國產民用飛機更改標識控制研究

摘 要：本文介紹了國際民用飛機機載設備更改標識應用和特點；針對目前國產民用飛機機載設備管理現狀，對國產機載設備提出了MODS標牌應用的原則、內容及外觀制造、標識方式、方法，有效的實現了國產記載設備更改狀態控制。

關鍵詞：更改標識；；MODS標牌；機載設備；應用

中圖分類號：TM715 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 14-0000-01

目前，新舟系列飛機作為目前唯一運營的國產民機，已經在分布國內及國外多個國家，運營機群不斷擴大，然而航空公司運營人按《航空器維修記錄和檔案》建立飛機維修記錄時，由于維修記錄多且復雜，即使用戶保存了所有的維修記錄，如機載設備實物本身不建立合理的持續維修改進標識控制手段，不但給航空運營人航線維修、航材訂貨、備件管理帶來困難，也不方便局方的適航性檢查，給用戶和制造人后續再次持續改進設備的狀態控制造成混亂。因此，為了加強機載設備更改的可追溯性，滿足航線機務維修管理工作需要，迫切需要對國內機載設備進行維修改進標識研究。

1 一、國外更改標識標記及管理方法介紹

1.1 （一）國外更改標識標記方法

目前世界民用飛機機載設備持續改進通用管理模式并不是采用隨機交付機載設備履歷本進行維修管控，而是以裝機設備清單的形式，借助計算機等進行電子維護記錄。同時，世界民用飛機機載設備更改標識控制通常采用MODS（modifications）標牌的形式進行管理，當產品在功能、特性或用途上產生不受影響的演變或更改時，往往采用阿拉伯數字或英文字母圖標，在預安裝該類標記字符的標牌上通過打“×”或打“O”進行標識，該類標牌體現了目前機載設備的更改狀態，確保了產品的可追溯性。

（1）制造商代碼：MFR 4V792（Manufacturer Code）；

（2）生產日期：DMF 052008（Manufacture Date）；

（3）產品序列號：SER 175G29（Part Serial Number）；

（4）二維數據矩陣識別碼，它主要包含：

（a1））供應商代碼（Supplier Code）SPL

（b2））裝箱號（Master Carton Number）BOX

（c3））訂單號（Customer Order Number）CPO

（d4））件號（Part Number）PNR

（e5））數量（Shipment Quantity）SHQ

（f6））單位（Unit of Measure Code）UNT

（g7））清單（Packing Sheet Number）PSN

（5）產品狀態持續改進演變標識：數字和字母。

（二）1.2 國外MODS標識管理方法

國外產品改進標識標牌位置一般位于產品正表面（在裝機后不需要拆卸產品就能觀察到）和產品內部核心組件上。

1.1.2.1 部件/模塊的標記原則

（1） 產品上的MODS標記應標識出該產品從原始階段開始到出廠之日需要貫徹服務通告的標記，以便采購商了解新購產品是否已經貫徹持續更改的內容；

（2） 在由指定的服務中心或其他經授權的機構，對外場運營的產品或備件根據服務通告進行產品升級時，應按照服務通告的要求對產品進行標識；

（3） 當貫徹新的SB需要更換新的標牌時，所有已標記在舊標牌上的MODS都必須全部復制到新的標牌上。

2.1.2.2 子部件/模塊的標記原則

（1） 生產制造和外場使用服務中，對產品需要更換的子部件/模塊必須要按照服務通告要求的標記進行更換；

（2） 在服務通告中，應當給出貫徹本通告受影響子部件/模塊標識的方法，并且應當在受影響的最底層零組件上進行SB標識；

（3） 如果對影響多個產品的通用子部件/模塊進行更改，但不能包括所有受影響的產品，則需要對更改的通用子部件/模塊給予新的件號；

（4） 如果SB影響需要替換所有子部件/模塊，那么在某個特殊的子部件/模塊上就不需要SB標記；

（5） 如果子部件/模塊是由可重新編程存儲器和軟件組成，而SB影響軟件升級時，則需要產生該子部件/模塊的新件號；

（6） 可編程板的硬件子部件更改時，則需要對該子部件進行SB標識。

2 二、國產機載設備標牌標識現狀

新舟飛機是由Y7飛機持續改進而來，其零部件全壽命跟蹤和管理與國際標準要求差距還比較大，主要表現為：

1.國產機載成品長時間沿用軍機履歷本管理模式；

2.自制機電附件，如繼電器盒、控制盒等無任何可跟蹤的標識記錄；

3.結構組件，特別是壽命件無任何可跟蹤的標識記錄。

此外，由于沒有統一的產品改進標識方式規定，國內機載設備采用附帶標/銘牌進行標記的，其內容主要包括生產制造單位、產品名稱、型號/件號或批次編號（序列號）、制造/檢驗日期、執行的標準或質量狀態標識等，不包含MODS標記信息，這就使得在對國產機載設備更改狀態無法在產品實物上體現出來，對航線維護造成不便。

