用于車載自組網中的多目標自適應路由協議

用于車載自組網中的多目標自適應路由協議

提出了一種應用于車載自組網的路由協議，即多目標自適應路由協議（Multi-Adaptive Routing，MAR）。該協議可以通過車輛的方向、速度、位置信息幫助車輛選擇合適的路徑，進而減少車輛高速移動帶來的問題。對比另外兩種路由協議AODV和DSV，并在不同車速、有無障礙物的模擬環境下進行仿真。仿真結果說明，MAR在吞吐量上比AODV和DSV更有優勢，在數據包丟棄和數據包沖突方面相對較少。

MAR模型見圖1。通過GPS確定出車輛方向和速度，并利用車輛速度、方向、節點位置的權重值進行路徑規劃，同時盡可能增加節點連接的耐久性。這種方法的目的是使路徑更具魯棒性，進而可以增加數據的傳輸。通過計算權重的方式讓決策系統獲取可靠的連接路由，提高系統效率。該協議中將車輛的方向分為4種，且各自有不同的權重；將車輛速度級別作為乘積因子，分為3個級別。MAR通過同時計算傳輸所有數據的時間和每條路徑入口節點到能夠連接到比較高效的目的節點的時間，來選擇短時路徑或長時路徑，以協助路徑決策。

為測試這種協議的效率，本文借助NCTUns 6.0程序進行仿真，建立3000m×3000m的道路，并有一個十字路口且其周圍的道路分為有障礙和沒有障礙兩種。試驗結果表明，MAR在無論是有無障礙物還是節點的每個速度等級的工況下的吞吐量上均高于AODV協議和DSV協議；MAR數據包丟失幾率比AODV和DSV低；MAR數據包沖突的發生情況也比AODV和DSR少。數據沖突隨速度的增加而增加。

WuttichaiVijitkunsawatet al.2012 15th International IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems Anchorage,Alaska,USA, 16-19 September,2012.

編譯：張為榮