自我感知用戶體驗的自適應巡航控制系統

自我感知用戶體驗的自適應巡航控制系統

探討了自適應巡航控制（ACC）系統的最終用戶體驗。對用戶進行了分組訪談，并對訪談所收集的數據進行了分析解讀。每個小組由5～7個參與者組成，共有3個小組。訪談的主題探討了用戶和系統之間的相互作用、功能限制和信任。當駕駛行為變化時，越來越傾向于留在右車道，從中可以得出ACC系統的心智模式以及用戶的系統功能構想。討論了其它道路條件下ACC使用者的潛在危險情況和用戶最終所期望的一些特征，如常規的巡航控制功能受天氣條件的限制很明顯。

世界各地開展了對交通安全的研究。在基礎設施領域采取措施，如設計更安全的道路及制定法規（如轉速限制法規）。另一種提高行車安全的方法可分為主動式（用于防止事故的發生）和被動式（限制事故的影響）。此外，設計了人機交互的安全系統。這些措施可以減少交通事故的總數，減少因交通事故造成的人員傷亡。近年來，車輛安全技術出現了重心的轉移，從旨在限制事故的負面后果（被動安全系統如安全帶、安全氣囊等）轉向預防措施（主動安全系統如駕駛輔助系統）。駕駛員輔助系統旨在幫助駕駛員完成駕駛任務，這可以通過通知服務系統的驅動程序，并警示駕駛員注意危險或其它重要事件（如管理一個碰撞預警）來完成，也可以通過使用驅動器協助來完成。

刊名：The Institution of Engineering and Technology（英）

刊期：2011年第2期

作者：N.Strand et al

編譯：李雪