淺析道橋工程中的裂縫防治措施

華玉峰

齊齊哈爾市市政設施管理處

淺析道橋工程中的裂縫防治措施

華玉峰

齊齊哈爾市市政設施管理處

道橋工程是促進我國交通事業健康發展的重要保證。與其他工程不同的是，道橋工程的施工工藝具有一定的特殊性，雖然其施工簡便，但是在實際工作中往往會出現裂縫等各種質量問題，不利于道橋工程的正常使用，甚至還會威脅到人們的生命財產安全。據此，我們必須要對道橋工程的施工進行全面分析，采取有效的防治措施，以避免道橋工程出現裂縫，使其充分發揮功能，造福于人類。本文就道橋工程中裂縫的防治措施進行全面分析，以供相關技術人員參考。

道橋工程；裂縫；防治措施

裂縫是道橋工程施工過程中常見的質量病害，在實際施工過程中，如果出現裂縫就會導致外界空氣穿過裂縫而對內部鋼筋產生一定的腐蝕作用，最終降低整個材料的承載能力與抗滲性，縮短其使用壽命，對于人們的生命財產安全產生巨大的威脅。根據相關實驗表明，如果道橋工程產生的裂縫處于允許的范圍之內，那么該裂縫并不會對整個結構產生影響，因此，我們只要將裂縫控制在可控的范圍即可。但是在實際工作中，我們應該如何將裂縫控制在可控的范圍之內，從而充分發揮工程的使用功能是當前重點關注的問題。首先我們必須要對工程產生的裂縫進行全面分析，然后有針對性的采取防治措施，以保證道橋工程的施工質量。

一、道橋工程中裂縫的產生原因

造成道橋工程在施工過程中出現裂縫的原因有很多種，根據總結與概括，道橋工程出現裂縫的原因可以分為自然因素與外界因素兩個方面，其中自身產生的裂縫大多都是由于混凝土內部溫度的變化而引起的收縮等，導致混凝土工程出現裂縫；而外界因素則是由于外界溫度與濕度、施工工藝、施工技術、養護技術等。以下對這一原因進行全面分析。

1、外界溫度對混凝土工程產生的影響而形成裂縫

在道橋工程施工過程中，施工人員澆筑混凝土后的硬化期間，由于水泥具有水熱化作用，使混凝土內部產生大量的熱，其溫度也不斷升高，但是由于外界溫度較低，這就導致混凝土表面產生一定的拉應力，當這一拉應力超過混凝土本身的抗拉強度，那么混凝土表面就會出現裂縫，影響到結構的外觀及使用功能。

2、溫度對道橋混凝土工程造成影響而導致裂縫的產生

當混凝土澆筑后的硬化階段，混凝土內部的水分會不斷蒸發，導致其濕度越來越小，但是在混凝土表面的濕度極易受到外界環境的影響而導致其濕度變大，最終導致混凝土表面出現裂縫。

另外，在澆搗混凝土的過程中，如果施工人員沒有按照相關規定進行混凝土的澆筑，或者振搗不當，導致混凝土本身的密實度不高，最終在使用過程中出現裂縫，或者施工人員沒有按照相關規定要求對混凝土進行養護，此時，混凝土表面的的水分蒸發快，最終導致其表面出現裂縫，影響到整個工程的外觀與使用功能，嚴重者會威脅到人們的生命財產安全。

二、道橋工程裂縫的主要防治措施

由上所述，道橋工程在施工過程中往往會產生不同類型的裂縫，因此我們必須要有針對性的對其進行防治。一般來說，在對其進行防治的過程中需要做到兩點，一是對裂縫的預防措施，二是對裂縫的補救措施。首先，在預防裂縫的過程中，施工人員需要注意一下幾點：首先，要求施工人員根據工程的要求與特點選用合適的水泥，例如采用粉煤灰水泥等，這樣可以減少水泥的用量，避免在混凝土硬化過程中因水熱化作用而產生大量的熱量；其次，需要嚴格控制好混凝土的水灰比，避免水灰比過大而導致工程出現干縮裂縫；再次，對于混凝土的配合比進行全面控制，盡量保證混凝土中水分的充足；第四，當混凝土澆筑完成之后，施工人員應根據相關規定要求來對混凝土進行養護，避免混凝土因水分的缺失而出現裂縫；第五，設置合適的收縮縫，并對其進行合理的處理，避免出現裂縫。

