小議橋梁工程的維修養護以及施工技術

姜治

小議橋梁工程的維修養護以及施工技術

姜治

目前，我國的橋梁工程施工中大多都是以混凝土結構為主進行施工的，但是混凝土在施工中由于本身存在著許多不足的地方，這就使得我們的橋梁施工質量很難得到有效的保證，并且由于施工技術的選用不科學、管理方法的不完善給橋梁工程今后的使用帶來嚴重的質量問題，給國家和人民造成嚴重的損失。本文從橋梁工程常見的結構缺陷入手分析，探討了橋梁工程維修養護工作要點，并簡要的闡述了橋梁工程水中系梁以及吊裝施工技術。

橋梁工程；混凝土；裂縫；鋼筋；維修；養護

當前，隨著我國國民經濟的繁榮，公路建設發展尤為迅速。伴隨著公路工程施工數量、施工規模的不斷擴大，橋梁數量也隨之增加，但是長期以來，我國一直保留著重建設、輕保養的思想，這就造成了橋梁工程在竣工使用中存在著許多的問題，嚴重的影響著橋梁的使用壽命和使用功能，甚至造成嚴重的安全事故。為此，在目前的工作中做好橋梁工程的維修養護工作尤為關鍵，是現代化工程建設中一項深受工作人士重視的話題。

一、橋梁工程的維修和養護概述

隨著我國經濟和交通運輸事業的飛速發展，各地道路工程中橋梁都占據著重大比例，擔負著重大的交通荷載。在目前的交通工程中，橋梁工程所承擔的荷載主要包含交通流量的不斷增大、重型車輛的普及和數量的增加、超載現象的日益嚴重等方面。在這種社會因素影響下，橋梁工程的養護和維修工作越來越重要，需要我們在工作中能及時、準確的發現橋梁在使用的過程中存在的質量問題，結合社會科學技術通過養護、維修的方法來將這些問題加以解決，從而達到良好的運營目的。

1、裂縫問題

裂縫是橋梁結構中最為常見的一種質量通病，不論是預應力鋼筋混凝土還是其他的橋梁結構體系，其在施工和運行的過程中都容易產生裂縫現象。這些裂縫的出現主要原因有以下幾個方面。

1.1 普通裂縫

一般的裂縫主要指的是橋梁工程中普通混凝土所產生的裂縫，這種裂縫的出現原因主要是由于工程在施工中原材料質量不佳、施工技術不科學、施工工藝選擇不合理而造成的質量問題。

1.2 預應力鋼筋混凝土裂縫

預應力鋼筋混凝土是現代化橋梁工程中最為常見的一種原材料，其主要應用在橋梁本身、梁體結構、柱體結構的施工中。在這種材料施工中，其裂縫出現的主要原因在于梁柱結構在施工中場地不平整、預應力筋的分布不科學、施工移動變化大、支點受力的偏心嚴重。如果我們在工作中這一問題得不到有效的解決，那么在工作中車輛行駛的反復作用下極容易產生橋梁結構出現順時性裂縫，進而造成橋梁結構整體性受到一定的影響。

2、結構開裂問題

結構開裂問題主要表現在橋梁結構在施工中施工質量不科學，由于受到這種因素的影響，使得整個結構產生了一定的裂縫，甚至是出現了極大的質量隱患。一般來說，這種問題的出現主要是由于材料強度不合理、鋼筋連接不科學、橫向連接薄弱以及支座出現磨損等現象引起的。

二、橋梁工程的維修與養護

隨著科學技術的進步，人們對橋梁工程質量提出了新要去，逐漸對橋梁的維修與養護工作提出了新看法。在目前的橋梁工程維修和養護工作中，橋梁工程的維修養護方法主要可以分為以下幾種。

