超越S-CROSS 試駕長安鈴木S-Cross鋒馭

文 許凌峰 攝影 沙印松 設計 宋海強

超越S-CROSS 試駕長安鈴木S-Cross鋒馭

文 許凌峰 攝影 沙印松 設計 宋海強

說到鈴木的SUV，我的思緒已經跳到了很多年前。當吉姆尼剛剛進入國內的時候，靠著強悍的四驅性能，穩穩地坐上了輕型越野車老大的位置。隨后，超級維特拉的誕生也給鈴木的SUV系注入了新鮮血液。2012年，一款名為S-Cross的城市SUV概念車型亮相巴黎車展，一年之后，這款車型成功落戶長安鈴木。

2013年11月12日，長安鈴木已經將S-Cross正式命名為鋒馭，隨后我們終于在云南大理正式與這款車進行了第一次親密接觸。見到鋒馭并不陌生，畢竟從概念車開始就一直關注著它，當然最讓我關心的還是這輛車的駕駛感受與車內配置。

外觀時尚且小清新

鋒馭長、寬、高分別為4 300mm、1 765mm、1 575mm，從尺寸上定義為緊湊型城市SUV。有些人和我一樣會擔心緊湊型SUV后排空間的問題，但事實上這款車的軸距達到了2 600mm，因此后排空間絕對不會局促，當然這些都是后話，我們還是言歸正傳，來欣賞一下這款鈴木家族最新成員的外觀。

總體來講，鋒馭的外觀已經和從前鈴木汽車的設計理念擁有了很大的變化，可能原來的車型更注重于穩健，因此棱角感很強。如今，鋒馭的全新設計語言更注重于流線感與時尚元素等細節。首先看車頭，我們不難發現鋒馭采用的飛翼式進氣格柵很具有運動氣質，而鑲嵌在格柵上的鈴木LOGO還加裝了黑底裝飾，這無疑讓車頭的層次感又上升了一個檔次。此外，格柵兩邊的頭燈組采用了霸氣十足的晶鉆式氙氣大燈和LED日間行車燈，這都是如今豪車必不可少的裝備。從側面看，鋒馭的線條很運動，算不上硬朗，而唯一有些越野范兒的配置就是車頂的行李架和車側下方的鍍鉻飾條。走到車尾，一種標準的城市SUV設計映入眼簾，高位剎車燈、溜背式的設計、帶鍍鉻裝飾的后保險杠以及尾翼都展現了這輛車是一款純正的SUV。

內飾精致且配置高

進入車內，鋒馭的內飾配備給我帶來了一連串的驚嘆和感慨！對于一款預售價112 800元起的車型來說，鋒馭的配置確實有點過高了，這讓市場上其他的對手情何以堪……就從主駕位置開始說起吧，我們駕駛的是頂配車型，這款車的多功能方向盤擁有撥片換擋、定速巡航、藍牙、音頻控制等。此外，中控臺的顯示屏也非常清晰，GPS導航的效果也不錯，而娛樂系統不但有AUX外接功能，還裝備了SD卡槽，運用非常方便。不過可惜的是，如果再有USB和ipod接口那就更完美了，不過這個價位的車型沒有這些配置也屬于正常。在其他方面，鋒馭還擁有實用的倒車影像功能，從實際倒車的感覺來看，它的后攝像頭非常清晰，顯示屏上兩條車身行走路線也可以準確地反饋給駕駛員車身的位置。

當然，內飾配備上還有一個更讓人動心的因素——超大可開啟全景天窗，這套天窗可以全部開啟，開啟尺寸高達0.36m2，從我個人的感覺來說，如果再大點就跟敞篷車沒什么區別了。

動力平順且油耗低

動力上全新鋒馭搭載了鈴木汽車全新研發的1.6L G-INNOTEC高效能自然吸氣發動機，這部發動機采用了11∶1的壓縮比。此外，在進行了多方位的優化設計后，可以達到90kW的最大功率和158N·m的峰值扭矩。我們駕駛的頂配車型不但擁有ALLGRIP智能全時四驅系統，還搭載了帶7擋運動模式的CVT無級變速器。不過公開資料顯示，鋒馭5.6L/100km的油耗確實讓我們有點不敢相信，但通過一天的駕駛，我們在景區不斷地停車拍照，又來回急加速，最后油耗才定格在6.3L/100km。因此，從客觀上來看我認為5.6L/100km這個數字絕不是虛數，鋒馭達到應該不成問題。另外，手動擋車型還搭載了世界上先進的發動機啟停技術，這讓油耗會進一步降低。（后來一個開手動擋車型的哥們兒竟然把油耗定格在了5.4L/100km，這讓我徹底拜服了，要不是因為車確實省油我恐怕會以為他推了50km才達到這個數字……）

下面來談談加速，鋒馭雖然說不上推背感十足，但通過手動撥片換擋的模式進行提速的話，還是有不錯的加速能力。如果覺得它的推背感不夠強勁，那換個角度想想它的油耗，會不會心里覺得平衡了很多呢？

出色的駕駛感受

下面來淺談一下一天當中的駕駛感受，我們駕駛的這款頂配車型配備了C V T變速器，從發動機提供動力開始一直到車輛起步來看，反應很迅速，油門即踩即有，不拖拉、不延遲，普通加速的情況下，變速器基本把轉速控制在1 550r/min就進行換擋了，所以燃油經濟性非常高；如果深踩油門，變速器基本也在2 800～3 000r/min之間換擋，這種節奏雖然大大提升了加速的能力，但也并不太費油；如果非要在提速方面拼個你死我活，那撥片是最好的選擇，個人認為在5 000r/min時候換擋可以讓鋒馭一直保持相當不錯的推背感。

另外，鋒馭采用了前麥克弗遜式懸架、后縱臂扭力梁式懸架，這種組合最大的優勢在于舒適。雖然鋒馭的懸架調校偏硬朗一些，但正好屬于平衡狀態，在路上過坑過坎時，既能清晰的把路面信息傳遞給我，也不會大幅度影響舒適度。這種感覺是我最喜歡的，屁股既不會受苦，而駕駛這部車時存在感又很強。

作為頂配車型，我們這款車還搭載了ALLGRIP智能全時四驅系統。這套系統很實用，分為：AUTO、SNOW、SPORT、LOCK四種模式。雖然無法和那種為越野而生的車型相提并論，但這套系統賦予了鋒馭不錯的通過能力和脫險能力，我們在洱海之邊的濕地上測試了一把SNOW模式，狠踩油門起步時，當前輪空轉的一剎那電腦已經通過剎車將其鎖住，四條車輪基本都沒有出現打滑。通過測試后ALLGRIP的能力讓我們相當放心。

一天的時間很難全面解讀這款功能和配置眾多的車型，不過這次的試駕長安鈴木鋒馭帶給我最多的就是驚訝。不過從公平的角度來講，鋒馭的定價和配置完全打破了這個級別車型的常規市場，這將是它所有競爭對手的噩耗。