3 三、國產機載設備MODS標識的應用

（一）3.1 應用范圍

1. 1）具有獨立功能，航線可更換單元產品；

2）2.產品的改進或升級不涉及產品型號/件號得更改，并且不影響產品的互換性和兼容性；

3）3.產品改進或升級所需要的費用遠低于購買新產品所需的費用。

（二）3.2 應用原則

供應商應當按照民用航空材料、零部件和機載設備的合格審定程序（AP-21-06）要求建立完善的產品的內、外部更改管理程序和標記控制技術管理手段，確保對產品的更改進行記錄、評價和批準，使產品的更改滿足適航管理要求和產品的持續適航要求。當根據產品外場運營或其他渠道，如飛行、試驗、設計分析等反饋的信息，而決定對產品實施改進或升級時，必須通過發布服務通告/函件的形式通知主機單位或用戶，并按照服務通告/函件標記原則在服務通告/函件中說明改進或升級實施后產品的標記方式與內容。

供應商發布產品SB需要更換新的MODS標牌時，所有已標記在舊標牌上的標識都必須全部復制到新的標牌上。為了保證外場飛機安全運營，供應商在發出重要或緊急類服務通告之前，應與主機單位或用戶提前進行溝通、協調或通知受影響的產品和為保證飛機的正常安全運營采取的臨時應急措施等。待產品相關改進或升級驗證后發出正式的服務通告。

（三）3.3 MODS標識方式

MODS標識通用有兩種方式，一種是在專用的MODS標牌用相關標記工具標識，與產品標牌放置在產品同一表面上；另一種是產品標牌與MODS標識合一，預留更改標記位置，借助標記手段（如永久性墨水）直接進行MODS標識。

供應商可根據情況選擇其中的一種，但無論采用哪種方式，MODS標牌應考慮拆卸并替換的可能性和滿足借助標記手段能夠記錄的要求。

（四）3.4 MODE標識內容及要求

1.1.1 MODS標識牌至少應包括以下內容：

TYPE NO（產品型號/件號）；

SN/SER（產品的序列號）或DATE制造日期（當無序列號時）；

VER（版本或版次）；

MODS（更改標記記錄或字符）。

2.1.2 MODS標牌的材質應根據產品的要求和工作條件選取，一般采用平面金屬或不干膠紙等材料，其壽命應大于或等于機載設備本身。

3.1.3 供應商應根據設備體型，確定MODS標牌大小。產品標識文字、圖案、符號大小和線條粗細應清晰、完整、醒目，排列均勻，人工可讀，易于識別和追溯，不應斷缺和模糊不清。此外，MODS標牌不應有裂痕、泛光、明顯的擦傷以及有影響的銹斑、污點、暗影。

4.1.4 MODS標牌安裝位置原則上必須在直接可看到或通過簡單的打開維護口蓋可達的地方，以便易于人員維護和了解歷史維修信息。其次還應考慮周圍環境影響，一般通過鉚接/螺栓連接、膠接/粘接的形式與機載設備本身固定牢靠，在產品接收、生產、貯存和包裝交付等過程中，應保證產品標識與產品同步流轉；在飛機運營各種環境下，不會使MODS標牌與機載設備分離，而成為飛機的多余物。

（五）3.5 維修標記方法

機載設備根據SB外場實施維修更改或升級后，供應商應提供具體的標記內容和相應的規范影響其原始標牌（或標記）的清晰狀態，通常情況下第一次更改在1上劃X，，第二次更改在2上劃X，以此類推。

4 結論四、結束語

民機的發展需要市場，只有不斷的對飛機進行改進才能始終滿足用戶的需求，最終贏得市場，通過對國產機載設備更改標識控制管理，可以有效的實現機載設備持續改進管理與世界接軌，方便用戶航線維護。因此，MODS標牌的應用，不但有效的解決了目前國產機載設備更改狀態缺失的現狀，更對我國今后新型民用飛機的發展起到積極的促進作用。

參考文獻：

[1] ATA-SPEC2000：：E-Business Specification for Materiels Management.Washington D.C..，2009.

[2] 中國民用航空總局. .AP-21-02， ，關于國產民用航空產品服務通告管理規定[sS].北京：：中國民用航空總局，，1988.

[作者簡介]王君，女，現工作于中航飛機西安分公司飛機設計研究院基礎技術所，工程師。