C3都市方舟 試駕中興C3

文/攝影 唐唐 設計 宋海強

C3都市方舟 試駕中興C3

文/攝影 唐唐 設計 宋海強

在SUV市場大熱的同時，更加細分的A0級SUV如今更是成為快速增長的車型，此番中興汽車向乘用車市場進軍的先鋒車型C3正定位于此。擁有豐富皮卡制造經驗的中興汽車造起SUV來果然不含糊，經過在三峽的試駕體驗，外觀時尚、做工扎實、操控穩健是我對它的第一認識，不得不說如今的A0級SUV市場中又多了一位極具競爭力的選手。

老牌皮卡，新兵出征

中興汽車是中國第一輛具有自主知識產權國產皮卡車的誕生地，皮卡與SUV從功能需求上講本來就是一家，通過性和大空間是它們的天生特質，擁有多年豐富皮卡制造經驗的中興向乘用車市場拓展，推出SUV自然是水到渠成之勢。

此外，A0級SUV市場定位的選擇也是明智之舉，隨著人們對于汽車功能性需求的增加，SUV已經不再像當初那樣只有有錢人才玩兒的起，價格不高，空間寬敞，還能偶爾下下鄉的AO級SUV目前已經成為了這一價位空間購車人的首選，長城M4自2012年上市以來保持了良好的銷售勢頭也印證了這一市場的火熱需求。如今，中興 C3作為廣汽與中興合作簽約后，中興汽車推出的首款SUV新兵，又豐富了這一市場中人們的選擇空間。

內外兼修的設計

初見中興C3，大多數人總能從其身上找出某種熟悉的感覺，其設計思路上借鑒了路虎極光的設計元素，以硬朗的線條配合流行的楔形車身，這樣的造型設計在保證美觀性的同時，還能夠在空氣動力學上達到降低風阻風噪，減小行車阻力，達到節能減排的目的。從側面的遠處看有小極光的錯覺。

前后的保險杠下方的金屬包圍設計增添了不少越野元素，大燈采用了時下流行的熏黑處理，尾燈迎合前臉設計交相呼應，LED光源的采用則在提高安全、節省能源的同時更彰顯了時尚元素。

內飾設計質樸又不乏亮點，采用黑銀的主色調的搭配，簡潔而動感，中央操控面板采用鈦銀裝飾，各種功能簡單明了并且視覺效果出色。

雖然定位于A0級SUV，但是中興C3長寬高為4 140、1 761 、1 675mm，軸距達到了2 500mm，這使得其內部空間必然表現不俗，身高183cm的我坐進駕駛席也未覺得有多局促，C3前懸相對短小，結合A柱下方的三角窗設計，駕駛視野良好。雖然采用了微溜背的楔形車身設計，但是后排的空間并沒有想象中的壓抑，腿部空間也很充裕。

空間方面，后排座椅采用了可折疊設計，放倒后與地板持平，可將后備廂空間擴展至1 600L，完全滿足市內駕駛和舉家出游時的需求。此外，C3還在車內各處設計十余處的小型儲物空間，豐富的儲物空間加上靈活的布局，讓各種形狀、大小的物品都能找到合適的放置位置，這完全迎合了人們對于SUV多用途以及功能性的需求。

我很硬朗

封閉場地中較為極限的試駕最能感受出車輛的底盤穩定和操控性能，蛇形繞樁、緊急避讓、顛簸路面，駕駛中興C3依次來過。中興C3采用了前麥克弗遜獨立懸架和后縱臂扭轉梁半獨立懸架系統，在高速的蛇形繞樁測試中，中興C3轉向指向性穩定，雖然其擁有182mm的離地間隙，但是在下肢臂拉桿的作用下，車身高速轉彎時側傾回避效果較好，這得益于中興C3經過的專業賽車技術服務商的調校。當熟悉了車輛后，坐在車內，手握方向盤，逐漸提高車速，不斷沿著樁筒變換方向，聆聽著輪胎和地面的摩擦聲，最初的小心和擔心隨著車身穩定的閃轉騰挪逐漸減少，才發現如此激烈的駕駛還遠未到其潛能的發揮，很是感嘆初入乘用車市場的中興汽車必定是在C3上下足了功夫。

畢竟顛簸的路上才能顯現出SUV激情四射的一面，當車輛低速行駛在鵝卵石路、搓板路等顛簸路面時，偏硬朗的懸架設計使得車內反映出的路感比較強烈，但車身整體性非常好，反映出車身零部件的緊固性十分不錯。直線加速路面上，中興配備的5MT變速器擁有不錯的換擋吸合感，擋位清晰明了，隨著油門的深踩，這款來自三菱EVO的賽車的1.5L發動機動力輸出十分線性，其擁有83kW的最大功率和141N·m的峰值扭矩，加速能力雖然談不上有多突出，但是也算表現不俗，相比這一價位的競爭對手來說表現上乘。

路試被定在三峽中的西陵峽景區附近，這里景色壯麗，山路蜿蜒，沿山間小路而上，相比于場地試駕這里有了充分的發揮空間，流暢清晰的擋位和穩定的方向性使得這一款入門級SUV帶給了我始料未及的驚喜。

尋一處可以下道的小路，駛入一片干涸河灘，這里是天然的鵝卵石路況，好在地面碎石密集且硬度足夠，不用擔心陷車的隱患，中興C3不錯的離地間隙以及接近離去角在這里得到了充分的展現。中興C3官方數據的離地間隙為182mm，接近角23°，離去角31°，縱向通過角20°，接近角和離去角均處于同級別領先位置 ，保證了其優秀的通過性。由于沒有找到合適的地形，其官方數據中最大爬坡度≧30%的爬坡本領尚未得到印證，不過想必在實際使用中也很少遇到，目前所感受到的其性能已經足以滿足一般家庭對于這個價位多功能車型的實際需求。

總評

中興C3于2013年12月下旬開始在全國上市，作為一款入門級SUV，并且是中興汽車首個邁入乘用車市場的車型，不管是外觀設計還是內在表現都完全沒有初出茅廬的稚嫩，目前A0級SUV市場的競爭格局尚未完全形成，相信這個“狠角色”在上市以后會對五萬元至七萬元區間的車型帶來很大的沖擊。