論城市道路建設與環境的協調發展

王中鋒

（山東省萊蕪市市政工程管理處，山東　萊蕪　271100）

論城市道路建設與環境的協調發展

王中鋒

（山東省萊蕪市市政工程管理處，山東萊蕪271100）

【摘要】改革開放以來，我國為促進經濟的快速發展，大力建設城市道路。城市道路在建設的過程中，面臨著生態環境的保護和是否實現可持續發展等問題。針對這些存在的問題，通過對城市道路周邊的生態環境堅持可持續發展的理念，將城市道路建設與環境協調緊密結合起來。

【關鍵詞】城市道路建設；生態環境；可持續發展

1　前言

自我國改革開放以來，我國的經濟有了很快的發展。其中，城市道路建設已經成為我國城市基礎設施建設的重要部分，同時也是我國在未來很長一段時間城市交通發展的重要戰略之一。

上世紀90年代以來，我國的城市道路建設進入了高速發展階段。人們在進行各種活動時，對生活的周邊生態環境產生了直接或間接地影響，其影響尺度也由最初的個體種群延伸為了整個生態系統。我國大力發展城市道路建設的同時，道路周邊地區的生態環境遭到了不同程度的破壞，加速建設城市道路，更是加劇了生態環境的惡化，直接影響道路沿線地區的生態環境質量。因此，堅持生態環境可持續發展的理念，是21世紀生態環境保護的重要理念之一。

2　城市道路建設中存在的問題

城市道路主要分為四大類：快速路、主干路、次干路以及支路。快速路除了連接市區主要地區，還連接主要的對外出路，快速路對環境的影響在城市道路建設中最大。主干路是城市道路網的主要架構，連接市中心的工業園區、住宅區等人口密集區。次干路與支路補充著城市道路，為解決局部地區的交通而設置，以服務功能為主。城市道路在建設的過程中存在以下問題：

2.1對耕地的占用

城市道路中的快速路與主干路在建設的過程中會占用很多的耕地，并且除道路自身建設占用很多的土地資源之外，道路施工過程中的臨時占用土地，土石方毀壞土地等。另外，快速路和主干路建設的同時，道路路線會延伸到其他行政區域，對原有的城鎮布局等造成影響，在有風景名勝和文化古跡的地方，也會對其的保護產生影響。

2.2對環境地質災害的引發

城市道路建設中對自然資源的過度開發以及不合理利用會引發一系列的環境地質災害。道路中的快速路與主干路在建設的過程中，出現植被被破壞、地形變化，還有土壤填挖等問題，這些問題造成了一定區域內的水土流失、山體滑坡等問題。當地生態環境的自然恢復在一定時間內存在困難，而且造成不可挽回的經濟損失和不可估量的人民生命財產。

2.3對景觀及動植物的影響

道路在景觀生態學中被稱為廊道，其作為一種人工干擾廊道，在一定程度上由于影響了景觀的連通性，阻礙了生物物種在道路之間的遷移。工業的發展，已使原來的生態系統變得即為脆弱，廊道的建設更是使一些景觀及動植物的棲息地變得更為破碎。所以，城市道路建設會破壞原有動植物的生存環境，還會對動植物的種類、分布、種群數量帶來影響，尤其是在生活習性、遷移等方面，給周邊各種生物帶來了巨大的生存挑戰。

3　城市道路中問題的解決措施

城市道路建設要堅持可持續發展的理念，城市道路未來的發展與建設還需要以保護生態環境、平衡生態系統為核心，最大程度的減少道路建設過程中對生態環境、平衡的破壞。城市道路建設中要堅持“以人為本”的原則，將道路建設與道路兩旁、周邊環境相結合，不僅要體現出人們出行的安全性，更要體現出人性化的舒適性和人們出行的愉悅性；不僅要實現人與生態環境的和諧統一，更要實現可持續發展的戰略目標。

3.1在宏觀方面體現生態設計思想

城市道路的建設，尤其是快速路與主干路，對環境的影響最大。因此，在規劃道路建設時，要充分考慮當地的生態環境，如地形地貌、植被、水源、動物棲息地等自然因素，堅持道路建設與生態環境建設同步進行、協調進行。

3.2合理選擇道路路線

在城市道路選線過程中，除了需要根據當地的生態環境，整體上來考慮道路的合理路線，道路路線在選擇的時候盡量做到保護原有的耕地面積，不占用耕地等農田。還應盡量避開環境敏感地方，如有水源的地方，有文物古跡的地方，還有野生動物保護區的地方，使道路建設的過程中對環境的破壞降到最低。

3.3生態建設與道路建設同步

工業上由于人們先污染后治理，給人們生存的環境及經濟帶來了巨大的損失。因此在道路建設方面，道路建設不應該像之前一樣，先破壞后治理。而要堅持生態建設與道路建設同步，在道路建設的同時進行生態恢復，避免道路建設造成不必要的損失。延長了道路的使用年限，節約了大量的人力物力，符合可持續發展的戰略目標。

3.4城市道路建設采用新材料、新工藝

城市在高速發展的過程中，會衍生出很多的建筑垃圾、工業廢渣等城市垃圾，這些材料極大限制了城市的發展。充分利用城市進化過程中產生的建筑垃圾、工業廢渣等新型筑路建材，既解決了城市建筑廢料的儲存和治理費用，同時又解決了城市道路的路基材料問題，有著巨大的經濟收益。在道路建設的過程中，盡可能多的采用一些對環境影響小的新型材料，比如，采用新型的乳化瀝青，乳化瀝青相比傳統的瀝青，建設周期相對較短，瀝青煙氣污染也比傳統瀝青好很多。國外的道路建設與生態環境保護等相關技術，比我國先進很多年。吸收和引進國外的相關技術，可以將我國在道路建設與生態環境的協調方面推向一個高度。

4　總結

可持續發展的理念是城市道路建設的首要前提之一，城市道路建設的過程中協調人與生態環境之間的關系，促進城市道路的可持續發展，盡量做到減少對生態環境的破壞，這是每個國家在處理城市道路建設與生態環境協調發展時所要考慮的原則。但是我國是一個人口大國，經濟水平相對于發達國家還有很大的差距，而且我國地域相對來講比較遼闊，面臨的生態環境也是十分的復雜，因此要實現中國城市道路環境的可持續發展還有很多問題需要解決的問題需要深入的研究。

【參考文獻】

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