一種濕式雙離合變速器的新型控制策略

一種濕式雙離合變速器的新型控制策略

近年來，越來越多的高性能車輛上開始應用雙離合變速器，以實現更高的加速度和更快的速度。雙離合變速器作為一套復雜的系統，既可以通過改變硬件組成這一較高成本的方法來改善性能，又可以通過改進軟件控制算法這一相對簡單且成本低的方法來實現性能改善。

介紹了一種針對濕式雙離合變速器的新型齒輪預選控制策略。該方法通過將變速器內齒輪預嚙合的時間推遲到接近換擋的時刻，來提高換擋過程的平順性，并且采用軟件在環試驗（SIL）方法驗證本文提出的控制策略的有效性。建立一個精密的13自由度傳動系統模型，該模型包含許多慣性旋轉質量模塊，如同步器模塊、電液驅動模塊等。這些模塊參數均基于試驗數據的分析和計算得到；對電液驅動系統進行閉環控制，以實現同步器和離合器觸發時間的最優化。此外，搭建的模型還充分考慮了電液驅動系統的滑閥動態特性以及同步器等軸向運動的摩擦特性等。

控制參數的優化采用了遺傳算法，以得出同步器最佳的觸發時間，進而實現換擋過程動力的不中斷傳輸。對比傳統運動模式下（該模式變速器響應較為積極）雙離合變速器的換擋策略，在NEDC循環工況下，本文提出的換擋策略能夠使整車的燃油經濟性提高約0.8%。

MohammadAdhityaetal. SAE 2013-01-0340.

編譯：范狄