基于信息控制的車輛管理模式研究

榮 毅，王亞軍，張登寬

(1.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津300161;2.軍事交通學院 汽車指揮系，天津300161;3.西藏拉薩柳梧新區火車站，拉薩850000)

以計算機、通信、網絡等為核心的現代信息技術體系的蓬勃發展，為信息獲取、傳輸與分析處理等提供了有力支撐，信息在管理控制中的主導地位和作用越來越顯著。但在傳統的車輛管理思維中，人們關注更多的是物質流，忽視了表征物質流本質特征和運動狀態的信息流，使得物質流運動過程中的影像伴隨運動結束而消失，尚未形成物質流與信息流的同步，致使管理過程的控制強度有所降低。因此，充分利用信息化建設成果，發揮信息流優勢，建立基于信息控制的車輛管理模式，是充分發揮車輛效能，提高車輛保障能力的重要手段，也是推進保障力生成模式轉變的客觀需求。

1 車輛管理信息控制形式

車輛管理過程中，無論是車輛使用、安全、維修，還是油料保障、器材供應等，各項業務活動的狀態均可通過一定形式的信息來表征，這些信息形成了具有一定關聯并產生控制作用的信息流，對物質流等進行監控和導向，從而制約和影響著車輛管理各項活動的進程。對任一車輛管理活動C ={C1，C2，…，Cn-1，Cn}，由n個管理過程構成，按照信息管控作用，主要體現為串行、并行和反饋控制3 種形式［1］。

1.1 車輛管理信息串行控制

車輛管理業務工作，可以分解為不同的過程或活動，這些過程或活動具有一定的邏輯關系，常常需要按發生時間或空間的順序進行組織實施，從而形成信息控制鏈(如圖1 所示)。在信息串行控制形式下，某一管理活動環節信息的失真可能伴隨其流動過程而被放大，輸入控制信息的質量決定了對下一管理活動環節的控制成效;信息控制的強度，取決于相鄰過程或活動間信息獲取的及時性和被利用的程度。

圖1 車輛管理信息串行控制

1.2 車輛管理信息并行控制

車輛管理業務工作，通常受到諸多要素的制約和影響，需要將不同控制邏輯信息有機地組織起來，使得不同信息能夠同步、并行地作用于同一控制對象，或同一信息按照不同控制邏輯同步、并行地作用于不同控制對象(如圖2 所示)。在信息并行控制形式下，當同一控制信息分別作用于不同對象時，控制信息的質量對管理影響將更大;信息控制強度，取決于反應相關管理過程或活動信息的完整性和被利用程度。

圖2 車輛管理信息并行控制

1.3 車輛管理信息反饋控制

車輛管理過程中，為有效掌控各項業務工作進程，需要及時反饋其運動狀態，將控制信息與產生該控制狀態的反饋信息，在適當時機與環節有機地組織起來，調整和優化信息控制結構與內容，從而使控制信息能夠更有效地發揮作用(如圖3所示)。在信息反饋控制形式下，反饋信息對管理活動控制更直接、更實時，一定程度上比其他信息更需要;信息控制強度，取決獲取反饋信息的完整性、及時性與被利用的程度。

圖3 車輛管理信息反饋控制

2 基于信息控制的車輛管理模式基本結構

模式是“某種事物的標準形式或使人可照著做的標準樣式”［2］。在車輛管理中，可以將模式理解為各項業務活動的標準式樣，即經過一定概括化后，具有明晰的結構、功能與操作程序，可供人們模仿的范本或模本。因此，建立一種有效的管理模式，是充分發揮管理效能的關鍵。

2.1 車輛管理模式結構形式［3］

車輛管理任一業務工作的開展，都不是孤立進行的，為了能夠實施正確決策和有效控制，需要將各種管理信息集成一個有機整體，增強信息控制的強度和靈活性，使得管理實施中能夠根據系統內外部狀態，及時、有效地調整各項相關活動，從而更加靈活地適應外界環境的變化。因此，基于信息控制的車輛管理是一個具有反饋的串、并行管控的網狀模式(如圖4 所示)。車輛管理中，管理者利用信息流將管理過程各要素或節點聯系在一起，形成了一個具有閉合回路的有機整體，為車輛管理實施提供有效支撐。

