鈦合金在汽車上的應(yīng)用

鈦合金在汽車上的應(yīng)用

刊名：JOM（美）

刊期：2012年第5期

作者：Anil K.Sachdev et al

編譯：梁莉莉

據(jù)估計，汽車質(zhì)量減輕10%，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高6%。鈦合金因具有能夠達(dá)到高強鋼的拉伸強度1000MPa，密度約為高強鋼的60%的優(yōu)勢，而被用于汽車部件以減輕質(zhì)量，并達(dá)到十分明顯的效果。目前鈦合金主要應(yīng)用在發(fā)動機(jī)活塞連桿組件、高溫和高溫度梯度環(huán)境內(nèi)的部件及懸架彈簧件等。

雖然目前鈦合金制造工藝和生產(chǎn)成本有很大的改善和降低，但仍不足以使其有足夠的優(yōu)勢來替代傳統(tǒng)材料。考慮到鈦合金的成本壓力，在其應(yīng)用中進(jìn)行幾個方面的創(chuàng)新研究，包括先進(jìn)鈦鋁合金材料、低成本粉末工藝、金屬注射成型技術(shù)、熔融共混工藝、切屑及碎屑的回收等。在所有技術(shù)中，近終形加工技術(shù)是最有效的。該技術(shù)能夠最大程度地減少切屑及碎屑的產(chǎn)生，省去了切屑及碎屑回收的步驟。在鈦合金應(yīng)用時還應(yīng)注重多種成分合金在熱力學(xué)和動力學(xué)方面的研究，以更好地明確材料金相組織的變化，更好地優(yōu)化加工工藝。在材料和工藝研究時應(yīng)更多地采用集成的多功能設(shè)計以拓展設(shè)計空間。