基于位置的路由協(xié)議性能對比研究

基于位置的路由協(xié)議性能對比研究

車載Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)（車載自織織網(wǎng)絡(luò)VANET）是一種新的無線網(wǎng)絡(luò)概念。車-車通信（V2V）為將來的汽車提供一種更加安全和方便的方案，在汽車主動安全及便利系統(tǒng)中起到非常重要的作用。在VANET中，路由方式設(shè)計是一個重大的挑戰(zhàn)和研究熱點(diǎn)。路由協(xié)議的主要目的是保證數(shù)據(jù)包有效可靠地傳遞。

由于車載網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的多變及車載節(jié)點(diǎn)高度運(yùn)動的特性，基于位置的路由協(xié)議被認(rèn)為非常適用于VANET。目前研究人員已經(jīng)開發(fā)出多種基于位置的路由協(xié)議，并均在VANET中采用了不斷轉(zhuǎn)發(fā)策略。然而，其中一部分路由協(xié)議在高動態(tài)網(wǎng)絡(luò)中性能并不理想。本文對現(xiàn)有基于位置的路由協(xié)議進(jìn)行了定性的對比分析。

路由算法的評估可以根據(jù)如下性能指標(biāo)進(jìn)行，如跳躍數(shù)、數(shù)據(jù)包投遞率、端到端的時延和數(shù)據(jù)包所需開銷等。然而，用于VANET的路由協(xié)議應(yīng)具有不同的特點(diǎn)和要求，以適用不同的交通情況。選擇了幾種不同的基于位置的路由協(xié)議，如GPSR、AMAR、GyTAR、EBGR、B-MFR，采用NS-2模擬器對路由協(xié)議的性能指標(biāo)進(jìn)行評估，結(jié)果表明，B-MFR和EBGR很適合VANET，這2個路由算法都能使跳躍數(shù)和數(shù)據(jù)包傳遞延時最小。

刊名：International Journal of Engineering Science and Technology（英）

刊期：2011年 第1期

作者：Ram Shringar Raw et al

編譯：王竣