生態(tài)柴油機NOx排放的控制

生態(tài)柴油機NOx排放的控制

采用發(fā)動機氣門正時控制技術(shù)以及基于脈沖放電等離子體的排放控制技術(shù)，對特定的生態(tài)柴油機的NOx排放控制進行了詳細研究。研究的目的是探索不同混合程度的生物柴油在氣門正時（噴射壓力、噴射時間以及噴射量）以及后續(xù)的基于脈沖放電等離子體的排放后處理技術(shù)對NOx形成的影響。分析燃燒前和燃燒后的處理技術(shù)對減少NOx排放的作用。在不同發(fā)動機載荷以及排氣速率條件下進行試驗，并分析了這些技術(shù)對于NOx以及一些副產(chǎn)物的控制效力。

通過分析得到以下結(jié)論。

（1）燃油消耗量隨噴射壓力的變化而變化。以石油柴油作為燃料，燃油消耗率隨噴射壓力的增加而降低；但以生物柴油作為原料，燃油消耗率受噴射壓力的變化影響不大。

（2）生物柴油與石油柴油相比，生物柴油所產(chǎn)生的NOx更少，NOx在一個相對較低的噴射壓力下產(chǎn)生的量最少，即較小的噴射壓力對于減少NOx的排放有利。對于CO2的排放來說，生物柴油在標(biāo)準(zhǔn)壓力18MPa下，比在更高壓力下的排放要低，由此推薦使用生物柴油。

（3）生物柴油與放電等離子體技術(shù)相結(jié)合，與傳統(tǒng)的石油柴油相比較，各方性能更加突出。在給定噴射壓力下，等離子體在40%和60%的混合生物柴油更有效，可以表明，增加生物柴油的混合比例，可以有效降低NOx濃度并減少氧氣的比例。試驗表明，等離子體對于生物柴油的效果好于石油柴油。

Srinivasan,A.D et al.2013 IEEEIndustryApplications SocietyAnnualMeeting, Lake Buena Vista,FL，6-11 Oct.2013.

編譯：孔悅