路遙知馬力 試駕雷克薩斯RX270

文 許凌峰 攝影 章梵 設計 田偉

路遙知馬力 試駕雷克薩斯RX270

文 許凌峰 攝影 章梵 設計 田偉

在多年前，RX300是一輛讓我非常喜歡的車型，畢竟那個年代豪華SUV的概念還很模糊，電子設備也沒有那么先進，而當時雷克薩斯的那種內飾的裝潢卻讓人心動不已。儼然之間，RX這款車型在我心里留下了深深的烙印。而后，主攻城市的RX進行了更新換代，RX350和混動版RX450h橫空出世，再然后，通過對城市的定位以及油耗的考慮，兩驅版的RX270也隨之誕生。

如今，RX270雖然沒有再次換代，但也經過了一次小改款。這次改款增添了一些更加時尚的元素，目的很簡單，就是增加對豪華中型SUV市場的競爭力。從SUV領域來看，不得不說已經進入了群雄割據的年代，奔馳寶馬奧迪這樣的老牌勁旅就不用多說了，而英菲尼迪的市場部在和《爸爸去哪兒》進行深度合作后，開始有了逆襲的趨勢，因此對于最早進入中國的日系豪華品牌來說，“壓力山大”是毋庸置疑的。

作為RX270來說，雖然屬于RX的入門級車型，發動機為4缸，前驅，但仔細研究一番后并沒有發現在配置上有太大的縮水，只不過少了座椅通風罷了。曾經也有一些人問過我：這個級別的車型安一個2.7L的發動機動力夠用么？從個人的角度來看，我覺得沒什么不夠用的，像豐田的漢蘭達這樣的車型也安裝了同樣的發動機。畢竟是為城市而生的SUV，又不去越野，因此也用不著那么強的動力，燃油經濟性和舒適度才是王道。

從外觀而言，改款后的RX270和老款車型還是有一定區別的，新款RX270也采用了家族式的紡錘形前臉設計。這種造型被官方稱為運動中的“Spindle”，之所以如此稱呼，也因為這種風格的折角內凹式設計與飽滿的前保險杠相結合后達到了一種視覺上的沖擊，相比于老款車型更塑造出了整車的運動感。此外，前保險杠還融入了橫向式的裝飾用格柵，和RX450h的蜂窩式格柵擁有一定的區別。不過這種設計不但在美觀度上有所提升，也彰顯了一種強悍。再看進氣格柵兩邊的頭燈組，從形狀而言變動其實并不是很大，但仔細觀察內部就會發現頭燈中加入了LED日間行車燈，使車頭的豪華感也有了相當大的進步。新款RX270車側的變化并不大，依然保持了老款車型的線條，美觀度較高的C柱小型三角窗也得到了保留。唯一的變動在于腳下踏上了重新設計的五輻式輪圈，就個人感覺來看，這套新式輪圈更為中規中矩，相比于老款的多輻式輪圈少了一些張揚，多了一些穩重。至于車尾的變動很少有人能夠找到，但仔細觀察還是會發現尾燈組的燈罩進行了重新整合，采用了全新的高透明度外罩，使紅白搭配的尾燈組看上去更為醒目。

進入車內，RX270很完整的保留了RX車系的風格。三輻式的多功能運動方向盤，雖然集成的按鍵功能并不多，但相對而講都是比較實用的，在真皮的包裹下，握感很好，粗細合適。方向盤右側的中控臺按鍵和換擋桿沒有做出任何變化，而在換擋桿下方的雷克薩斯式Remote Touch信息操作系統，則通過頂部的移動撥桿通過向下按達到確認的功能，猶如一個電腦鼠標一樣，相當人性化。

單從動力而言，RX270很普通，2.7L直列4缸發動機，138kW最大功率以及252N·m的峰值扭矩，數據并不可觀。但也正因為如此，它的定位要比RX350更為清晰：純粹的城市殺手，不跟別人比速度，只比油耗、舒適度、空間。如果要開著這輛車去越野，我唯一想說的就是：省省吧！城市非越野，此SUV非彼SUV。

其實我并不是想說RX270的動力弱，只不過聞道有先后，術業有專攻，它的性格趨于穩重，因此不會有那種萬馬奔騰的推背感。雖然是一臺4缸的發動機，但在加速的測試中會發現，RX270的加速也比較順暢輕松，隨著繼續深踩油門，發動機的轟鳴聲漸漸變大，車身的推背感也隨之上升，并不是人們想象中的那么柔弱。此外，RX270的方向真的很輕，轉向中胳膊基本不費力，我想這對于女同胞來說非常的人性。隨后在0～100km/h的極限加速測試中，時間定格為10.6s，這個成績貌似看起來比較中庸，但可別忘了RX270的整備質量接近兩噸，有這樣的成績已經算是不易。

當然，對于這款城市SUV而言，它的最大優勢就是舒適。尤其是比較柔軟的懸架，雖然不能給駕駛員帶來太好的路感反饋，但駕駛著它絕對是一種享受。再加上近似于沙發的柔軟座椅，讓全身都可以得到充分的放松，長時間駕駛除了眼睛難受以外，身體其他部分很少出現不適，像我這種一開車就腰疼的選手也沒有過多的反應，很喜歡這種感覺。

對于一款雷克薩斯來說，車艙內的靜音能力也是一項很重要的指標，在這方面RX270也很好的遺傳了這項優勢：發動機噪聲只有在高轉速時才有一些轟鳴聲傳入車內；胎噪在100km/ h以下的車速根本聽不到；風噪在車速超越120km/h后才會漸漸有所提升，這也是因為RX270擁有兩個大耳朵，提高風阻無疑是這兩個耳朵的劣勢，但在并道中，它則成為了優勢。

油耗，所有人苦惱的一件事情。雖然身為一輛SUV，但RX270的燃油經濟性絕對不差，足以和轎車相媲美。這其中的優勢來自于RX270的風阻和胎阻都比較小，再加上身為兩驅車型和ECO模式，節省燃料的能力不言而喻。在100km的長距離實測中，我們跑了35km高速和65km紅綠燈繁多城市路面，最后油耗定格在9.9L/100km。

總體來說，作為豪華全進口SUV而言，RX270的競爭對手可謂眾多，雖然動力上這款車沒有什么優勢，但它也有自己的殺手锏：它來自于城市，它更提倡舒適！