東南汽車：遇見未來

汽車消費的變化從來沒有停止過。一百多年來，它從一個代步的交通工具，變作了一個可移動的生活空間：有速度，有舒適，有享受。

駛向未來的進化方向一直沒有更改過，而在國內市場膨脹的市場中，帶有諸多獨特的需求，東南汽車正用前沿的技術和理念，謀劃在未來取得一個制高點。

當前，汽車領域所有的國際品牌、合資品牌都開始進入大陸，價格不斷下探。過去合資品牌車價格都在10萬元以上，現在不斷下降到8萬元、7萬元，甚至有一些已經下降到6萬元以下。這種情況下，自主品牌的生存空間與生存路徑何在？

“東南汽車戰略布局還是維持過去的基調，那就是三菱品牌跟東南品牌共發展。三菱合資品牌走中高價位，以品牌技術帶動中高端消費者的需求。”東南汽車副總經理曾鑫城說。

在自主品牌方面，東南汽車希望以超高品質為標準，用中低價位滿足消費者的需求，帶動東南汽車的整體發展。在2014年，東南汽車還是希望兩個品牌的銷量有15%左右的增長，達到13.5萬臺。

在臺灣中華汽車與日本三菱汽車的技術體系支撐下，東南汽車用技術作為驅動力，謀劃在產品創新研發、新技術新材料應用、制造標準等方面實現全面飛躍，繼而推動市場占有率的提升。

而東南汽車自主品牌的超越都將依賴于這些前沿技術。在今年的數個大型車展上，東南汽車的口號是“遇見未來”。未來的車是什么樣子？有人提到了新能源，認為新能源能展示一個車企的技術實力與責任心。

東南汽車早就在操作新能源汽車了。福建和河南都是東南汽車新能源汽車的推廣區域。比如，在河南新鄉已經有一百多臺新能源車在跑，累積行使里程超過了兩千多萬公里。未來東南汽車還會對征程式的電動車做進一步的開發，在2016年就可以面世。

自主品牌車企彎道超車的動力包括新技術的使用，但是它又絕不是僅限于此。在品牌營銷、市場策略、產品體系等方面，東南汽車創新不斷。

在上世紀九十年代，摩托車產業進入了一個黃金期。人均消費水平的提高，讓摩托車成為城鄉消費升級的主流耐用消費品。而進入新世紀，微車首先成為了汽車消費的入門產品，比如QQ車。再到現在，隨著城市化的推進，A級車已經逐步取代微車成為大眾家庭的消費首選。

與城市化相伴隨的消費潮流，大家都看到了。而東南汽車還有一個長遠的思考?！按蠹叶贾绹艺哌M行了調整，過去一個家庭三個成員加上爸媽共五個人。未來若生育政策放開，一個家庭可能就有五到六個人。”曾鑫城分析說，“但目前小車基本上不足以乘載六位成員，必須有三排大型座椅SUV才能乘載一家三代?！?/p>

在2013年，SUV市場的爆發觸動了行業的熱情，許多車企紛紛發力SUV車型。但是東南汽車沒有盲目地跟風，而是將思路著眼于未來幾年，也就是二胎政策刺激的消費需求充分釋放的時候。與此同時，越來越多的城市開始限號，多個人的出行問題可能還是需要一輛車來解決，以后接近于MPV類型的車的需求量會很大。

所以，除了開發緊湊型的5座SUV之外，東南汽車還準備推出7座的“R7”SUV車型，作為東南汽車自主研發的全新車型。R7流線型的設計非常眩目，再加上豐沛的動力。計劃在2015年投放市場的R7很有可能會給車市帶來新的消費熱點。

“中國經過前幾年的家轎市場快速普及，目前很多家庭第一部是緊湊型的代步轎車。雖然近年城市SUV在興起，但僅滿足了駕駛感的多樣化選擇，無法滿足家庭人口集體出游的乘載需求。因此7座型的城市SUV勢必成為未來家庭第二部車的重點選擇！”東南汽車銷售部市場經理蘇業明說?？v觀國內SUV市場這兩年的發展，中大型SUV自主品牌稀少，而東南汽車正是瞄準了這片市場空白。

在未來5年，東南汽車車型將增至二十多款，目的在于實現乘用車的全系列覆蓋，滿足多樣化、個性化的市場需求。

東南汽車近年對新的營銷模式進行不斷的嘗試和創新，吸納了不少業內和業外的優秀案例和經驗。例如在電商領域，東南汽車用了不到一年的時間已經發展成天貓汽車商城銷量排名前10的商家。另外還積極參與到其他電商平臺的營銷推廣，同時還在規劃自己的大電商平臺。

