插電式混合動力汽車能量與催化劑溫度管理策略的優化

插電式混合動力汽車能量與催化劑溫度管理策略的優化

對插電式混合動力汽車在不同行駛里程和電池荷電狀態下燃油經濟性和排放性能進行了綜合優化研究。為量化電池荷電狀態和剩余續駛里程的關系，定義了能量距離比這一參數并將其應用于動態規劃方法的關鍵控制策略。分析結果顯示，能量距離比和催化劑溫度是調節監控器的兩大關鍵參數。

假設已知剩余續駛里程的信息，采用2種方法設計冷起動監控策略，以在諸多能量距離比和催化劑溫度情況下實現燃油消耗率和排放最小化。瞬時優化控制算法可以獲得近似最優的燃油經濟性，但是不能優化排放性能和駕駛性能等基于時域的車輛性能指標。然而基于動態規劃的監督控制算法由于其模塊化的控制結構，使得其易于調節不同的控制模塊，從而優化不同的基于時域的控制目標。試驗結果顯示，提出的驅動系監督控制策略可以通過調節發動機開關、換擋策略和功率分配方法獲得近似最優的燃油經濟性和排放性能。

能量距離比是電池荷電狀態和剩余續駛里程的函數。能量距離比受到許多因素的影響，如駕駛工況、海拔條件、汽車質量等。因此，如何正確估計能量距離比是實際求解近似最優性能要解決的緊迫問題。

Dongsuk Kum.2011 IEEE 1063-6536.

編譯：劉超