解析機場建筑中的弱電信息工程

黑龍江省機場管理集團有限公司

摘要：由于民用航空具有特殊性，機場客流量大，結構復雜，關系著人民的生命健康安全，其中，機場建筑中的弱電信息工程技術復雜，系統設備要求高，不僅要維護機場的正常有序運行，還要為顧客提供優質的服務，這些都考驗著弱電信息技術。本文主要分析了機場建筑中的弱電信息工程如何能達到最優結構。

關鍵詞：機場建筑；弱電信息工程；解析

一、機場建筑信息弱電系統介紹

信息弱電系統是機場建筑運行管理的核心和神經中樞，它的先進性、系統性、完整性是機場先進管理、優質服務和安全的根本保證。以計算機網絡系統為基礎，信息集成系統為核心，實現各個弱電子系統相互信息聯網，在統一的航班信息之下自動運作，同時對機場航站樓各部門進行統一的調度管理，實現最優化的生產運營和設備運行，為機場航站樓安全高效的生產管理提供自動化手段。信息弱電系統為旅客、航空公司以及機場自身的業務管理提供及時、準確、系統、完整的信息服務，達到信息高度統一、共享、調度嚴密、管理先進和服務優質的目的。信息弱電系統的建設目標要求與國際接軌，具有很強的實用性、先進性、開放性、擴展性和可維護性。

二、安防系統

安防系統由視頻監控系統、門禁系統、報警系統組成，是整個機場弱電系統的子系統之一，主要功能是將分散于機場各個部位的視頻攝像機、門禁控制器、報警器信號，通過專用網絡傳送至就近的通訊設備間，再通過編解碼系統將信號進行模數、數模轉化，通過安防專用網絡、設備進行傳輸、存儲，使各使用部門可實時、準確、直觀地了解到現場情況，為機場的安全管理、生產運營保障提供了一種重要技術手段。視頻、報警采用Honeywell系列產品，編解碼設備采用AVTrace產品，門禁設備采用Axiom產品，通過安防綜合管理平臺將各子系統有機地結合起來組成一個相對獨立數字化安防系統，可對相關區域進行不間斷的監控，系統的覆蓋范圍和帶載能力可隨本機場的建設規模擴大而擴展。具備良好的可擴展性。

三、泊位引導系統

確保泊位引導系統的安全性和可靠性，可以采用單機獨立運行模式，運用智能化模式，系統可以根據事先設定好的數據，對飛機的一系列數據進行智能識別，從而提高引導系統的精確度，準確的接受和發送飛機停靠或飛行的消息，并且可以在任何氣象條件下獨立完成對飛機的引導工作。

四、安檢信息管理系統

安檢信息管理系統具有方便靈活、易于維護等特點，用于對旅客信息和行李的信息采集、驗證、處理和查詢等工作，以便有效的確認旅客身份。系統管理工作站、安檢驗證工作站、海關驗證工作站等系統的設置，可以為機場的安檢工作提供更加有效的信息服務和管理手段。

五、公共廣播系統

公共廣播系統一般采用CobraNet音頻傳輸協議并基于以太網的結構，由多套數字音頻矩陣系統共同設計而成，機場的公共廣播系統應增加單機模式和遠程備份模式的功能，如出現網絡癱瘓，可以通過智能化系統配置，滿足機場和旅客的需要。

六、綜合布線系統

綜合布線系統按結構分為六個部分：建筑群子系統、設備間子系統、干線子系統、管理區子系統、水平子系統、工作區子系統。主干系統應根據網絡系統的架構進行設計，一般采用三級網絡結構，將設備間定義為三類，一類為核心機房（簡稱PCR）、二類為匯聚機房（簡稱DCR）、三類為接入層機房（簡稱SCR），在三類機房中敷設相應數量的單模光纜，構成系統的主干部分。主干部分除考慮機場內自身的弱電信息系統需要外，還包括行李分揀系統、樓控系統等其他航站樓內的各機電、弱電系統的主干鏈路的連接。水平系統設計比較復雜，要對專業系統進行有針對的調研，確定實際信息點的密度、類型、安裝方式。綜合布線系統是各弱電系統的基礎，其建筑的固有性決定了該系統建筑結構中的一部分，因此在滿足目前應用需求的基礎上，必須考慮若干年內的需求變化，并為今后發展留有余量。重要業務保障的信息點需要留有備用信息點，信息點密集的地方則采用多用少備的原則。對于需求、安裝方式暫時不明確的地方，采用分階段設計的原則。

