以身作則 齊抓共管——訪北京公交集團第六客運分公司第七車隊隊長王學豐

■文／本刊記者 王肖潔

剛剛過去的2013年，對于北京公交集團第六客運分公司第七車隊來說，可謂收獲頗豐：全年各項生產經營指標名列集團前三名，全面完成大小百余項次質量考核指標。車隊所轄374、320、437 三條線路均被評為“集團公司級先進車隊”、在“十、百、千”評選活動中車隊成為首批“服務基礎管理規范化車隊”。

日前，記者一行專程來到該車隊采訪了隊長王學豐，這位優秀的基層管理者與大家分享他的管理之道。

車廂就是辦公室“六個制度”是法寶

據王學豐介紹：“目前車隊領導班子由7 人組成，在編職工299 人，運營線路4 條，平均每日送乘客35000 人次。”“龍頭怎么擺，龍尾怎么甩。”是王學豐經常對自己也是對其他管理干部的一句話，他從自身做起，要求每一位干部以身作則，加強車隊的凝聚力。

在他的帶領下，車隊干部牢固樹立“車廂才是運營一線管理人員辦公室”的理念，堅持深入車廂，服務員工，形成了車隊管理干部加強運營生產管理的“六個制度”：一是每周每人上車檢查20 部車；二是每周每人對所屬四條運營線路進行車上檢查；三是每周每人至少到線路末站辦公一天；四是車隊每月一次非常時間綜合查；五是當車隊運營公里完成低于98%時干部跟著運營車走；六是定期檢查CAN 總路線（全體駕駛員每月至少一次，新駕駛員每周一次）。

重視細節 節能管理貫穿全年

“為了落實和完善分公司下達的節能降耗工作，車隊遵照分公司2013年各項成本控制和管理工作的總體要求，緊緊圍繞‘總體控制、合理支出、杜絕浪費、厲行節約’的管理思路，加強職工教育培訓，廣泛開展了節能技巧的專項宣傳、輔導活動，從細節入手，把握每條線路的基本情況，對應每一條線路都制定出相應的節油操作方法。”王學豐談道。

王學豐還告訴記者：“節能工作貫穿全年，既有季節性，也有階段性。夏季行車，叮囑駕駛員要定期清潔維護混合動力散熱系統，保持通風降溫良好，重點是避免高溫造成的混合動力電能下降，導致電油轉換過快而造成的耗油，發動機如何防高溫節油；冬季行車，指導駕駛員冬季車輛如何保溫節油等等。通過展開有針對性的培訓，全體駕駛員在提高操作技能的基礎上掌握了不同季節、不同路況、不同時段的節油方法和技巧。”

在重視節油意識的宣傳和技巧培養同時，王學豐還十分注重日常節油的監督檢查和內外協調工作，2013年，針對車隊重點費油車進行積極協調，各保修廠對費油車進行專項治理，共解決費油車8 部。此外，還結合車隊全員齊抓節油檢查的要求，技術專業每人每周上路檢查駕駛員“五好”操作20 人次，目前仍在堅持。“在整個車隊的共同努力下，節油的成績也是十分可喜的，我們車隊4 種車型百公里單耗均低于2012年，其中較為突出的是福田混合動力車型，百公里單耗平均完成26 公升，比計劃下降3 公升。截至2013年底，車隊已節油近12 萬公升，超額完成全年的節能指標。”王學豐驕傲地說道。

汽車跟著火車跑 全面完成運營生產指標

作為車隊隊長，春運期間，王學豐每天晚上都來西站，根據列車到達情況安排夜車班，通宵運營。“火車晚點，很多車都是半夜到達，這時候公共交通工具幾乎都沒有了，打車費用也很高，我們多辛苦一點，讓乘客早點到家，少受一點凍也是好的。”王學豐動情地說道。春運期間，車隊在北京西站進行夜間備車，發車37 車次，行駛1376 公里，運送乘客2499 人次。

2013年車隊被北京集團公司評為年度先進車隊，王學豐本人也成為集團公司級先進個人，這些成績的背后，凝聚著他點點滴滴的智慧和汗水。車隊更是連續6年全面完成生產任務。

每年年初，王學豐都帶領人勞、統計、調度組長相互協調，認真分析歷年數據，在現有生產規模下積極挖潛，采取多種措施增加客運量。

“我們車隊有今天的榮譽和我們隊長的無私奉獻有著極大的關系，他善經營、嚴管理、勤思考、肯奉獻，無論過年過節還是日常周末從不休息，每天堅持6 點多到車隊，晚上10 點多才回家。我們為他算了一筆賬，如果按每天加班4 小時算，他每月至少多工作120 小時，一年比其他人多工作180 天。等于一年上班500 天以上。”第七車隊黨支部書記朱鳳珍告訴記者。

“車隊能有今天的成績，和每一位職工的辛苦付出都是分不開的，管理再好，還需要人去執行，上下一條心，才能讓車隊越來越好。”王學豐由衷地說道。深入一線，視職工如家人是王學豐的一貫作風，職工生病，他第一時間前去看望。中秋佳節，因為有大部分職工要堅守工作崗位，他自掏腰包購買月餅，送到職工手中，與他們一起過節。全國兩會期間，為加強北京西站治安消防工作，白天工作了一天的王學豐晚上還堅持到西站值守，直到最后一班車結束。次日一大早，同事們又看到王學豐精神抖擻地出現在車隊。“我也會累，但是一想到車隊，就又有精神了。其實我們還有很多地方需要學習，希望2014年可以做得更好”。王學豐謙虛地告訴記者。