公路邊坡施工中的預應力錨索技術

盧淑春

摘 要：現階段錨索技術在我國的水電、礦產以及國防建設等領域備受青睞，早在20世紀70年代就已經開始使用這一項技術。預應力錨索技術主要是通過采取特殊方法將鋼絞線轉化成耐高溫的受拉結構體，其具有施工進度快、工期較短、施工安全等特點，在公路邊坡的施工中得到了廣泛運用。該文詳細闡述了預應力錨索技術的相關概況，分析了其在公路邊坡施工中的重要價值，并對其在公路邊坡施工中的應用進行了探討。預應力錨索技術在公路邊坡施工中的重要性。

關鍵詞：公路邊坡 施工 預應力錨索技術

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（a）-0035-01

隨著國民生活水平的不斷提高，對公路的質量要求也提升到了一個新的高度，傳統的邊坡防滑技術已經不能適應現代化建設的需要，日趨成熟的預應力錨索技術在此階段得到了人們的認可，它的應用保障了公路邊坡質量，促使公路整體質量不斷提升，給國民的安全出行提供了強有力的保障。

1 預應力錨索技術概述

預應力錨索技術主要是通過采取特殊方法將鋼絞線轉化成耐高溫的受拉結構體以起到加固的作用。隨著對此項技術的不斷研究，錨索技術不斷優化并完善，變得越來越系統化、規模化。其結構雖復雜，但是功能卻日益完善。

預應力錨索技術在加固防護中，主要是通過把破碎松散的巖體錨固在地底牢固的巖層上，對其施加預應力，確保錨固范圍內的軟弱巖層緊密的擠壓在一起，通過增大巖石之間的摩擦力來增強阻力，防止開裂或松散的巖體產生位置上的移動，起到加固邊坡的作用。在公路邊坡的施工中，對部分坡體進行加固，并施加預應力錨索，在保持坡面狀態深入坡體內部的基礎上進行加固，增大坡體的抗滑能力，保障坡體的穩定性。再對錨索孔進行高壓注漿，以使坡體內部的空隙被漿液充分填滿，增強坡體的穩定性。

2 預應力錨索技術在公路邊坡施工中的重要性

預應力錨索技術在公路邊坡施工中具有重要意義。在公路邊坡施工中的諸多環節都需要利用預應力錨索技術，包括鉆孔、錨索組裝等部分。錨索技術作為支撐，有著重要意義。如果公路邊坡高度較大，應采用較輕、適應性較強的設備，加上錨索技術的使用，不僅能保證公路邊坡施工質量，還能大大提升施工進度，為施工企業減輕壓力，節約成本，減少對人力、物力和財力的投入。

3 預應力錨索技術在公路邊坡建設的施工工藝

預應力錨索技術是一項全新的施工工藝，其特征十分鮮明，具有工期短、進度快、經濟性好等特點，將其應用于公路邊坡的過程中應注意以下幾個步驟。

3.1 應選擇合適的鉆孔設備

鉆孔是錨固工程中最重要的步驟，也是成本最高的工序，同時也是影響錨固工程最主要的因素。根據錨固地底情況、錨孔的深度以及直徑大小還有其施工場地條件來進行鉆孔設備的選擇。

根據設計孔口的位置，在相應的腳手架上安裝專用機座，將腳手架以及機座都固定好，并對空口位置進行二次審核。在所有的步驟都沒有問題之后，裝上沖擊器和鉆頭，再接上風管，即可開始鉆孔。完成鉆孔之后，要確認孔口的深度，并施加高壓風以便于清理干凈空口內的粉末，再利用編織物或者其他可利用物質塞住孔口。

3.2 錨索制作

錨索的長度是以鉆孔的孔口為基礎的，鋼絞線的總長度包括了錨索的長度、框架梁的厚度、千斤頂的長度、工具錨和工作錨的厚度再加上在張拉操作時預留長度的總和。壓力分散性錨索所使用的每一根鋼絞線都應該先進行調直，并測量出錨索的設計長度和錨固段三個單元的長度，作出相應的標記，在每單元的起點位置進行鋼質承載體的安裝及擠壓，并在錨索的端部安放導向冒，以保證無阻礙下錨。在制作錨索時，應注意以下幾點要求。

（1）錨索的制作材料應滿足相關鋼絞線高強的鋼絲線要求。

（2）錨索制作應在加工車間和相應的覆蓋工地中進行。

（3）錨索使用鋼絞線應使用機械進行切割。

3.3 注漿

在公路邊坡建設中，注漿質量對預應力錨索技術的實施有著至關重要的作用。因此，在制漿的過程中，應對注漿材料嚴格要求，按照合格的比例進行拌合，注漿漿液必須仔細拌勻，盡量做好漿液拌好之后立即使用，以保證漿液的強度。漿體強度應高于40 MPa，錨孔注漿主要使用的是孔底反漿法，對孔口施加壓力，一直到孔口出現新鮮的漿液。在整個過程中，嚴令禁止抽出注漿管的行為。如出現孔口漿面不斷回落的現象，應立即進行補漿，以確保漿體注滿孔口內。

在注漿過程中，如間斷時間較長，應用水和水泥稀漿對注漿泵進行潤滑，同時還應對注漿管道進行初步的檢測。并對注漿過程進行詳細的記錄，針對每次的注漿結果進行測試，以保證漿體的強度能達到相關要求。

3.4 錨索張拉

在錨固段的漿體強度達到一定標準之后，與同樣達到相關要求的錨墩和墊墩的混凝土進行預應力張拉。整個過程中主要采用設計張拉力和伸長值張拉力來控制。在張拉與鎖定過程中應注意以下幾點。

（1）錨索張拉所承載的力應逐次增加，不斷加大，不能直接加到鎖定承載力，也就是最大承載力。

（2）在錨索安裝前應注意對電動油泵和千斤頂進行標記，按照標定的數據進行張拉。

（3）張拉前錨索應保持承壓支撐面的平整性，保持錨具、臺座和錨索軸線在垂直方向上。

3.5 封錨

錨索鎖定之后，做好相關標記，并對其進行觀察，一般來說，觀察時間應為3 d，沒有異常即可用水泥漿注滿各部分之間的孔隙，并根據預先設計，用C30砼進行封錨程序。

4 結語

綜上所述，預應力錨索技術在公路邊坡施工中的應用是一項極為復雜的工程。需要考慮到人為因素、外界環境的影響等諸多問題。施工人員應根據公路工程的相關情況，合理的規劃施工方案，按照相關標準來合理施工。鑒于公路邊坡施工的現狀，我們不難看出，預應力錨索技術的廣泛應用，很好的保障了公路邊坡的穩定性和安全性，提高了公路工程的整體質量，使公路安全得到了保證。

參考文獻

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