1、設計中預防裂縫的措施

（1）增配構造鋼筋，增強其抗裂性能。應該采用小間距、小直徑的配筋方式。全截面配筋率應該控制在在0.3% ～ 0.5%之間。

（2）避免結構突變產生的應力集中，在容易產生應力集中的環節采取一些加強措施。

（3）在容易出現裂縫的邊緣位置設置暗梁，以提高這個部位的配筋率，增強道橋混凝土的極限抗拉強度。

（4）在結構設計中應合理設置后澆帶，后澆帶的保留時間不應少于60天。

（5）當基礎設置于巖石類地基上時，宜在道橋混凝土墊層上設置滑動層，可采用一氈二油等，來減少基礎的約束。

2、原材料的控制措施

（1）對道橋混凝土的配合比精心設計。要在保證道橋混凝土有良好工作性的前提下，要盡可能減少每單位道橋混凝土的用水量，采用“一高（高粉煤灰摻量）、二摻（摻高性能引氣劑和高效能減水劑）三低（低水膠比、低坍落度、低砂率）”的設計準則，產出“高韌性、高強、高抗拉值、低熱和中彈”的抗裂道橋混凝土。

（2）優先采用525R普通水泥，425R普通水泥等高標號水泥，以減少水泥用量。選用低熱水泥，減少水化熱，降低道橋混凝土的溫升值。并盡量選用后期強度（90或120天），降低水泥量，并延緩峰值。

（3）適當摻加粉煤灰。在道橋混凝土中摻加上粉煤灰之后，可以提高道橋混凝土的持久性和抗滲性，減少道橋混凝土的收縮，從而降低膠凝材料的水化熱，增強道橋混凝土抗拉強度，減少道橋混凝土的泌水等等。

（4）選擇級配較好的骨料。骨料選那些彈性模量低、膨脹系數小、表面清潔沒有弱包裹層的級配較好的骨料。砂、石含泥量控制在1%以內，并不得混有有機質等雜物，杜絕使用海砂。

3、施工控制措施

施工前編制道橋混凝土的澆筑方案，道橋混凝土澆筑時根據實際情況采用全面分層、分段分層、斜面分層的澆筑方式。

嚴格控制道橋混凝土入模溫度，夏季施工時降低入模溫度，采取對碎石灑水降溫、水泥庫通風良好、采用地下水等措施。

施工過程中應加強插筋位置的振搗、抹壓、養護，同時加強初凝前的抹壓，以消除初期裂縫。

加強早期道橋混凝土的養護工作，提高道橋混凝土的抗拉強度，道橋混凝土養護常采用保濕法和內部降溫法。保溫法是在結構物外露的道橋混凝土表面以及模板外側覆蓋保溫材料（如草袋、鋸木、濕砂等），在緩慢的散熱過程中，使道橋混凝土獲得必要的強度，以控制道橋混凝土的內外溫差小于20℃。內部降溫法是在道橋混凝土內部預埋水管，通入冷卻水，降低道橋混凝土內部最高溫度。

4、溫度控制措施

加強道橋混凝土的溫度控制，通過對道橋混凝土的澆筑溫度和道橋混凝土內部的最高溫度進行人為的控制。采用建筑電子測溫儀對道橋混凝土溫度進行監測，混凝土澆筑時應測量其入模溫度和氣溫，混凝土養護時應測量其內部、表面溫度和氣溫。

三、總結

眾所周知，道橋工程在施工過程中往往會因為各種各樣的原因而導致其出現裂縫。因此施工人員需要按照規定要求進行施工，避免裂縫的發生，從而保證道橋工程的施工質量。

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