鐵路企業(yè)自備車安全管理

生平

摘 要：鐵路企業(yè)自備車是企業(yè)專用的運輸工具，在生產(chǎn)經(jīng)營中發(fā)揮著不可替代的作用。隨著技術的發(fā)展，對鐵路企業(yè)自備車的安全運行以及管理工作提出了更高的要求。要適應新形勢發(fā)展的需要，保障自備車安全高效運行，必須路企全行業(yè)共同重視和參與，夯實安全基礎，加強安全管理。隨著鐵路運輸設備科技含量的不斷提高，對鐵路運輸安全管理工作提出了更高的要求，同時對鐵路企業(yè)自備車的安全運行提出了更高的要求。

關鍵詞：鐵路 自備車 安全 管理

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（a）-0120-02

鐵路企業(yè)自備車是企業(yè)重要的運輸設備，本身沒有動力，靠機車牽引帶動。在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中發(fā)揮著重要的作用。[1]鐵路企業(yè)自備車是指企業(yè)為滿足自身生產(chǎn)需要自行購置、產(chǎn)權(quán)歸企業(yè)所有、經(jīng)鐵路局辦理過軌運輸手續(xù)的貨車車輛，主要包括罐車、敞車、篷車等多種類型車輛。

1 鐵路企業(yè)自備車目前存在的主要問題

鐵路企業(yè)自備車的安全貫穿在車輛的整個運用中，包括調(diào)車、裝卸車、運行的每一個環(huán)節(jié)，主要存在的問題如下。

（1）自備車發(fā)運后無法實時掌握運行狀態(tài)，包括停留地點和時間，尤其是對車輛發(fā)生事故、意外等信息掌握不及時，難以做到及時預警。

（2）新型車輛的不斷出現(xiàn)，鐵路企業(yè)人員不能及時并熟練掌握車輛特性，造成作業(yè)當中的超載、裝車時間增加等問題，如近期即將出現(xiàn)的KM98型系列車輛。

（3）一些現(xiàn)場管理人員安全意識淡薄，先裝車、后請車、再發(fā)運等不按程序和規(guī)章進行作業(yè)。

（4）企業(yè)裝運危險貨物的設備科技含量低，且當今各鐵路局對危險貨物很少投入車輛，尤其是化工產(chǎn)品鐵路運輸幾乎都是企業(yè)自備車，造成安全隱患突出。

（5）有時由于受流向的限制，危化品車輛不能及時掛運，加之提前溝通不及時，造成危化品車輛在企業(yè)和鐵路局各車站均有重車保留，存在一定的安全隱患。

2 企業(yè)鐵路企業(yè)自備車安全管理的重要性

鐵路運輸安全工作，包括行車安全、調(diào)車安全、裝卸車安全等，而車輛運行安全是行車安全的重要內(nèi)容。安全既是人命關天的大事，也是運輸生產(chǎn)效益和效率的前提和保證，安全有了保證，生產(chǎn)才能平穩(wěn)有序進行，才會實現(xiàn)效率和效益。企業(yè)安全，人是根本，質(zhì)量是命脈，設備是基礎。在當今競爭激烈且社會和諧的社會，“安全”顯得更加舉足輕重。

目前，由于資源分布和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的原因，鐵路企業(yè)自備車運輸?shù)呢浳飶谋狈竭\往南方往返都有，因此，運輸距離長、溫差變化大、不可預測因素多，運輸組織中需要進行調(diào)車、編組、隔離等作業(yè)，運輸組織過程和外界環(huán)境對自備車裝運的貨物都會產(chǎn)生影響，尤其是對危險貨物，特別是自備罐車在途中滯留時間過長，遭遇風吹、日曬、雨淋等都會對危險貨物的狀態(tài)產(chǎn)生影響，如火災、爆炸等事故；再如，對于煤炭運輸，由于用的是敞車，且煤炭是暴露在外，在運輸過程中容易發(fā)生煤炭自燃、偷盜、污染環(huán)境等諸多問題。

3 提高鐵路企業(yè)自備車安全管理水平的措施

3.1 強化鐵路企業(yè)自備車安全基礎管理

一是理順自備車管理、運輸層次和流程，強化統(tǒng)一調(diào)度指揮。二是健全安全管理制度，使自備車管理的每一個流程都能看得見、摸得著、說得準，一絲不茍地落實到崗位上。三是加強對過軌車輛的管理，既要完善車輛進線準入制度，按時與進線車輛單位簽訂過軌協(xié)議，又要對已進線的車輛單位，督促并協(xié)助其及時進行車輛檢修，使檢修車輛達到上線運用狀態(tài)。四是健全安全管理考核監(jiān)控機制，明確相關的責任主體和獎懲標準使得自備車安全管理工作有抓手、可執(zhí)行、便考核。五是加強對鐵路車輛的檢修。除正常的定期檢修以外，還可結(jié)合車輛的實際運用情況實行狀態(tài)修，并根據(jù)需要投入相應的設備和人員。

