英雄相惜

不同的布局，相同的樂趣

雖然保時捷提供四輪驅動的GTS，但無疑后驅的911才是最有樂趣的。而911車型經典的原因在于堅持了非常特別的后置發動機布局。而M4 DTM冠軍版則是前置發動機后輪驅動，它們的相同點在于都能帶給你非常高的駕駛愉悅性。

當把911 Carrera GTS調節到Sport Plus模式時，你會發現這輛車的性格變得更激烈了。這體現在排氣聲線更渾厚，降擋更快，以及車身、底盤、轉向、剎車等環節都變得非常硬朗。這些改變能營造出非常直接、清晰的感受。高速駛過彎角，無論動作多激烈，四條高性能輪胎都會緊緊咬著路面，依照你指引的方向忠實地出彎。這是一輛兼顧了性能與易駕性的全能跑車。

而寶馬M4 DTM冠軍版的特點是底盤平衡性相當好。雖然它在1850rpm就可爆發550Nm的峰值扭矩，但它并不會肆意出現后驅車那種不安定的甩尾。當你快速進彎、在彎中狠狠加油，甚至是帶著油門連續左右通過急彎，始終能保持著超高的安定感。這主要源于前后合理的重量分布，以及底盤的精妙調校。

不同的派別，相同的高效

既然被保時捷冠以GTS的名號，必定擁有更高的性能表現。雖然還是3.8升V6自然吸氣發動機，但調校得更加激進。擁有316kW的最大功率和440Nm的峰值扭矩，這在當今渦輪當道的趨勢下顯得尤為可貴。降低了10mm的底盤，可以挑戰更高的過彎速度。0-100km/h加速時間為4.0秒，極速則超過300km/h。

寶馬M4 DTM冠軍版，動力與普通版沒有什么區別。搭載一臺直列六缸3.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率317kW/5500-7300rpm，峰值扭矩550Nm/1850-5550rpm。渦輪機的特點就是0-100km/h加速時間非常快，僅需4.1秒。……