北京朝陽區雙花園小區

本刊記者撰文/攝影

據《環境與生活》了解，北京雙花園小區至雙井地鐵站的擺渡電瓶車停運又重啟，6月29日傍晚，記者來到雙花園小區，體驗了擺渡電瓶車全線，并隨機采訪了兩位乘客。

乘客甲：20來歲，女性，上班族

住所：朝陽區CBD總部公寓1期

工作地點：富力中心

離家最近的地鐵站：地鐵10號線雙井站

日常交通工具：步行、社區擺渡電瓶車

乘擺渡車目的：代步省時間。

家到地鐵站距離：1.5公里

問：您到單位的方式？

答：先步行，途中如果有擺渡車就上，單位就在擺渡車終點站旁邊。

問：您認為這條線路到地鐵站的便捷性如何？

答：坐擺渡車直接到地鐵站，挺方便的。

問：對擺渡電瓶車的價格滿意嗎？

答：挺滿意的。不過之前坐擺渡車還能刷公交卡打8折，現在只能付2塊錢現金。

問：您坐過“摩的”嗎？覺得怎么樣？

答：坐過，但是不太安全，只有迫不得已的時候才坐，而且還貴，5元起。

問：如果以后北京公交也開了這種微循環的擺渡車，支持刷卡，您會怎么選擇？

答：我覺得無所謂吧，如果路線差不多的話，哪個先來我就坐哪個了。

問：聽說這條擺渡車前不久停運過幾天，現在又恢復了，是這樣嗎？

答：沒聽說取消過啊，取消了多不方便。

乘客乙：十六七歲，女性，學生

住所：朝陽區雙花園南里一區

上學地點：雙花園南里二區

日常交通工具：步行為主，周末以公共交通和騎車為主

離家最近的地鐵站：地鐵10號線雙井站

乘擺渡車目的：外出接駁公交和地鐵

家到地鐵站距離：1.8公里

問：您平時怎么到公交站和地鐵站？

答：就是擺渡車啊，我們小區門口就是總站。但平時上學不需要，走著就去了，一般周末才坐。

問：著急的時候等不到擺渡車，您會怎么辦？

答：坐摩的。

問：您覺得摩的如何？

答：挺快的，但沒有電瓶車便宜，司機有時候還抽煙，而且畢竟不太正規嘛。

問：您有沒有騎車到地鐵站的想法呢？

答：有啊，但一般就是出去玩的時候騎車。到地鐵站那邊鎖車挺麻煩的，容易丟。

問：公共自行車您騎過嗎？您小區周邊有沒有站點？

答：騎過，就是覺得騎了之后得找地方還車，有時候不太方便。我們小區這兒有租車點，離小區門口還有一段路。

問：如果以后公交集團推出微循環小公交，能刷卡，您會去坐嗎？

答：應該會吧，只要方便就行。

雙井地鐵站沒有專門的自行車存放處，存車秩序混亂，自行車安全也得不到保障。

記者體驗：

雙花園小區的擺渡電瓶車司機告訴《環境與生活》記者，這條線路由雙井街道辦事處負責運營。車輛從雙花園南里一區大門載客出發，經廣和里中街、天力街到達雙井橋北端的過街天橋之后，擺渡車在這里繼續等候回程居民，再調頭原路返回。工作日早時段，擺渡車會再前進400米到雙井橋路口處，進一步方便居民換乘地鐵10號線。

每輛擺渡電瓶車用字母標號以示區別。記者用地圖測距功能，測出從雙花園小區正門到雙井橋北約有1.35公里，按大眾人群的平均步速（4公里/時左右）算，步行要花20分鐘，走到地鐵站還要再花五六分鐘。而根據記者的體驗，擺渡電瓶車即便是遇到紅燈，也能在七八分鐘內把居民送到目的地。至于等車時間，當地居民反映，工作日高峰時段也就一兩分鐘，而記者探訪的時間并非工作日，等車時間平均在3分鐘左右，最慢也不超過5分鐘。有了它，居民可以很方便地坐上地鐵和東三環的幾十條公交線路。

一路發現，電瓶車經過的道路不僅自行車道完全淪為汽車停車場，連兩條機動車道也被擠占得只剩一半，路況十分復雜。在這條路上騎車，可以說是危機四伏，技術、反應、運氣一樣都不能少。另外，雙井地鐵站的A口和D口都沒有專門的存車處，并且無照商販云集，衛生和秩序都很差。騎自行車接駁地鐵，騎行和存車都很不安全。A口雖然有25輛公租自行車的存放點，但社區周邊的存放點離家都不算近。因此，目前用自行車接駁地鐵和公交并不便利，而摩的在雙井地鐵站和雙花園小區仍有市場。

記者發現，擺渡電瓶車行駛時速一般不到20公里，跟普通機動車不在一個水平上。身材單薄、載客10人的它，每天無數次穿行在路況擁擠復雜、高動力車頻頻出沒的天力街上，不僅降低了這段路本就不高的通行能力，其行駛安全性也值得擔憂，對道路的管理能力提出了挑戰。

平峰時段，擺渡電瓶車在離公交車站很近的雙井橋北側過街天橋下停靠。高峰時則延長到雙井地鐵站口。

雙花園南里二區外景，從這里接駁東三環的公共交通工具，至少要走1.5公里。