3.2 加強自備車運行監(jiān)控，以設備保安全

從信息化管理著手，結(jié)合現(xiàn)代科技信息技術，借助先進的設備保安全，如建立鐵路企業(yè)自備車車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱5T系統(tǒng)）和車載遠程監(jiān)控系統(tǒng)。

5T系統(tǒng)是對鐵路客貨車輛運行安全進行實時監(jiān)控的設備，其中對貨車車輛的監(jiān)控系統(tǒng)包括貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)（TADS）、貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TFDS）、紅外線軸溫探測系統(tǒng)（THDS）、貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)（TPDS）。

車載遠程監(jiān)控系統(tǒng)主要指目前的物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，即[2]通過各種信息傳感設備，實施采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程，采集其各種需要的信息，通過無線通訊技術傳輸與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個巨大網(wǎng)絡，其目的是實現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡的連接，方便識別、管理和控制。

采用上述兩系統(tǒng)，可實時了解車輛運行狀態(tài)和停留地點時間等信息，對貨物車輛異常情況等信息進行實時、動態(tài)監(jiān)控，確保車輛運輸和調(diào)車作業(yè)的安全，為鐵路運輸調(diào)度、安全管理部門和企業(yè)等提供預警預防的手段，一旦發(fā)生事故，可以及時啟動相關應急預案并組織救援，可將事故的損失降到最低。

3.3 加強對從業(yè)人員的安全培訓與管理

一是進行職業(yè)適應性檢查，嚴把入門關，避免使用不合格者，從源頭上減少事故發(fā)生的人為因素。二是加強安全管理專項培訓，把好培訓關，重點抓好自備車現(xiàn)場管理人員的培訓，以提高實際技能水平為重點。三是做好安全知識的宣傳，提高安全操作的規(guī)范性，大力宣傳如《安全生產(chǎn)法》《鐵路運輸安全保護條例》《企業(yè)自備貨車經(jīng)國家鐵路過軌運輸許可辦法》《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》等法律法規(guī)，加強現(xiàn)場管理、操作人員的安全操作規(guī)程的培訓，倡導嚴格按照規(guī)范、標準、流程操作，降低安全風險。

3.4 建立鐵路企業(yè)自備車安全管理應急預案

建立事故應急預案是開展事故救援工作的核心內(nèi)容，可最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，以及事故現(xiàn)場對周邊環(huán)境及社會的負面影響。應急預案包括惡劣天氣條件下的調(diào)度指揮和運行組織方案、調(diào)車沖突應急預案、危險品泄露應急預案等。同時做好日常應急預案的模擬演練頻次和范圍，以便提高救援處置能力。

3.5加強在電氣化區(qū)段的運行安全管理

目前除個別區(qū)段外，大部分運行區(qū)段一般均為電氣化區(qū)段，很多裝卸車專用線也為電氣化區(qū)段，對車輛的運行、裝卸車、調(diào)車等的安全工作均提出了更高的要求，重視該項工作，對提高企業(yè)鐵路車輛的安全意義重大。

3.6 加大各鐵路局的危險貨物車輛的投入

企業(yè)裝運危險貨物的設備科技含量低且自備車輛少也是不可忽視的安全隱患，加大全路各鐵路局危險貨物車輛，使全路從事鐵路運輸?shù)母髌髽I(yè)和各鐵路局都真正重視鐵路企業(yè)自備車的安全運輸工作。

3.7 加強計劃的聯(lián)系和調(diào)整，科學合理組織自備車運輸

當自備車流向受到限制時，尤其是危化品車輛不能及時掛運，要提前聯(lián)系，及時調(diào)整計劃，及時下達停裝命令，已裝好的重車要盡可能保留在企業(yè)專用線，避免重車堵塞車站或是在車站停留留下嚴重的安全隱患。

4 結(jié)語

在新形勢下，對于鐵路企業(yè)自備車的安全，企業(yè)要高度重視其安全管理工作，采取有效措施，增加科技設備的投入，全面夯實安全基礎，切實加強安全管理。全路各鐵路局也要把它作為一項社會責任肩負起來，只有這樣通過這個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的共同努力，才能確保鐵路企業(yè)自備車安全、高效運行，才能保證鐵路車輛運行安全的長治久安，才能保證企業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

參考文獻

[1] 佟立本.鐵道概論[M].6版.北京：中國鐵道出版社，2012.

[2] 馮春祥.車務系統(tǒng)行車作業(yè)應急處置[M].1版.北京：中國鐵道出版社，2012.

[3] 鐵道部安全監(jiān)察司.鐵路安全風險管理文件匯編[M].1版.北京：中國鐵道出版社，2012.