帶刀刺客 體驗北極星剃刀RZR 1000和剃刀1000達喀爾限量版

文 沙印松 設計 宋海強 圖片提供 北極星中國

帶刀刺客 體驗北極星剃刀RZR 1000和剃刀1000達喀爾限量版

文 沙印松 設計 宋海強 圖片提供 北極星中國

在缺少一定了解的情況下急于做成一件事情往往卻達不到預期的效果，比如說對一款新車型的試駕。2013年9月，北極星推出了搭載有史以來排量最大、也是動力最充足發動機的全地形車剃刀RZR 1000，而真正體驗到這款全新車型，只不過是前不久的事情。盡管這是一次遲到的試駕，盡管這次試駕只有不到一小時的時間，但由于有在此之前長達兩個月時間的準備，這次短暫的接觸還是讓我比較充分地了解到這款北極星旗艦車型的非凡。

我們可以把剃刀RZR 1000簡單地稱為剃刀RZR 900的升級版，但比較起來，你可以發現它們之間還是存在著很多的不同。且不說動力的提升，就單從外形來看，剃刀RZR 1000就要比900大上一圈，看上去更加高大和威猛。從數據上來看，剃刀RZR 1000（長、寬、高）3 020mm、1 630mm、1 870mm的車身尺寸要比900的2 753mm、1 626mm、1 854mm大不少，這對提升車輛在行駛時的穩定性，同時也增加了車內的空間，提升了在極端地形行駛的舒適性有很大幫助。最明顯的變化就是車內的腿部空間、肘部空間相比剃刀RZR 900有了很大的提升，同時讓剃刀RZR 1000有機會采用新型的座椅。全新座椅參考了賽車座椅的設計元素，整體采用包裹式設計，能夠對身體產生更好的支撐作用，尤其是在非常激烈的駕駛時，能夠保持身體的良好坐姿。同時，座椅的靠墊、坐墊增加了50%的厚度，并采用了干膜技術，這種技術可以在涉水時達到防水的效果，并且可以有效地排汗速干，保持駕駛的舒適性。另外，和剃刀RZR 900不同，1000的座椅提供了前后距離可調節功能，搭配25cm可調的方向盤，完全可以讓不同身材的人找到非常合適的駕駛姿勢，不會像900那樣需要駕駛者去適應車輛。另外，剃刀RZR 1000在車內還安裝L E D地燈、可拆卸的地漏清掃口和能看到手機屏幕的手機艙，讓手機作為GPS導航用。

說完設計再來說說剃刀RZR 1000全新的發動機。這臺代號為Prostar 1000的全新發動機是北極星全新開發的產品，同比RZR900的發動機雖然同樣是雙缸設計，排量只增加了124mL，但由于配備了雙頂置凸輪軸、每缸四氣門以及180°鍛造曲軸，這臺999mL排量的發動機能產生79kW的最大功率，這是北極星目前動力最為強勁的發動機。其實，動力提升帶給剃刀RZR 1000駕駛感只是其中一方面，而另一面則是無形的表現：在駕駛時，剃刀RZR 1000給人的感覺是發動機與PVT無級變速器之間的“配合”更加嫻熟。拿曾經駕駛剃刀RZR 900參加過環塔拉力賽的朋友的話來說，剃刀RZR 1 000加油時發動機對油門踏板的響應更快，而收油時也并沒有以往的頓挫感，整個車駕駛起來更加平順、易控制，更加得心應手。其實這很大程度上要得益于電子節氣門的應用，反應更加靈敏，也更加準確。

在操控性上，剃刀RZR 1000采用了全新的獨立后懸架，在不影響操控和耐用性的前提下提供了457mm的后行程。同時降低了拖曳臂上的接近角，并將離地間隙提高到343mm（比900多出了13mm），更加提升了通過性。此外，剃刀RZR 1000采用了Walker-Evans針式減振器——前部為51mm背負式，后部為63.5mm帶外部儲油筒。由于采用了精密的針軸系統，從而控制減振器中的油流量，大幅提高性能。同時，這套全新的減振器還有16位軟硬調節功能，根據各種駕駛路況的不同，可以選擇不同懸架硬度。

操控性的提升也要感謝剃刀RZR 1000輪胎的升級，29英寸的瑪吉斯Bighorn輪胎能夠與地面大面積地接觸，能夠最大限度地提升抓地力。

這次試駕與剃刀RZR 1000同時亮相的還有一款剃刀1000達喀爾限量版。眾所周知，自從北極星參加世界最為艱苦的越野拉力賽——達喀爾拉力賽以來，每屆賽事取得了非常優異的成績，2013年賽事更是以所有參賽車輛第40位的成績完成了所有賽段，其成績甚至超越了很多專業越野車。

剃刀1000達喀爾限量版就是為了慶祝2014年達喀爾拉力賽而特別推出的，雖然在動力上與剃刀1000車型沒有任何區別，但藍色的特殊涂裝，以及在剃刀RZR 1000基礎上增加的備胎和備胎架、頂篷、前保險杠等比賽套裝配件，更是讓人愛不釋手。而全球206臺的限量發售，令其更顯得彌足珍貴。剃刀1000達喀爾限量版于2014年1月在中國上市銷售。