基于真實測量值的車-車通信系統可靠性分析

基于真實測量值的車-車通信系統可靠性分析

本文旨在通過規劃通信性能度量指標來分析基于專屬短距離通信的車-車通信系統的可靠性。車-車通信系統的應用可減少交通擁堵、提高交通效率和駕駛舒適性，以及擴展智能輔助駕駛系統在交通環境中的應用范圍。裝備有車-車通信系統的車輛將不斷地分享周圍交通條件信息和本車的駕駛意圖。這些信息將被廣播轉發到關心的區域，并隨著事件的結束或者是時間閾值滿而終止。

為了判斷車-車通信應用系統是否能依賴通信傳感器發出的數據，應定義能夠充分顯示車-車通信應用系統性能的度量指標。由于車-車通信應用系統是合作式感知系統的主體，因此最首要的度量指標就是接收時延、更新頻率和通信范圍。對于任何車-車通信應用系統，接收時延低都是最重要的。因此，在應用層中產生數據包沖突對于應用系統的性能具有巨大的影響。和傳統的網絡應用相比較，車-車通信應用系統不會由于其它的通信合作者丟失單獨的數據包而性能顯著降低。這是由于專屬短距離通信（DSRC）在彼此通信者之間是獨立的，因此每個新的數據傳送包總是包含有最新的周邊信息。在成功接收新數據包時，之前的數據包所提供的信息就會得到更新。通信范圍對給駕駛員的通知信息能否及時發布起到重要的作用。在系統地闡述通信范圍需求時，將使用所需道路信息的更新頻率（RIF）來作為度量指標。通信節點之間的最小通信范圍取決于能夠達到安全的完全制動所需要的距離。基于真實道路的測量值,通過度量指標RIF和數據包傳送速率PDF來分析交通環境中所需的最小通信范圍。

本文將RIF和最小需求通信范圍作為通信性能需求分析的主要度量指標，路徑預測誤差作為應用系統操作的主要度量指標。在未來的研究中，將對多種工況下的這些度量指標進行分析。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2013年第74期

作者：S.M.Ashrafur Rahman et al

編譯：路順杰