1、混凝土結構的維修

在工程施工建設中，不管是采用何種材料、何種方法進行施工，對于缺陷進行維修都必須提前將混凝土表層存在的污物、雜質清除，并及時的清除掉鋼筋上面存在的銹蝕等情況。在目前的混凝土結構維修中，維修方法主要有：對于淺層或者損壞面積較小的部分進行維修的時候是采用手工鑿出、清水清理、水泥砂漿修復的方式進行處理的。而對于一些較深的缺陷則是利用高壓噴水裝置來清楚，從而采用高壓灌漿施工技術來進行修復。

2、橋梁工程的養護措施

在橋梁工程施工中，為了防止破壞性事故的進一步擴大和發生，又必須要對橋梁工程中所出現的各種裂縫問題及時的加以維修和養護。在工作中，對于普通混凝土的維修和養護則是在裂縫出現的時候就提前加以觀測和處理，等到穩定支護采用補修辦法達到養護目的。在進行修補前，應視檢查分析裂縫的發生原因處理，處理后還要觀察修補效果。

3、預應力鋼筋混凝土橋梁的維修養護

⑴裂縫垂直橋軸線方向的龜甲狀裂縫、縫寬在0.1mm以上，間距是0.6～1.0mm，可以判斷為橋面鋼度不足，應采用粘結著鋼板，玻璃纖維等高強塑料板置于板底面，再往板縫中壓入環氧樹脂。

⑵對普通采用的鋼板伸縮縫，其中有的已在焊縫處破壞，鋼橋發生變形，除及時補修外，應適當增強角鋼的錨固鋼筋。還應當選用W型橡膠伸縮縫，既節省鋼筋又利于維修養護。

⑶裂紋寬度為0.15～0.30mm以及大于0.30mm的裂縫應用環氧樹脂加硬化劑的細砂漿來修補。對墩臺的斷面裂縫處理，可采用增加混凝土套箍然后用壓漿的方法修補。

三、橋梁工程水中系梁的施工技術

本文對水中系梁的施工提出一種新的施工方案——水中系梁預制吊裝施工，即在樁基礎施工平臺上進行系梁預制，然后采用簡易桁梁吊裝，最后澆筑系梁與樁柱接合部混凝土。

1、水中系梁預制吊梁施工的必要性

在樁柱式結構橋梁設計中，橋墩多采用系梁連接，從橋梁外觀角度出發，系梁多設于地下或水中，而水中系梁梁底標高一般低于最低水位標高，這無疑增大了系梁的施工難度。對于在水深較大，又有通航要求的水道中進行水中系梁施工，一般是采用鋼平臺加鋼板樁圍堰或鋼平臺加鋼套箱的辦法，但這兩種施工方法的施工難度均較大，且工序繁多，施工設備多，費用高，工期長。所以有必要采用新的施工方案即水中系梁預制吊裝施工。

2、水中系梁預制吊裝施工要點

水中系梁預制吊裝施工方案就是把在水中施工的系梁在水上平臺預制后才吊裝就位，并對系梁與鋼護筒的接縫進行止水處理，最后澆筑系梁與樁柱結合部混凝土，這樣就把水下施工部分盡量放到水面上施工，減少了施工過程中水的影響，從而達到施工高效優質和節約成本的目的。同時也能提高工程質量和縮短工期，取得良好的經濟和社會效益。

四、結語

中國近十幾年來新建的許多高速公路和干線公路的橋梁工程，對鋼筋混凝土的強度及技術指標提出了高標準要求。因此，橋梁工程施工技術的選擇便成了重中之重。實踐也證明了，只有在充分考慮成本和工期的基礎上提高工程質量的方法才能適合現代城市發展的需求。而橋梁養護是橋梁工程必不可少的一道工序，正確的橋梁養護方法是橋梁正常運營的關鍵。

[1]蘇培奇，吳健.《橋梁工程水中系梁的施工技術》.廣東土木與建筑，2002

[2]陶虹，劉明武.《淺談橋梁工程混凝土外觀質量的施工控制》.遼寧省交通高等專科學校學報，2002

[3]宮振堂，姜大鵬.《淺談橋梁工程鉆孔樁施工》.黑龍江交通科技，2003