圖4 基于信息控制的車輛管理模式結構

2.2 車輛管理模式控制特點

基于信息控制的車輛管理模式，以信息流為核心，建立管理各要素和各環節間的有機聯系，可消除信息共享的壁壘，形成有效的管理協調、控制和監督機制，大大增強了管理的有效性，具有明顯優勢。

(1)管理目的性強。從車輛管理信息控制出發建立管理模式，無論是管理決策還是過程控制，均依托作用或產生于管理對象的信息來完成，收集獲取、處理利用的信息更具有針對性，信息主導作用更為顯著，從而使管理的目的性更強。

(2)管理時效性強。以信息控制為核心建立車輛管理模式，凸顯了信息的有效性，能更好利用現代信息采集、傳輸、處理等技術，及時、準確地獲取和處理各項業務信息，管理者能夠實時掌握工作動態變化，從而使管理的時效性更強。

(3)管理控制力強。網狀結構的信息鏈，使管理者能夠獲取更多的相關信息，無論是管理要素還是管理過程環節，均可在管控范圍之內，根據管理要素和環境的變化，及時進行計劃調整，管控力度加大，從而使管理的控制力更強。

3 基于信息控制的車輛管理模式構成要素［4］

對任一車輛管理工作，把獲取的相關業務信息作為控制輸入，按照一定的控制邏輯和標準，根據確定的控制功能，作用于業務活動，產生一定的控制輸出并反饋給本過程，同時也作為下一過程的控制輸入，從而完成管理的決策和控制。因此，車輛管理模式構成要素集合M 為

3.1 車輛管理模式控制功能

控制功能是車輛管理模式的外部表現，應建立在業務工作客觀需求的基礎上，通過優化業務信息流程，合理劃分管理職能范圍，規范控制功能的基本要素。以車輛動用管理為例，應根據車輛編配用途，界定管理職能域，明確管控部門或單位;按照劃分的管控部門或單位，明確管控職能與要求;依據車輛動用性質、范圍、數量等，明確申請、審批等的管控層級與權限?？刂乒δ茏蛹疢1為

3.2 車輛管理模式控制內容

無論采取過程性控制還是目標性控制，管理控制內容的完整性，決定了管控強度。應根據車輛業務工作特點和要求，從管理控制功能需求出發，分析控制信息構成、確定具體控制參數。以車輛派遣為例，為充分發揮車輛效能，通過“任務需求、保障狀況、審批權限……”等各類控制信息，確保車輛正確使用;而對每一類控制信息需明確控制參數，為車輛使用控制提供依據，如“任務需求”涉及的“用車單位、動用車型、動用數量、保障時間、保障地點……”“保障狀況”涉及的“車公里保障標準、車輛與駕駛員數質量……”“審批權限”涉及的“數量權限、區域權限、天候權限……”等?？刂苾热葑蛹疢2為

3.3 車輛管理模式控制標準

車輛管理過程中，必須根據獲取的信息，依據一定的準則和標準進行對比判別，才能完成管理決策和過程控制。管理信息控制標準，依據車輛管理有關規定、辦法、規則和相關技術規范確定，表現為一定的數值量或邏輯量。車輛管理過程中，技術性管控，如車輛定程(時)維護保養，常體現為一定行駛里程或使用時間的數值量控制;行政性管控，如車輛派遣，常體現為一種規則條件下的“是”與“否”的邏輯量控制。控制標準子集M3為

3.4 車輛管理模式控制邏輯

車輛管理活動涉及多要素，決定了管理控制的多參數，如車輛使用，不僅取決于車輛保障任務安排，還決定于車輛和駕駛員的數質量，以及車輛油料保障等。這些不同要素的控制要求，有的要同時滿足，有的滿足其一即可，從而構成了車輛管理控制關系。控制邏輯子集M4為

3.5 車輛管理模式控制流程

為保證信息流與物質流同步，車輛管理控制流程也就是信息流程，控制信息從信源到信宿必須具有合理的傳輸流程和一定容量的傳輸通道，避免信息出現迂回或傳輸滯后。根據車輛管理控制需求，明確各項管理活動及控制節點，優化信息傳輸流程，建立高效快捷的傳輸網絡，為充分利用控制信息提供有效保障。控制流程子集M5為

