淺談水泥穩定碎石基層施工的質量控制

付朋

摘 要：基層作為道路結構的承重層，在整個道路結構層中占據著非常重要的地位，基層質量的好壞，將直接影響整個道路工程的質量，基層出現質量問題，將會導致面層的反射裂縫、沉陷、坑槽等病害，所以我們在進行道路工程施工時，一定要嚴格控制基層的施工質量，文章將對基層施工的幾個質量控制點進行論述。

關鍵詞：水穩基層；質量控制；關鍵點

公路運輸是路上運輸方式之一，其具有靈活機動、迅速方便以及提供“門到門”物流服務的特點，使其不僅成為一個獨立的運輸體系，也成為鐵路車站、港口和集散物資的重要手段，對于國家經濟的發展起著重要的作用，隨著我國經濟社會的快速發展，公路運輸在各種運輸方式中的作用越來越重要，這就對公路工程的建設質量提出了更高的要求，基層作為道路結構中的主要承重層，他的作用就顯得更加重要，水泥穩定碎石基層具有以下幾點特性：強度高：在基層混合料水泥劑量不超過6%的情況下，強度能達到6MPa以上；水穩性好：這種結構一旦鈣化成型，便不怕水長期侵蝕，它具有水泥混凝土的一些性質；易操作：基層混合料易生產，拌和容易，灰劑量、含水量在級配一定的情況下，易控制，根據監測情況隨時可以調整；抗疲勞能力強：因為強度高，比其它結構更穩定、持久；遠期成本底：使用壽命長，相應減少了建設成本；半剛性：因它不同于水泥混凝土，不存在因收縮而產生裂紋。由于水穩碎石基層具有上述六個質量特性，所以，水穩基層在道路結構中應用較廣，我們在進行水穩碎石基層施工時，需要對重要的幾個質量控制點進行嚴格的控制，其中比較重要的幾個質量控制點包括：水穩碎石混合料的原材料選擇、拌制、運輸、攤鋪、碾壓、接縫以及養生等。我們要想施工出質量合格的水穩基層，就必須嚴格的按照相關的施工技術規范以及設計文件進行施工，不能盲目地按照以前的錯誤經驗進行操作，只有這樣，才能保證基層的施工質量，使基層能夠真正達到承重的作用，接下來，本人結合自己多年的道路施工經驗并查閱了相關的文獻資料，對水穩碎石基層施工的幾個質量控制點進行論述。

1 原材料選擇

無論哪一種混合料，如果要想施工后達到合格的質量標準，對于原材料的質量控制都是非常重要的，水泥穩定碎石基層混合料也不例外，組成水泥穩定碎石混合料的原材料主要有水泥、集料、水。在相關施工技術規范中，對組成混合料的各種原材料都有明確的質量要求。

水泥：水泥作為膠凝材料，應該采用初凝時間大于3小時，終凝時間不大于6小時的42.5級及以上普通硅酸鹽水泥、32.5級礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥儲存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。

1.1 集料

針對不同等級的道路及區分基層還是底基層，對粗集料的壓碎值以及最大粒徑有所不同。對于高速公路及一級公路的基層，壓碎值不大于30%，最大粒徑不大于31.5mm，二級及二級以下公路基層壓碎值不大于35%，最大粒徑不大于37.5mm；而且要求集料要潔凈、干燥。并且要求集料的級配合理，滿足設計及規范要求。

1.2 水

凡是適合人畜飲用的水均可用于拌合水泥穩定碎石混合料。

2 拌合和運輸

采用集中廠拌，廠拌設備使用前應先調試所用廠拌設備、各計量系統，使所拌混合物含水量、骨料級配、水泥含量均符合配比要求，使機器運轉正常，拌和機出料量與所用攤鋪生產能力一致起來。為了避免在拌合過程中出現粗細骨料分離現象，在堆料時，要盡量減小料堆的高度，放料斗向運料車放料時，要分三次放料，即按照前、后、中的順序放料。拌合時，含水量應略大于最佳含水量，以補充含水量在運輸過程中的損失，運輸過程中，應加篷布覆蓋，避免水分損失過大或遭雨淋。

2.1 試驗段施工

在基層正式施工前，首先應進行試驗段施工，試驗段施工前要報監理工程師審批。通過試驗段施工，主要是確定混合料的配合比、混合料的松鋪系數、每一作業段的合適長度、每一次攤鋪的合適厚度、碾壓遍數及壓路機噸位、標準的施工方法等。同時對所采用的機械設備的性能能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌合和壓實的要求和工作效率進行驗證。并且對壓實方法、壓路機類型、壓實系數最佳含水量等進行確認。通過試驗段施工，總結經驗，指導后續的大面積施工。

2.2 攤鋪

拌和好的成品料運至現場應及時按確定的松鋪厚度均勻、勻速的攤鋪，攤鋪過程中盡可能少收料斗。攤鋪機要保持適當的速度均勻行駛，不宜間斷，以避免出現“波浪”和減少施工縫，在攤鋪機后面設專人消除局部細集料離析現象。用點補的方法摻撒新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補。攤鋪應該按照“寧高勿低、寧刮勿補”的原則進行，禁止用“薄層貼補法”進行找平。

2.3 碾壓

用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行碾壓1～2遍，然后掛振碾壓。直線段由兩側路邊向路中心或自橫坡度低的一側向高的一側碾壓，碾壓范圍應較基層邊緣寬出10cm，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓速度1.5～1.7km/h。用振動壓路機在前輪胎壓路機在后配合繼續碾壓。碾壓速度2.0～2.5km/h。碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度為止。碾壓過程中如氣溫高或風天基層表面易風干，可用灑水車噴灑少量水后繼續碾壓。在操作中應做到三快，即快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機內加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過水泥的初凝時間。

2.4 養生

碾壓完成并經壓實度檢測合格后，應立即開始養生，養生期不宜少于7天，并應封閉，除灑水車輛外，嚴禁其他車輛通行，保濕養生至下一層施工前。合理的養生既是保證水泥穩定碎石強度的需要，又是減少和避免干縮裂縫的措施。新鋪水泥穩定碎石基層隨著混合料水分的減少產生干縮應力，水分減少的越快，產生的干縮應力越大，水分減少的越慢，干縮應力緩慢產生逐漸增大，由于松馳應力和溫度隨齡期增大，抗應變能力增強。鋪筑后養生不及時或忽干忽濕，導致水分散失較快，干縮應力急劇增大而抗應變能力還較低，易產生干縮裂縫，并隨時間增長裂縫增加。

3 結束語

基層作為道路結構的承重層，水穩碎石基層具有早期強度高、水穩性好、抗沖刷和抗凍性能強的優點，水泥穩定碎石基層在高等級公路中得到了廣泛應用。但是由于水泥穩定碎石施工工藝和施工質量控制比較復雜，影響其質量因素也較多，若不采取一些有效措施加以控制，將會出現許多質量問題。所以我們必須嚴格的對每一道工序進行控制，從材料的源頭抓起，控制好每一步的施工質量，盡量避免質量病害的發生，我們在施工時，要嚴格控制原材料的質量、混合料配合比設計、拌合及運輸、攤鋪、碾壓、接縫的處理及養生等環節，從而提高整個道路的施工質量。

參考文獻

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