換“芯”手術

本田終于把地球夢科技發動機搭載于新款CR-V上，采用了VTEC+VTC技術與全新缸內直噴系統，并增加了所謂的反向平衡軸來抵消震動。最大功率為137kW，雖然數值略微下降，但低轉扭矩卻得以提高，峰值扭矩也上漲到245Nm。傳動方面，采用最新的CVT無級變速器。具備G-design Shift技術，油耗表現應當比此前的5擋自動變速器要改善不少。這種搭配先前已在雅閣上看到，實際的動力表現更加柔順。

此次新CR-V的前臉改動讓人感覺非常舒服，兩條鍍鉻條和大燈融合，交匯在LED日間行車燈處，看起來非常自然。并未出現很多車型那種為了改而改的感覺，而霧燈由原來的圓形改為方形，配合大燈看起來更加動感。同時，前保險杠底部采用了銀色的護板，為的就是增強對發動機的防護。在車身尾部，也采用了一條鍍鉻條與尾燈融合，似乎在與前臉進行呼應。尾燈采用了LED光源，夜間的照明效果更加細膩。

CR-V從原先的銷量冠軍，到最近掉出SUV月銷量前十。從中能看出，市場競爭非常激烈。但論產品的競爭力，它是被市場低估的。因為CR-V是全球這一級別最熱銷的SUV，也是美國最暢銷的SUV，去年銷量已經突破30萬。原因在于它是一輛性格并不鮮明的本田車，沒有了本田一慣的個性和運動。反而非常的豐田化——舒適、實用。同時，質量非常可靠。而這些優點都需要在長時間的用車過程中才能體會到。