互聯網思維改造傳統產業，但互聯網思維并不是簡單地將產品拿到網上去賣。比如，跨界整合就是一種互聯網思維，東南汽車的營銷剛好就有這種跨界理念。

在傳統領域，2014年除了加強線上傳播與線下體驗活動，東南汽車更積極開展了異業合作。在今年與青島啤酒的合作，將啤酒業夏季勢旺與汽車業夏季勢淡進行了資源互補。東南汽車作為全國各地青島啤酒節的高級合作方，將V5菱致轎車作為超級大獎來助推啤酒節的狂歡氛圍。這起到了品牌宣傳與意向客戶收集、老客戶答謝等多重營銷效益。

2015年是東南汽車產品和品牌爆發的一年?！叭碌漠a品+全新的營銷模式”將是東南汽車，營銷班子的改革重點和難點，也是東南汽車未來的轉折點。

跨界整合、平臺化操作、用戶至上，為消費者提供更極致、更豐富的駕駛體驗、消費體驗，將是東南汽車生產與營銷的戰略重心。

互聯網思維正在改變著人類的生活狀態，改變著傳統產業發展模式，時代正在接受著互聯網思維的洗禮。東南汽車也在嘗試著用前沿技術，去引導市場消費理念的進化。

物聯網是未來世界的重要特征，而車聯網又是物聯網的其中一部分。東南旗下V5和V6車型有個人機交互系統，就是車聯網系統的前沿作品。東南汽車與中國電信簽訂了戰略合作協議。利用后者強大的通信技術，東南汽車將這個人機交互系統作為車聯網的入口，載入車輛的云端服務體系，這個體系可以將無線通信、GPS全球定位系統、GIS數字地理信息、車輛信息等技術相結合。同時也可以整合動態交通信息、音樂、視訊、資訊等內容，為車主提供一鍵導航、在線信息服務以及路面與車體云端服務。

東南汽車的目的是想通過升級版的人機交互，進行汽車的信息收集與共享。通過信息的處理，實現車與路、車與車主、車主與車主、車主與第三方服務商的溝通。讓汽車更加智能，讓駕駛徹底告別枯燥乏味的單調體驗，讓乘駕變得更加安全、舒適，更具有移動互聯網時代的時尚科技感。這樣做的直接效果是：更便捷的駕駛信息服務、更有效的車體運行掌控與維護，最終帶來更暢快舒適便捷的駕駛體驗。

這印證了汽車的進化過程，汽車是一個代步工具，人類將它慢慢變成了一個智能生活空間：除了移動，還有交流與互動，穩定與便捷。有專家分析稱，汽車工業采取智能技術可使城市交通堵塞減少約60%，大大提高交通管理水平，并有效減少交通事故的發生，可使車輛安全事故率降低20%。汽車的改變是所有汽車企業共同推動的過程，這一次東南汽車搶到了前面。

早在前兩年，東南汽車就先后在V5和V6上使用了基于無線信息服務的智能安全系統，為消費者提供車輛定位、防盜追蹤、事故求救等安全服務；為消費者的人身和財產安全提供全方位的保護。東南汽車未來勢必將繼續強化汽車智能安全系統這一領域的前瞻性與配置優勢性。

在今年上半年的幾次車展上，東南汽車展示了三菱翼神的“未來版”。未來版在過去翼神和三菱車型基礎上做了一些研發和改進，“希望能發揚翼神在運動場上的精神”。

與三菱合作以來，東南汽車一直都在走雙品牌路線，而翼神則是東南產品體系中的尖刀產品。翼神也是三菱在全球的戰略車型，有很廣闊的未來。在中國要考慮中國人的需求，它全身前后上下都充滿著運動精神。在東南汽車，翼神在堅守運動元素的基礎上，做了很多人性化的溫馨設計，比如改良內飾、改變輪轂尾部的外觀等，以滿足消費群體對時尚與舒適的追求。

而在自主品牌車型V5和V6身上，更能夠感受出東南汽車對年輕元素與時尚元素的誠意。

V5車型過去的消費群年齡定位相對偏大。2014年9月東南汽車推出了V5爵士版，“車型特裝式樣比較多，突出個性和特殊的品位，加上一些獨特的配置，希望能夠把消費者年齡往下降一些。”曾鑫城說。

而V6 CROSS身上的時尚元素更為明顯，V6 CROSS菱仕是一款跨界車，計劃在2014年底上市。它在外觀和內外部上都做了創新性的設計，小型SUV的CROSS風格更突顯，產品形象更加鮮明，“如果大家到展臺可以看到這款車，會有特別想乘坐進去駕駛一番的感覺！而在未來，這款車還將進行一次大的內裝與越級配置升級，其中就包含了我們的SEMI II車聯網技術，繼續強化產品的個性與生命力”。

在人口老齡化日趨嚴重的情況下，年輕人在購車人群中的比例將會繼續提升，他們的第一輛車常常需要兼容高性價比、時尚感、運動感等要素。而東南汽車“遇見未來”的理念必將與這些主力的消費群相約在不久的未來。