4 基于信息控制的車輛管理模式運用

管理中任一模式的建立都是在實踐的基礎上，通過逐步發展與不斷完善，形成自身管理特點;同時任一管理模式均需要一定的支撐條件，才能確保有效運行。建立基于信息控制的車輛管理模式也必須考慮運行條件，才能在管理中充分發揮管控優勢。

4.1 車輛管理模式運用條件

基于信息控制的車輛管理模式，實質是利用及時、準確獲取的控制信息，驅動、監視、控制車輛管理各項活動，實現管理者的決策意圖，其運行的關鍵和核心是確保信息流與物質流同步地有效流動，并被及時獲取和利用。因此，需要具備一定的支撐保障條件。

(1)信息共享機制。車輛管理是一個涉及多部門、多業務的復雜系統，管理業務工作關聯度大，各項業務之間需要更多控制信息的交互，才能完成正確的決策。這就需要克服傳統“自產自銷”的理念，建立車輛管理大系統下的信息共享機制，明確信息提供者與使用者的職責和權限，優化信息資源配置，形成互通有無的良好局面，網狀的信息流動格局才能實現。

(2)信息傳輸通道。隨著車輛保障能力要求的提高，對管控信息的時效性要求也越來越高，多種有效的傳輸通道是獲取信息的基本保障。這就需要充分利用公共網絡設施，發揮現有網絡設備的潛力和優勢，構建有線網絡信息系統，實現車輛基本控制信息傳輸;充分利用衛星定位導航、車輛間通信等系統，構建無線網絡信息系統，實現車輛調度控制信息實時傳輸等。

(3)信息控制標準。標準是對重復性事物和概念所做的統一規定，是管理共同遵守的準則和依據。車輛管理過程中，必須建立科學合理的控制標準，才能確?？刂频挠行浴鶕囕v管理業務活動需求，規劃制訂信息控制標準，明確信息控制的“量”，消除控制過程中的模糊判別，以及人為因素的干擾，才能使管理控制過程更加科學、規范。

4.2 車輛管理模式管控形式

車輛管理各項活動涉及范圍、持續時間、關聯程度略有不同，但從管理實施角度看，基于信息控制的車輛管理模式，其優勢主要體現在對管理活動的全要素、全過程的管理控制，從而形成一個有機整體，實現車輛管理的集約化與精細化。

(1)全要素管控。車輛管理是一個系統工程，涉及多要素，且相互作用、互相牽制。如車輛使用，受制約于車輛油料、車輛維修、車輛安全、車輛審驗等;車輛維修，取決于車輛使用、車輛器材，甚至于車輛安全等?；谛畔⒖刂频能囕v管理模式，可消除業務工作間的壁壘，建立起業務工作間的橫向溝通，實現信息共享，確?？刂菩畔⑷嫱暾?，從而使管理決策更科學。

(2)全過程管控。車輛管理任一業務工作都可以分解為由若干活動、按一定時間序列構成動態過程。以車輛一次任務為例，通常包含車輛與駕駛員選派、車輛出場前檢查、車輛運行狀態監控、車輛任務情況統計、車輛回場后維護等過程?；谛畔⒖刂频能囕v管理模式，從信息流出發，利用信息自動采集、實時傳輸等技術，形成車輛使用全過程動態控制［5］，建立起業務活動間的縱向聯系，實現對車輛管理的動態監控，從而使管理控制更加有效。

5 結 語

構建基于信息控制的車輛管理模式，是信息化條件下車輛管理發展的必然趨勢。目前，以信息共享為核心的車輛管理業務信息系統集成，以現代信息技術為支撐的車輛使用信息自動采集與動態監控系統的應用，以及以網絡為基礎的信息傳輸通道建設，為實現車輛管理信息控制奠定了一定基礎，車輛管理全過程、全要素的控制體系將會逐步得到實現。

［1］ 黃杰.信息管理集成論［M］. 北京:經濟管理出版社，2006:85-88.

［2］ 中國社會科學院語言研究所詞典編輯室. 現代漢語字典［M］.北京:商務印書館，1999:894.

［3］ 王偉軍，黃杰.企業信息資源集成管理［M］.武漢:華中師范大學出版社，2008:109-118.

［4］ 王寧，王延章，于淼，等. 面向協同工作的信息流模型研究［J］.計算機科學，2005，32(10):114-117.

［5］ 王亞軍. 軍用車輛管理學［M］. 北京:軍事科學出版社，2010:191-192.