車聯(lián)網(wǎng)解析

車聯(lián)網(wǎng)解析

美國國家高速公路交通安全管理局和歐盟委員會正在起草旨在促進車聯(lián)網(wǎng)實施的運行標準，預計執(zhí)行時間為2020年。車聯(lián)網(wǎng)雖然是近期提出的，但技術上已經(jīng)比較成熟，與以往不同的是將這一技術用在高速運行的汽車上。目前控制、嵌入式系統(tǒng)和通信技術是成熟的，關鍵是如何將這些技術與運動的汽車相結合。

車聯(lián)網(wǎng)中的車輛不再需要駕駛員操作，汽車可以自動獲取導航、道路條件、交通狀態(tài)和安全指數(shù)等信息。對于汽車的手動操控，也由現(xiàn)在的必要操作變成了將來的休閑娛樂。車聯(lián)網(wǎng)中使用通信技術的難度在于信號傳輸?shù)耐〝啻螖?shù)多、目標移動性大、可擴展性要求高。目前，在無人駕駛技術方面最先進的是谷歌汽車。車聯(lián)網(wǎng)中的汽車將會以最安全、最舒適和最低成本的方式將乘員運送到目的地，同時保證對環(huán)境的影響最小。對于由車聯(lián)網(wǎng)擴展到的物聯(lián)網(wǎng)，也是通過統(tǒng)一控制的方式實現(xiàn)部件之間的協(xié)作，這就要求系統(tǒng)具有良好的擴展性，并且可以進行組件之間的兼容。

車聯(lián)網(wǎng)中除去駕駛員的作用后，實現(xiàn)對車輛的無人控制，這就要求控制系統(tǒng)對整體車流的控制比人工操控更加有效，只有這樣才能實現(xiàn)車輛的安全駕駛，保證高速公路上車流的穩(wěn)定。對于無人駕駛的車輛需要具備基本的感應器、車載照相機、長距和短距雷達、全球位置定位信號接收器、自適應燈光系統(tǒng)以及配套的數(shù)字地圖、圖形處理與拼接處理單元、車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)部通信單元等。車聯(lián)網(wǎng)云端是與車輛實時交互的總后臺，根據(jù)車輛實時上傳的路面信息、交通信息，計算出整個路況信息，指導對該路段有需求的車輛得到最優(yōu)線路，從整體角度優(yōu)化車輛的出行。

網(wǎng)址：http://epub.cnki.net/kns/ brief/default_result.aspx

作者：Mario Gerla et al

編譯：張聰