論壇上，許多用戶反映CX-5在做工設(shè)計(jì)尤其是其國(guó)產(chǎn)化后質(zhì)量下降的問(wèn)題。這其中一方面集中在汽車(chē)內(nèi)飾個(gè)別地方品質(zhì)控制不到位，比如排擋座固定松曠。雖然這些在注重駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者眼中并不算大問(wèn)題，是可以接受的，但在大部分第一次購(gòu)車(chē)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼里，這代表了質(zhì)量不過(guò)關(guān)。網(wǎng)友“十尾封校”曾在網(wǎng)上“吐槽”：“小五（CX-5）的做工真是糙！樣車(chē)和試駕車(chē)那排擋座晃悠的，A柱松的，中央扶手搖晃的，接縫比馬3還寬！”

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5用戶另外集中反映的則是CX-5排氣管生銹問(wèn)題。許多用戶半個(gè)月內(nèi)就發(fā)現(xiàn)排氣管生銹。有專(zhuān)家表示，CX-5由于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高，排出的水分過(guò)多；另外，國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量差，添加劑比較多，對(duì)材料的腐蝕性強(qiáng)，排氣管生銹可以理解。但主要原因應(yīng)該是長(zhǎng)馬還是按原來(lái)的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)的消音器和排氣管，沒(méi)考慮到地區(qū)差異。或者國(guó)內(nèi)版本與國(guó)外版本的消音器和排氣管用的不同材質(zhì)導(dǎo)致的。盡管長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)此迅速作出反應(yīng)，但這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)影響到后續(xù)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇。

一位長(zhǎng)期研究國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士表示：客觀地說(shuō)，馬自達(dá)CX-5從駕駛角度來(lái)講是一輛優(yōu)秀的緊湊型SUV，同時(shí)通過(guò)長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)其定價(jià)和相應(yīng)的配置來(lái)看，長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也是頗有誠(chéng)意。但是，由于長(zhǎng)安馬自達(dá)在其上市之前并沒(méi)有認(rèn)真研究中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致CX-5偏離了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，不適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓人感到惋惜。