原燃料物流途耗信息系統的開發與應用

王俊杰 蘭鳳霞 許峰 陳帥

(安陽鋼鐵股份有限公司)

0 前言

隨著安鋼信息化系統的逐步完善，安鋼相繼實施了鐵區MES 系統和智能物流系統，但是安鋼的物流管理仍屬粗放型，沒有管理原燃料途耗和黑名單的信息化手段。在以供方結果結算的大宗原燃料數據統計中發現，原燃料的實際到廠重量比原發重量短少，且短少的量超過了規定的合理途耗量。隨著大宗原燃料進廠物資量的增加，原燃料在運輸過程中虧噸現象頻繁發生，給安鋼帶來了很大的經濟損失。

為規范原燃料業務操作流程，堵塞管理漏洞，實現數字化、精細化管理，及時準確統計原燃料途耗數據，解決運輸過程中的途耗問題，需要借助信息化管理平臺，實現與公司原有信息系統的充分融合，保證物流、資金流、信息流同步，滿足運輸部門和職能部門的管理需求。因此，用信息化平臺對物流進行精細化管理，開發一套原燃料物流途耗及供應商黑名單信息系統迫在眉睫。

1 系統開發環境及設計方法

安鋼外進原燃料途耗率管理系統可以在多種主流服務器和操作系統平臺上運行，如在Unix、Linux、WINDOWS 平臺上運行。數據庫服務器需要采用主流的企業級數據庫Oracle，充分滿足現在企業的數據量和業務處理的需要。

軟件系統采用純JAVA 技術開發，B/S 結構，符合J2EE 技術規范標準［1］，WEB 部分采用TOMCAT實現部署，系統應用服務程序為自行研制開發，各業務層間采用XML 文件交互，采用最新版的MyEclipse 開發平臺，客戶端不需安裝任何軟件，客戶通過瀏覽器直接獲取服務，實現無地域辦公。

安鋼外進原燃料途耗管理系統開發過程采用軟件工程中成熟且常用的原型化設計方法，根據用戶提出的基本要求，開發出一個簡單的帶有實踐性的、可執行的系統原型。在用戶試用過程中，開發人員根據用戶反饋的信息，對系統原型進行修改、補充、完善，直至用戶滿意，最終建成一個相對穩定的信息系統。

2 系統架構設計

外進原燃料途耗及黑名單管理系統涉及業務單位眾多，包括采購、安防、運輸、計量和質檢等多家單位。邏輯復雜，規則繁多，且與多個信息化系統存在數據交換，包括鐵區MES 系統、智能物流系統、門禁系統、四級SAP 系統。該系統的總體架構如圖1 所示。

圖1 系統架構圖

3 系統功能實現

根據外進煤、礦和運輸部門的業務關系與設計架構圖，系統需要實現的功能主要包括:途耗率模型管理、主數據管理、運輸資質管理、查詢報表、操作日志管理等模塊，其中途耗率模型管理系統又可分為外進礦信息模型和煉焦煤信息模型兩種。

3．1 外進原燃料途耗率模型

外進原燃料途耗主要分為外進礦和煉焦煤兩種。由于進貨途徑和運輸方式的不同，在系統中相應的途耗率處理邏輯也不同。

3．1．1 外進礦信息模型

國產礦的途耗數據主要從SAP 系統及鐵區MES 系統中獲取。SAP 系統中包含了國有礦的原帶重量、原帶水分等信息，鐵區MES 系統中包含了安鋼計量重量和安鋼質檢水分數據。SAP 系統和鐵區MES 系統每天定時將系統需要的數據通過WEBSERVICE 下傳到本系統中。

進口礦的途耗數據需要在系統中將商檢信息與安鋼信息進行匹配。商檢信息包括船號、批次號、供方濕基重量(總火運數量)、供方水分值等，主要通過手工錄入或EXCEL 導入的方式來實現。

