檢閱禮

1955年，梅賽德斯車隊的阿根廷車手方吉奧獲得F1年度冠軍。2014年，梅賽德斯終于又一次將自己推到了這片賽場的巔峰，在俄羅斯站結束后提前三站鎖定2014年度制造商冠軍。然而，這絕算不上什么新聞，因為梅賽德斯賽車在過去的16場比賽里所展現的統治級表現告訴我們，這一天早晚都會到來。

在車手方面，目前排名第三位的里卡多奪得年度車手冠軍的可能性僅僅存在于理論層面，最終的車手總冠軍將在羅斯伯格和漢密爾頓之間誕生，目前羅斯伯格落后英國人17分。

關于阿隆索2015年的去處依然眾說紛紜，加盟邁凱倫、休賽一年、加盟勒芒或WEC賽事的各種消息炸開了鍋，實在是讓人摸不著頭腦。但是，離開法拉利是一定的了。前法拉利主席蒙特澤莫羅證實阿隆索將在2014賽季結束后離隊。

輪胎配方再遭質疑

在第三節排位賽的最后階段，漢密爾頓、羅斯伯格分居一、二名。威廉姆斯車隊的博塔斯在最后一個飛行圈第一、二計時段連續刷掉漢密爾頓的記錄，但由于最后一彎的失誤錯失了桿位，梅賽德斯車隊也足足捏了一把汗。值得一提的是，即將在2015賽季進入紅牛車隊替代維特爾的科維亞特本土作戰，收獲第五名的發車席位，創造了個人最佳記錄。

對于一條全新的賽道，倍耐力給出了一個比較保守的配方：中性胎和軟胎。由于倍耐力輪胎一向偏硬，而通過練習賽發現索契賽道對輪胎的磨損并不嚴重，不少車隊賽前預測一次進站的策略可以實現。……