我們正年輕 試駕雪佛蘭創(chuàng)酷

文 李太黑 攝影 張磊 設計 宋海強

我們正年輕 試駕雪佛蘭創(chuàng)酷

文 李太黑 攝影 張磊 設計 宋海強

11.99 萬元起的SUV，四驅，1.4L渦輪增壓，好玩有用的MyLink系統，還是正宗美國品牌。創(chuàng)酷吸引了年輕而實際的一批人，打擊了翼搏、2008在內的一批車，聯手師兄昂科拉，覆蓋了12萬元到19萬元的區(qū)間。到底車如何，隨我看一看。

外觀：肌肉小胖

創(chuàng)酷和昂科拉以及歐寶Mokka同屬通用GammaⅡ平臺上開發(fā)的小型SUV，它的尺寸與競爭對手各有短長，但是體積感超強，發(fā)動機蓋上凸起的棱線、后輪拱上強勁的折線都更有力量，廠家將創(chuàng)酷定位于“充滿熱血的城市新青年”，個中含義我們慢慢體會。

它有一對“真正的”行李架安裝條，可以加裝頂框或者頂箱，彌補車內空間的不足。

接近角不大，前部厚實，顯得臉很大。創(chuàng)酷也是個“小胖子”，而且經過了健身，身上有明顯的肌肉輪廓。創(chuàng)酷符合人們對一臺SUV外觀上的要求：強壯敦實，虎頭虎腦。

它采用了一副18英寸的“大腳”，而且無論哪個級別，都是普利斯通215/55 R18的輪胎，比較實在。但是后備廂下面的備胎則小了一號，這固然有督促車主更換備胎的成分，肯定也節(jié)省了成本，另外由于備胎小，地板下比較空，后備廂里也不能長期放置重物，否則地板會變形。

內飾：注重功能性

創(chuàng)酷的車內布局簡單爽朗，材料不像師兄昂科拉那樣有質感，但做工也不差，聯想到3萬元的差價也覺得合理。中控臺極為簡單，三個旋鈕，幾個小鈕，一塊屏，方向盤上有音量和調臺等簡單功能，很容易上手。

時速等是用數字顯示的，使用起來甚至比表盤更醒目，還節(jié)省了面積布置小屏幕，能顯示油耗、續(xù)航里程等“高階”內容。小屏幕的調節(jié)按鈕在方向盤左下的旋桿上。總體說來，創(chuàng)酷講究的是“功能性”。

最好玩的是MyLink系統。7英寸的觸摸顯示屏上，可以用藍牙，也可以用數據線和手機配對，可以使用Siri，實現免提、微信語音、語音助手等，這時你相當于坐在一個巨大的藍牙耳機里。用數據線連接時，可以同時充電，帶寬也支持聽歌。連上數據線，可以實現雙屏互動操作，手機屏幕關上放到儲物盒里，在汽車的顯示屏上操作就可以了，可以使用導航APP。如果手機里有電影，就可以放在屏幕上全車人共享了。好東西，貴的車里都不一定有，表揚一下。

動力：1.4T成熟動力總成

創(chuàng)酷全系搭載的是一臺直列四缸1.4L Ecotec渦輪增壓多點電噴發(fā)動機，最大功率為103kW(4 900～6 000r/min)，峰值扭矩200N·m(1 850～4 900r/min)，匹配6擋手自一體變速器和6擋手動變速器，在同級別車中，動力是創(chuàng)酷的優(yōu)勢。此款動力總成在通用的其他車上也有使用，特點是平順性好。雖然現在無論是轎車還是SUV，自動擋都越來越普及，很多車型生來就沒有手動擋，但創(chuàng)酷的6速手動變速器是進口的，而且價格便宜，對于追求駕駛樂趣和加速性能的年輕人來說，省錢又過癮，未嘗不是一種選擇。

創(chuàng)酷外觀雖胖，但車體比較厚，內部空間不是優(yōu)勢。但是雪佛蘭做小型車非常有一套，把有限的空間全用在了刀刃上。前排空間最充裕，尤其是頭部。第二排腿部空間也不錯，前后都坐175cm左右的成年男子的時候都不顯窘迫，后排橫向容納三個成年人也堪堪可以，當然還是兩個人最舒服，中間還有扶手可以放下。后備廂有些窄，放一部折疊的童車基本也就滿了。所以人多時候需要頂部承載，四個朋友出行，把行李放到頂上的行李箱/行李架上，會有一種遠行的儀式感。所以此次試車過程中，還安排了拓樂行李架/行李箱的安裝環(huán)節(jié)，自己動手，本身也是很有樂趣的。

據稱創(chuàng)酷的車內儲物空間多達25處，我并沒有數，但是取放東西感覺確實挺方便。在中控臺的兩邊還有隨手放置手機等物的空間，考慮得非常周到。

創(chuàng)酷采用了小型車常用的懸架組合，前麥克弗遜后扭轉梁，調校傾向于舒適，過溝坎很平穩(wěn)。從安全配置上，創(chuàng)酷比較齊全，ESC、TCS等全系標配。一個人駕駛創(chuàng)酷，一腳深油，1.4T發(fā)動機的吼聲悅耳，略一遲疑，就會提供強烈的提速，而且后續(xù)力很強，源源不絕，在高速上持續(xù)超車不是問題。開一輛輕快小SUV奔跑在廈門環(huán)島路上，與馬拉松群塑伴行，驟然會覺得自己非常年輕！

安全配置齊全

在安全配置方面，除了常規(guī)的四輪防抱死制動系統ABS、制動力分配系統EBD、制動力輔助系統BAS之外，動態(tài)穩(wěn)定控制系統ESC、牽引力控制系統TCS、彎道控制系統CBC、翻滾感應系統ROM也是齊全的，而且是全系標配。兩款較低配置車型上配有雙氣囊，而兩款高級配置車型上還配有側面氣囊，整體來說是厚道的。

通用的安吉星系統在兩款高配車型上也有配備，主要功能是提供積極情況下的救助，也能提供導航等生活類信息，別克等車型上普遍配備，大家應該不陌生。

至于目標人群，雪佛蘭定位于“人生第一部”，但筆者認為，它也適合以下人士使用：喜歡SUV但不習慣大車，不需要太豪華但要安全使用，第一輛車之外的補充車；還有夕陽紅人群，也是一兩個人用，愛SUV愛旅游，不愛高油耗，生理或者心理年輕的人均可。

創(chuàng)酷外觀雖胖，但車體比較厚，內部空間不是優(yōu)勢。但是雪佛蘭做小型車非常有一套，把有限的空間全用在了刀刃上。