月評

小米換魅族

8分鐘賣了500多萬元

魅族和小米之間的“龍虎斗”在微博角斗場上愈演愈烈。4月12日，黃章戲劇性地主動關(guān)注了雷軍，卻未得到雷軍的互粉。3月26日，魅族在新浪微博推出閃購的預(yù)約頁面，閃購話題為“退個燒，小米也能換魅族”，劍指小米。最終，魅族通過微博支付，以8分鐘賣了500多萬元的銷售額，勝利告罄。

手機中國聯(lián)盟秘書長王艷輝：僅從銷售規(guī)模而言小米遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于魅族，現(xiàn)在魅族一直盯準(zhǔn)小米，包括此次新浪微博營銷直接把炮火對準(zhǔn)小米，實際上是一種提高品牌和影響力的營銷策略。

梅花網(wǎng)：既然連小米和三星的顧客都能換購，為何自己的顧客M9、MX卻拒之門外，這樣的做法其實很low，玩兒營銷就要玩兒的起，既干死了對手，又惠顧了老魅友，這才是牛的營銷。

易觀國際終端電信分析師王珺：小米和魅族的內(nèi)在基因完全不同，雙方在產(chǎn)品和用戶體驗上有著迥異的理解。小米的互聯(lián)網(wǎng)基因使其在營銷推廣、品牌運作都已是佼佼者。魅族則擁有著自己固定的粉絲群體，產(chǎn)品本身質(zhì)量很穩(wěn)定，口碑也長期被大眾所認(rèn)可。

《成功營銷》： 魅族“深入敵方內(nèi)部，策反米粉”可以說是將了雷軍一棋。有話題才有爭議，有爭議才有傳播，歸根到底魅族還是為了營銷。得粉絲者得天下，在爭取敵方“友人”的過程中，也別忘記“煤油”才是根本。魅族PK小米剛剛拉開序幕，未來不知道是否會出現(xiàn)“老大老二打仗死掉老三”的局面。

爆炸力：★★★★☆

影響力：★★★☆☆

傳播力：★★★☆☆

總 評：★★★☆☆

七匹狼

男裝轉(zhuǎn)型陣痛繼續(xù)

據(jù)七匹狼發(fā)布4月2日發(fā)布的2013年財報，公司業(yè)績自上市十年來首次出現(xiàn)出現(xiàn)下降，總營收比2012年下降了20.23%；營業(yè)利潤下降38.47%；凈利潤下降32.44%。五大類產(chǎn)品銷量全部負(fù)增長。這是七匹狼在面對行業(yè)不景氣、謀求轉(zhuǎn)型后，經(jīng)歷的渠道調(diào)整陣痛——2013年一年，七匹狼關(guān)掉了500家門店。從某種意義上，七匹狼的困境也是整個男裝行業(yè)的縮影。

《中國經(jīng)營報》：這與男裝行業(yè)整體的低迷現(xiàn)狀有直接關(guān)聯(lián)。中華商業(yè)信息中心不久前公布的50家大型零售企業(yè)的銷售情況顯示，2013年男裝類全年零售額同比下降0.6%。服裝整體價格中樞較2012年下降2%，與之前幾年10%左右的增長形成鮮明對比。

《新金融觀察報》：2011年和2012年是七匹狼對外擴張的兩年，在服裝行業(yè)整體低迷的情況下，擴張帶來的弊端在2013年爆發(fā)出來。2013年開始，七匹狼開始關(guān)店潮，開店擴張造成了庫存過多和成本控制難度增加，2013年庫存商品達(dá)到746.11萬件，比2012年增加15.24%，價值6.57億元。

中國新聞網(wǎng)：男裝行業(yè)調(diào)整始于2013 年初，經(jīng)過一年的去庫存及渠道調(diào)整措施，行業(yè)庫存壓力有所減輕，各品牌營運質(zhì)量得到一定改善，但主動調(diào)整與經(jīng)營轉(zhuǎn)型成效尚不明顯，預(yù)計2014 年男裝行業(yè)去庫存及渠道調(diào)整的過程仍將繼續(xù)，預(yù)計行業(yè)最快也要到2015 年開始好轉(zhuǎn)。

