城市道路綠化模式研究

安康學院 陜西安康 725000

摘要：考慮到影響城市道路綠地景觀設計的因子具有綜合性和復雜性，依據道路特點及周邊場地用地性質的不同，對城市道路綠地景觀進行分類。本文在闡述城市道路綠化主要功能的基礎上，對道路綠化設計及其相應的景觀模式進行分析探究。

關鍵詞：道路綠化；規劃；設計

引言

城市道路綠化是城市道路的骨架，道路綠化水平的高低直接關系到人們對城市景觀印象的形成。提高道路綠地景觀建設質量，探索現代城市道路綠地景觀設計模式，可以有效提升城市形成，改善城市生態環境，同時也是城市政治、經濟、文化水平的綜合反映。

1.城市道路綠化的主要功能

城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，既美化景觀，而且還有改善氣候、凈化空氣、減弱噪音、減塵防風、減低風速、防止火災的蔓延、有效緩解城市熱島效應、保護路面、組織城市交通、維護交通、戰備防御作用等作用，據測定，在有綠化的街道上，距地面1.5m處的空氣含塵量比沒有綠化的地段低56.7%。在交通島、停車場、廣場等人、車流量大的地方，可采取不同的綠化方式，引導人流、車流有序流動，保證行車速度和交通安全。

2.城市道路綠地實際景觀設計模式

2.1一板二帶式道路綠化模式

道路為城市主干道或城市次干道，可采用一板二帶式綠化形式。綠化類型為一板二帶式，配置模式為行道樹+連續路側綠帶。行道樹可栽植大喬木樹種，路兩側有常綠樹種、觀花樹種、色葉樹種、合理搭配，構造豐富的層次。

如安康市南環西路：此路段綠化不錯，雖然只有300米，道路類型為一板二帶式，但有很大面積的路測綠帶，行道樹為香樟，行道樹綠帶寬度有1.5米，在綠帶外緣設置了防護柵欄，其中以高大的香樟為主，帶內適當配置了小葉女貞球和紅葉檵木，以減少土壤裸露（如圖1）。形成了連續不斷地綠化景觀帶，提高了防護和景觀效果。在此路段南北側各有路側綠帶，北側比較窄，只有約2米寬，綠化組合形式為喬木、灌木、地被植物。南側則比較寬，設計成了開放式綠地（如圖2），其設計以植物為主。喬木和灌木、常綠樹種和落葉樹種相互搭配，形成了街頭綠地，供附近的居民在閑暇時游憩。

圖1 南環西路街邊綠帶

圖2 南環西路小游園

2.2三板四帶式綠化模式

兩側行道樹可種植國槐，國槐樹冠渾圓，樹形優美，觀賞價值較高，能夠充分發揮觀賞及遮陰作用。各類綠帶在植物配置上應相互配合，并應協調空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關系。綠化形式為三板四帶式，其配置模式為行道樹+兩側分車帶+局部路側綠帶。這種景觀配置模式簡潔大方，景觀效果較好。

安康市解放路：行道樹為香樟，以樹池式（內栽細葉麥冬）栽植，行道樹綠帶的綠化中規中矩，但是中間分車綠帶綠化的不錯（如圖3）。采用了綠籬式的種植形式，將綠帶內密植灌木叢，通過修剪，使其保持了一定的形狀（如圖4）。

圖3 解放路中間分車綠帶

圖4 解放路綠帶景觀

綠帶種植在花壇內，在2米寬的花壇內，種植了開花灌木（山茶、紫薇）、觀賞灌木（石楠球、小葉女貞球）、和綠籬（小葉女貞、紅花檵木）。有效地減少了駕駛員視線的疲勞，有利于行車安全。由于這條路有中間綠帶，所以植物種類比較豐富。除了行道樹香樟外，還有開花灌木，觀賞灌木以及綠籬。

2.3四板五帶式道路綠化模式

城市道路綠化改造，增加二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式道路比例，適應城市建設道路發展的交通功能需求和景觀需求。在城市建設中，新建的道路綠地景觀建設規劃應與城市道路規劃建設同步進行，預留足夠的道路綠化帶寬度，避免重復建設。加強規劃設計科學研究，提高道路綠化景觀效果。

安康市安康大道：橫穿安康市高新區的快速路，全長約6300米。道路綠化斷面形式為四板五帶式，也是安康市中心城區唯一的四板五帶式。道路總共有7條綠化帶，即2條路側綠化帶、2條行道樹綠化帶以及3條分車綠化帶（如圖7）。

圖5 安康大道中間分車綠帶

圖6 安康大道兩側分車綠帶