汽車電商不能只打雷不下雨

剛剛過去的“雙11”，淘寶天貓平臺當天的銷售額高達571億，這樣的數字凸顯了電商的“瘋狂”。而10天后的廣州車展，同樣是汽車行業“瘋狂”的集會。今年廣州車展參展車型達到史無前例的1095輛，其中56輛為全球首發車，比去年的30輛增加近一倍。而中國汽車工業協會的數據顯示，今年前10月我國汽車產銷量分別完成1927.01萬輛和1898.81萬輛，毫無疑問中國依然是世界汽車市場的巨擘。

這些“瘋狂”數字的背后，還有一股熱浪不得不提，那就是廣州車展前就已掀起的一股汽車電商熱。10月16日，天貓聯手新浪汽車推出持續1個月的“購車狂歡節”，43個主流汽車品牌的414個車型參與了活動。而在更早的今年9月，易車就已經與廣汽豐田簽訂了為期3年的合作協議，在易車網上獨家發售為網絡購車用戶定制的車型，而這種獨家銷售的形式也將成為今后互聯網企業在汽車電商領域的核心競爭力之一。如果說幾年前SMART在網上銷售代表了汽車企業的“觸電”，那這次大規模的互聯網企業與車企聯手，則代表了互聯網企業開始探索汽車電商形式。

不可否認，今年“雙11”，汽車電商迎來爆發期，百余個品牌超過600種車型開始在各大電商售賣，從小型車到豪華車，幾乎囊括了市場上全部主流車型，電商平臺成了名副其實的網上汽車超市。天貓商城從10月16日到11月11日近1個月時間，獲得整車訂單5.07萬份，比去年同期增長了近5倍。不過，也有業內人士表示，今年的“雙11”除了留下一串再創新高的汽車電商銷售數據，在模式上并沒有根本性的創新，依然是廠商送優惠的新玩法，其本質仍然是依靠價格優惠來吸引消費者的線上購車?！?br>