“智聯萬物”時代開啟

王豫剛 高敏 郝杰

智能時代正在撲面而來，這是絕大多數觀眾在本次高交會上的感受。一位嘉賓笑言，2014年的高交會有三個特點： 智能、智能、智能。國家的發展離不開信息技術搭建的“橋梁”，而新一代信息技術更是每個國家未來的支柱。作為國務院確定的七個戰略性新興產業之一，新一代信息技術分為六個方面。除了大家熟知的物聯網、三網融合以及云計算外，還包括以軟交換為核心的，能夠提供包括語音、數據、視頻和多媒體業務的下一代通信網絡技術。高速發展中的新型平板顯示技術和電子元件向著微小型化、低功耗和高可靠性的高性能集成電路技術發展。這些新技術的誕生和發展將對整個經濟包括人文生活、產業規劃等產生巨大的推動作用。

“萬物互聯”的魔力

“無論哪個行業，如果不擁抱互聯網，就有被顛覆的危險。”中國互聯網協會副理事長高新民在2014中國高新技術論壇—新一代信息技術峰會上做出了這樣的判斷。

“我們把人和物體數據合在一起的時候，就會產生很多新的商業模式和新的解決方案，用來解決當前的經濟社會發展的問題。這就是連接帶來的價值。” 思科全球副總裁徐啟威坦言。有統計稱現在已經有超過100億人、流程還有數據連在網上。不過，徐啟威認為，這并不意味著互聯網已經發展到了一個高階階段，相反，還有90%多的人、物體、數據和流程沒連在網上，人類離真正意義上的萬物互聯還有相當遠的距離。

徐啟威透露，思科方面的研究顯示，萬物互聯在未來10年將會帶來19萬億美元的經濟效益，而中國占了這十幾萬億里面的13%左右，也就是說，未來10年在中國有大概2萬億美元的經濟效益可以去挖掘開拓。

“從現在開始到未來十年，互聯網要解決的問題是連接所有的硬件，包括洗衣機、冰箱、插座、開關、傳感器，智能設備我們認為最終都會連接互聯網，所以我們相信這將會是一個千億甚至萬億的接入數，由此產生的數據量，我們認為大數據會有真正的爆發使用。智能硬件的火爆，其實是互聯網邊際擴大的結果，借用柯蒂斯安德森一句話總結，智能家居為什么這么火？過去十年，人們在互聯網里做了前所未有的創新和發明，未來十年，這些創新和經驗會擴散應用到現實世界里面，包括智能硬件、O2O。”深圳歐瑞博電子有限公司CEO王雄輝這樣總結。

“大數據”就在身邊

與此同時，大數據也成為各方專家關注的焦點，無可否認，在新一輪信息化浪潮中，大數據技術正扮演著越來越重要的角色。可能很多人還認為大數據只是科技界精英才會討論的話題，事實上，大數據離人們的生活很近，充分合理的利用大數據可以解決很多難題。

IBM全球副總裁兼中國開發中心總經理王陽表示，大數據并不是一個空洞的想法，其實與人們生活密切相關。他舉例說，現在很多公交車是每隔一定時間發一班，無論有人沒有人，這種安排很不智慧，大家都會認為理想的發車間隔應該是按需而發，有時是5分鐘，有時是15分鐘，根據客流量來調度。“這個時候就需要大數據出場了，從交通監控視頻、人們在網絡上的交通問詢等各種途徑采集數據，再根據數據進行智慧規劃，公交部門就能合理地安排發車間隔。”

王陽分析，在這個案例中，大數據首先重在數據搜集，只有把每天的數據搜集之后，再進行數據分析，形成對整個人流的分析表格，這樣打造智慧交通就沒有太多難度。他說：“大數據的應用范圍非常廣泛，在紐約，我們還通過大量的數據來進行一些犯罪場景的分析，甚至要做到破案，即在罪犯經常出沒或是在人員比較聚集的地方，識別車輛、車牌號等，對案件的解決非常有幫助。”

晶贊科技CEO湯奇峰很認同王陽的觀點，他認為，當前條件下利用大數據對相關聯因素的處理是非常有條件的，比如說高速公路上提示的“事故多發地段”其實就是大數據的一個小應用，“如果在城市內部對一些數據進行整合的話，會極大地方便人們的日常生活。” 湯奇峰表示，當前大數據應用的一大挑戰是對數據的技術處理，數據是結構化的，有很多公司擅長結構化的東西，但這些公司都是自己在做，沒有推動企業數據的流動，這是當前的一大難題，他說：“可能很快在中國就有數據交易市場，這個數據交易市場對每個企業的創新、城市的發展都會帶來重大的意義。”

賽格導航研發中心技術總監王志強則表示，“大數據分析將給車聯網帶來全新的商業模式。數據分為三類，一是車身基礎數據，受益者是整車廠和4S店，可實現遠程診斷，提高整車性能、降低維修費;二是安防數據，受益者是車主和保險公司;三是車主習慣數據，受益者是保險公司、車主、廣告商、設備商家，不過這些數據還處于收集階段，商業模式還沒有真正落地。”

移動互聯將成基礎模式

針對移動互聯網爆發式發展的現狀，中國工程院院士鄔賀銓認為，移動互聯網的發展遠遠超出想象，但是這僅僅是一個開始，移動互聯網一定會超越桌面互聯網。

今年9月份，中國移動互聯網用戶總數達到8.71億戶，同比增長6.3%。其中使用手機上網的用戶達到8.33億戶，可以看出移動互聯網發展擁有龐大的用戶基礎。與此相伴的是，世界經濟已經進入了互聯網時代。

鄔賀銓指出，目前，移動APP里面，第一類是游戲，第二類是娛樂，第三類就是健康。2012年中國移動醫療市場已經達125.3元億人民幣。他認為，目前，移動互聯網應用都是面向消費者，而未來移動互聯網應用都是面向產業的，這一趨勢已經開始出現，所以在產業領域未來移動互聯網還有更大的應用空間。“移動互聯網是產業之海，創新之巔。”

深圳車聯網產業聯盟副秘書長范小朋則認為，移動互聯網正在改變車聯網。他預測，三年后車聯網終端將免費送，因為車廠會把設備附送，背后推動的是互聯網公司，車廠把互聯網應用的開發權授給互聯網公司。今后，導航也不再由專業導航公司提供，而是由互聯網公司提供。

王志強坦言：“一方面，智能手機里的百度導航、高德地圖，正在革掉汽車導航終端的命;另一方面，騰訊等互聯網巨頭都在積極布局車聯網。”他還認為，中國汽車制造業大而不強，而互聯網應用強勢發展，加上國家推動北斗導航、寬帶中國、信息消費戰略，所以“中國應從汽車服務的互聯網化，來帶動汽車制造的互聯網化”。

而英特爾中國研究院院長吳甘沙想得更遠，他認為，“我們正處在第4次科技革命的黎明時分”，展望下一波的大科技革命，將著力于解決三大問題：用下一代的無線基礎設施使互聯更便捷;從現在的智能系統發展到具有學習能力的自主系統來實現可信安全;從感知計算發展到基于大數據的認知計算使機器有人的智慧，實現工業4.0。