3．1．2 煉焦煤信息模型

火運國產煤的結算數據從SAP 系統中獲取。按照SAP 系統生成的"結算流水號"為批次進行統計，該結算流水號在SAP 系統中是以選定的車輛為批次自動生成。計量和質量數據由鐵區MES 上傳，系統通過車號將安鋼濕基重量按結算流水號匯總，通過結算流水號計算途耗。

汽運國產煤的的途耗數據從物流管理信息系統中取得［2］，業務人員在物流管理系統中錄入采購訂單號、原帶重量、礦發日期、原帶水分等，生成計量單號及計量委托單。每天定時把計量委托信息上傳到本系統，根據計量單號從鐵區MES 抓取安鋼計量和安鋼質量信息。

3．2 主數據管理

物流途耗信息系統的主數據包括途耗主數據、物料主數據、礦點主數據、供應商主數據、采購訂單等。途耗主數據主要用于途耗模型的計算，反映途耗數據對標指標，是管理部門作為考核依據提供的浮動指導性標準。途耗主數據由物料編碼、供應商編碼、礦點編碼、運輸方式、途耗指標、執行開始時間組成。其中，途耗指標是以物料、供應商、礦點、運輸方式作為聯合主鍵確定，按開始時間執行。

為了保證物流途耗信息系統與SAP 系統主數據的一致性，物料主數據、礦點主數據、供應商主數據和采購訂單全部由SAP 系統自動下傳，本系統自動接收。

3．3 運輸資質管理

通過系統模塊計算出的單車途耗率數據，與途耗率對標基礎數據進行比對，如果超過途耗率標準次數時，需要取消該車在安鋼運輸資質，加入黑名單。

恢復資質的管理:當汽車被列入黑名單后，如果需要恢復車輛的運輸資質，需要業務人員在系統中提出申請，由管理部門進行審批，審批通過時方可恢復該車的運輸資質(從黑名單中移除)。

4 實施效果

安鋼外進原燃料途耗管理系統于2013年9月進行試運行上線，相關業務人員對安鋼外進原燃料途耗管理平臺進行了詳細的試運行階段的跟蹤測試，并在測試結束后對安鋼外進原燃料途耗管理平臺進行了近兩個月使用效果跟蹤，依據跟蹤結果，現對其準確性、可靠性、實用性評價如下:

1)SAP 系統的物料主數據、礦點主數據、供應商主數據、采購訂單主數據的下傳和從鐵區MES 發送的計量質檢數據至途耗管理系統準確率達100%，達到目標，完全符合發布要求。

2)該系統正常投入使用，已經實現了以供方結算的外進原燃料原帶數據和安鋼計量數據的閉環管理。且系統比較穩定，近兩個月的使用中，使用單位的業務人員反應良好，規范了安鋼進廠原燃料途耗管理的數據流程管理，提高了業務人員的辦公效率，達到了項目的開發目的。

3)外進原燃料物流途耗及黑名單信息系統的上線使用，不僅能降低安鋼進廠原燃料途耗率，在系統中及時準確地統計途耗數據，落實途耗責任，減少途耗損失，還能規范原燃料車輛進廠業務操作流程，堵塞管理漏洞，實現數字化、精細化管理，維護公司利益。

5 結語

安鋼原燃料物流途耗信息系統規范了原燃料業務操作流程，堵塞了管理漏洞，實現了與公司信息化系統的充分融合，保證了物流、資金流、信息流同步，滿足了運輸部門業務和職能部門的管理需求，建立了進廠原燃料全過程閉環式的途耗管理平臺，對物流實行統一、精細化管理，可在大中型鋼鐵企業的物流管理上推廣應用。

6 參考文件

［1］Ivor Horton． Java 2 編程指南(SDK 1．4 版)．北京:電子工業出版社，2003:2 －25．

［2］蘭鳳霞 孟紅文 王振 胡明偉 陳帥． 物流管理信息系統開發與應用．河南冶金，2013 －4:45 －47．