馬上有T

緊湊級SUV市場一向是眾多車企的必爭之地，在經歷了很長一段時間的博弈后，主打高性價比的自主品牌逐漸從比設計、拼配置、玩空間的老三樣，向動力總成的高效節油方面進行轉變。因為他們知道，面對喜歡吹毛求疵的中國消費者，車不僅要有勁，還要省油。

上市半年的海馬S5雖已取得了平均月銷量三、四千臺的成績，不過鄭州海馬的高層們顯然并不滿意。單一的1.6L自然吸氣發動機及5擋手動變速器，讓不少追求T動力、喜歡駕駛自動擋車型的人們望而卻步。因此，趁著新車的熱勁兒，從動力總成和配置方面進行提升才是重中之重。而海馬汽車也拿出了他們自主研發內部代號為GN15-TF的1.5T發動機，與比利時邦奇提供的模擬6擋CVT變速器搭配，在豐富自己產品線的同時也能給予同級對手最有力的回擊。

應對城市而生

做為海馬T動力的當頭炮，這臺1.5T小葉片渦輪發動機的賬面數據，在同級中處于中上水平。最大功率120kW/6000rpm，峰值扭矩為223Nm/1800-4000rpm。根據官方提供的信息，這臺發動機在1000rpm時，渦輪便會介入；而在1800rpm時，便會達到峰值扭矩輸出，隨后明顯的提速感也會隨著發動機轉速突破4000rpm而慢慢衰退。發動機低轉高扭的調校，配上CVT變速器，成為應付城市道路的最好武器。

在正常給油的力度下駕駛，小葉片渦輪發動機的平順感十分出色，整個加速過程沒有扭矩突然爆發的突兀感。并且你會發現，這臺CVT變速器，除了起步初段會有模擬1擋換2擋的一絲輕微的頓挫感外，整個加速過程均表現得相當流暢?！?br>