七、機場弱電信息工程項目施工安裝特點

1、弱電工程的初步設計的要求：

（1）初步設計時，應根據機場的實際需求和招投標文件的要求，合理的計算出弱電項目的建設規模、工程進度、質量標準和工程預算等因素，對于設備材料的參數、性能等必須嚴格按照設計要求進行科學采購，對于一些新設備、新材料，必須經過嚴格的試驗研究，符合標準后，方能投入到工程使用中，必須保證工程質量的可靠性。

（2）弱電項目施工圖的編制，必須根據機場的實際情況和特殊要求，并且應當滿足對材料設備、工程預算、施工安裝維護等要求。

（3）弱電項目為了進一步優化施工圖設計在招標施工單位時，要求投標單位能進行深化設計作為對施工設計的補充，深化設計的設計文件亦要由原設計單位審查確認或批準。

（4）工程設計單位，應充分考慮機場的特殊性，結合機場的自身需求，對安全部分進行重點考慮，結合相關的規定，進行全面的設計，對于新技術、新設備的應用，必須經過嚴密的設計和試驗，保障系統運行的穩定性，設計時，需提供對施工人員的安全施工建議，將安全管理的費用納入施工預算當中，保證施工過程的安全性。

2、項目施工

該階段是按工程施工設計而形成工程實體的關鍵程序，需要在較長時間內耗費大量的資源但卻不產生直接的投資效益，弱電項目管理的重點是安全、進度、質量，從而降低工程建設的投資或成本。業主方在申請領取施工許可證時，應當提供建設工程有關安全施工措施的資料。分包合同中應當明確各自的安全生產方面的權利、義務。分包單位應當接受總承包單位的安全生產管理，分包單位不服從管理導致生產安全事故的，由分包單位承擔主要責任。總承包和分包單位對分包工程的安全生產承擔連帶責任。最終要通過試運行或試生產全面檢驗設計的正確性、設備材料制造的可靠性、施工安裝的符合性、生產或運行管理的有效性，才能進入弱電工程項目建設竣工驗收階段。弱電項目的采購工作是貫穿項目全過程的一項工作是項目管理的核心之一。弱電項目采購工作包括從建立組織開始，經采買、催交、檢驗、直到最后一批產品通過檢驗為止的全部工作，它是工程項目建設基礎的源泉。

3、產品選擇及質量檢查

（1）機場的弱電信息工程產品的選擇，應該根據機場客流量大、人群密集的特點，滿足對監控對象特定要求和監控點數的分布要求等，確定系統的整體結構，對產品進行科學合理的選擇。產品的材質、參數、性能等必須符合國家標準和設計要求，對于設備的接口必須根據要求進行嚴格測試，確保產品的質量，保證各系統的運行的有效性和穩定性。

（2）弱電信息產品選擇主要考慮的三個因素：第一產品的品牌和生產地、應用實踐以及供貨渠道和供貨周期等信息。第二產品支持的系統規模及監控距離。第三產品的網絡性能及標準化程度。

（3）弱電信息工程中使用的設備、材料、接口和軟件功能、性能等項目的檢測應按國家標準、合同規定和設計要求進行。系統集成是一個多廠商、多操作平臺、多系統軟件和面向多種應用的體系結構。系統集成的關鍵是在于解決各系統之間的互聯和互操作性問題，系統集成應采用統一的通信協議，才能解決各類設備之間或系統間的通信等問題。

（4）對于選購的進口設備，無法到廠家實地考察，必須讓供應商提供產品的出廠合格證、質量檢測報告、產品的使用說明書、產品維修和維護方法等資料。

參考文獻：

[1]梁華，梁晨編著.智能建筑弱電工程設計與安裝[M].中國建筑工業出版社，2011

[2]趙雪峰著.建筑工程全面信息管理理論和方法研究[M].中國建筑工業出版社，2013