爆炸力：★★☆☆☆

影響力：★★★☆☆

傳播力：★★★☆☆

總 評：★★★☆☆

2014北京車展

媒體傳播熱點“兩重天”

4月20日，2014北京國際車展拉開帷幕。在傳統(tǒng)報道中，我們看到的是118輛全球首發(fā)車、其中79輛新能源首發(fā)車占七成等諸多亮點；在社交媒體上，我們看到的是對車展現(xiàn)場嘈雜的環(huán)境、擁擠的人群和“見明星不見車”的諸多負(fù)面吐槽。

汽車維基（自媒體）：歐洲展會上，汽車記者通常西裝革履，儼然赴一場隆重的商務(wù)之約。沒有車模，沒有音響，沒有明星。他們坐在車?yán)锛?xì)細(xì)地看，站在車邊輕輕的聊，我都愿意相信他們在聊車，聊技術(shù)，聊創(chuàng)新。羅馬不是一天建成的，北京車展把自己毀成這樣子也并非一日之功。

某業(yè)內(nèi)人士朋友圈：北京車展這種用戶體驗爛到爆的形式居然還能存在，只能說汽車廠商的思想太保守、錢賺的太容易了。怪不得tesla不愿來。

《成功營銷》：大型車展的嘈雜也代表了中國汽車行業(yè)的嘈雜時代。對于高端車型而言：當(dāng)汽車成為中國人的百姓必備，如何拉開定位、拉開體驗？僅是明星代言顯然已經(jīng)“層次不夠”，其所引發(fā)的眼球和嘈雜也不是高端車企所愿意看到的。

從此次車展我們也看到了傳統(tǒng)媒體形式與社交媒體顯現(xiàn)傳播話題“兩重天”，而后者才更為專業(yè)圈子、話語權(quán)圈子所津津樂道。如何讓你的品牌在這“兩重天”都有適合的傳播話題，而這個話題會將消費者引向車而不是人？這也是車企們的營銷研究重點。

爆炸力：★★★★☆

影響力：★★★☆☆

傳播力：★★★★☆

總 評：★★★★☆

歐寶退市中國

以退為進

通用汽車旗下品牌歐寶宣布將于2015年1月正式退出中國市場，今后將集中于歐洲市場。歐寶汽車進入中國21年，表現(xiàn)差強人意，2013年在華總銷量僅為4365輛。在表象的背后，則是通用中國將歐寶這個“歐洲品牌”定位為別克、雪佛蘭品牌增加附加值。在后兩者的夾擊下，歐寶勢必退場。但作為通用汽車全球戰(zhàn)略的一部分，歐寶的退市，也是為了全力以赴復(fù)興歐洲市場做準(zhǔn)備。

《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》：2009年，通用引進歐寶平臺，基于歐寶技術(shù)和通用歐洲平臺的新一代君威、新凱越等車型在各自細(xì)分市場均有不俗表現(xiàn)，但這也直接導(dǎo)致了歐寶產(chǎn)品與上海通用產(chǎn)品的直面競爭。別克在中國市場的銷量占到了全球銷量的八成，促使通用做出決定將歐寶撤出這場“內(nèi)斗”。

《每日經(jīng)濟新聞》：其實歐寶是比較符合中國消費者使用習(xí)慣的，但這個百年老品牌淪落至此，跟通用集團的體制有一定關(guān)系。通用在中國的全球總部和北美總部中，通用中國的話語很有分量，它擔(dān)心歐寶會對自己產(chǎn)生影響。

《中國汽車報》：2013年通用汽車在歐洲銷量比2012年下降了4.2%，市場份額從2012年的8.1%降至7.9%，而歐寶/沃克斯豪爾在歐洲出售82.5萬輛，是通用的歐洲銷量冠軍品牌。也許正是基于歐寶/沃克斯豪爾在歐洲戰(zhàn)略中舉足輕重的地位，通用汽車把歐洲復(fù)興的重任，落在了歐寶身上。

爆炸力：★★☆☆☆

影響力：★★☆☆☆

傳播力：★★★☆☆

總 評：★★☆☆☆