電動汽車開關磁阻電機動力傳動系統的集成仿真

電動汽車開關磁阻電機動力傳動系統的集成仿真

電動汽車的設計過程引入一些新的性能目標,如能耗、熱量管理和聲學性能。針對開關磁阻電機的動力傳動系統仿真開發了一種集成的多重物理量設計方法。這種電動汽車虛擬樣機的建模研究了關鍵組件和系統參數的選擇及其如何影響汽車的整體性能，最終給出一些仿真結果。針對不同目標優化電動機的激活角度，研究了不同目標對系統熱與聲性能的影響。

首先介紹了電動汽車的開關磁阻電機，之后對其進行NVH分析，搭建了集成的車輛模型，最終對系統進行仿真分析。重點內容是不同的系統部件通過多重物理量NVH模型的集成,分析系統參數對于汽車整體性能的重要性及對其它子系統的影響，如溫度分布和聲學品質。

對電動汽車開關磁阻電機的動力傳動系統進行了多重物理量NVH建模。這個模型是由熱量子系統組成，其能夠計算出動力系統產生的熱損失，可用于不同的行駛工況。電機的聲學模型通過使用磁有限元與邊界元方法計算出電動機產生的噪聲。兩個模型可以用來評估當重要參數改變時車輛性能的提高或降低。使用了兩個仿真示例，針對不同的目標函數進行了SRM發射角度優化，并針對熱效率、能量效率和聲學特性比較了其結果。

Fábio L.M.dos Santos et al.2012 IEEEInternational ConferenceonElectric Vehicle Conference(IEVC).

編譯：李偉