戰神傳奇

對于狂熱的性能車愛好者而言，Skyline這個名字有著獨特的魔力。只要看到這幾個字，性能車愛好者們的血液就會沸騰，耳邊也會傳來引擎的轟鳴和排氣的咆哮。而車系中的性能版本GT-R更是任何一個性能迷都朝思暮想的“神車”。從第一代GT-R開始，車迷們就給了它一個響亮的稱號——“戰神”。

戰神由來

1969年，第一代Skyline GT-R R27 出世，首先登場的是四門版代號PGC10，時隔一年代號為KPGC10的雙門版車型問世。一經推出便名聲大震，憑借118kW的最大功率， PGC10成為了當時日本功率最高的民用車型。PGC10在日本國內的各種比賽中拔得頭籌，1969年至1972年間創下50場不敗的記錄，這種無敵的表現也讓GT-R成為了性能車迷們心中的戰神。

1972年代號為KPGC110的 第二代GT-R 推出。因為生產數量僅197臺這一代GT-R經常會被人忽略。設計上，這代GT-R被賦予了四圓尾燈組，而這一設計沿用至今，成為GT-R家族的標志性視覺符號。

續寫神話

其后，由于受到當時世界石油危機影響，GT-R一度停產。經過了17年的漫長等待，1989年5月，日產終于推出了第三代GT-R，廠方編號BNR32。BNR32搭配了后來大名鼎鼎的RB26DETT直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率達到280匹馬力。其百公里加速時間更僅需4.7秒。BNR32超乎想象的動力和堪稱完美的底盤調校令沉寂了多年后戰神重現雄威，在賽道上重回王者地位， 在JTCC大賽上實現了29次出場29次奪冠。

在BNR32取得了巨大的成功以后，日產于1995年3月推出了 第四代GT-R，編號BCNR33。1997年，日產發布了一款由NISMO負責開發的限量版R33，名為400R，擁有400匹馬力的最大輸出，極速高達300km/h，百公里加速時間僅為4秒，造就了第一個在紐博格林北環賽道圈速低于8分的日本車型（圈速7分59秒887）。……