野帝進化論

文 許凌峰 設計 宋海強

野帝進化論

文 許凌峰 設計 宋海強

時隔四年之后，斯柯達Yeti終于登陸中國，中文命名為“野帝”。自2009年斯柯達Yeti正式量產后，它就一舉躥升為歐洲最受歡迎的SUV之一。此外，當時的Yeti也憑借了簡約而極具表現力的外觀在2010年獲得著名的“Red Dot”設計大獎。這一切其實證明了一個很簡單的問題，中國市場也需要Yeti。

當然，不得不說中國人對汽車的需求更注重于細節，因此為了讓中國消費者也能夠得到更高品質的享受，野帝也在上市前進行了一系列的本土化改進和調整。

至于外觀的變動，進入中國的野帝和歐洲上市的Yeti雖說不上改得面目全非，但變動也著實很大。首先就是前臉，第一眼區分的就是霧燈，時尚感十足的條形霧燈組替代了老款的圓形霧燈。此外最鮮明的變動就是斯柯達的車標，全新斯柯達品牌標識為金屬立體設計，寶石黑的內部主色也展現出它的時尚個性。對于過去的綠色平面車標來說，我的評價就是車前的一抹鮮綠給整個外觀帶來種不協調的突兀感，而相比之下，這款全新車標對于車身的融入感更強，也顯得更為精致。前進氣格柵仍為直瀑式，只不過線條變得更為粗壯，再加上通過改進后的下護板設計，強化了視覺效果，讓車頭的整體效果更具有“越野范兒”。另外，野帝還在外部細節上增添了不少時尚及實用的元素，水晶切割風格的雙氙氣大燈、LED日間行車燈光帶以及大燈清洗裝置等一應俱全。此外，國產版車型還有一大特征在車尾——擁有外掛備胎設計的版本。

動力方面，進入國內后，上海大眾斯柯達為野帝搭載了1.4TSI和1.8TSI兩款發動機。其中1.4TSI高功率版發動機為上海大眾斯柯達品牌首用，這款發動機配合了7擋干式DSG雙離合變速器和5擋手動變速器，可以產生110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。而1.8TSI發動機則匹配6擋濕式DSG雙離合變速器，118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩在數據上來看也算不錯。

當然，生活是斯柯達造車的初衷，Yeti野帝豐富的人性化舒適性配置更讓駕駛成為一種樂趣。其中，PLA2.0智能泊車輔助能在狹小位置使用多次移位實現停車，并具備開車出庫功能，幫助車主在狹小空間里將車輛駛出；智能倒車影像系統、數字式無盲區后倒車雷達等配置則能幫助駕駛員實現安全、便捷駐車。在舒適性上，Yeti野帝配備了集成花粉灰塵過濾器的雙溫區全自動空調，能根據溫度傳感器自動對車內空氣進行制冷、加熱、換氣和凈化空氣，還可以單獨設置車內左右兩側的溫度，滿足乘客對溫度的不同需求。此外，諸如多種高檔材質座椅、多功能真皮方向盤、車載藍牙語音系統、智能語音多功能導航系統、GRA定速巡航、多元豐富的娛樂系統等科技配置在Yeti野帝上也一應俱全。